首先，作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰将推出基于大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、SUV等车型陆续面世。
电动化平台方面，大众MEB电动化平台的首款车型ID.3在8月底于欧洲交付，1ST系列限量发售三万辆，目前在挪威、德国和荷兰等国销量喜人，两款ID.4车型预计本月将于中国量产。
其次，2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台??专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。MMA奔驰模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture）将从2025年开始应用，适用于小型和中型汽车，暂未公布相关车型。
汽车电子设计领域专业人士朱玉龙撰文表示，奔驰EQE、EQS、SUV车型主要是树标杆用的。可能的对标车型是Model S（参数丨图片）/X这个系列。专用紧凑型和中型电动汽车平台MMA这个时间可能比较久，按照时间规划，奔驰是要在EVA平台上做低成本剪裁的路线，然后和后续Model 3/Y系列做直接的竞争，但这个面向大规模制造并且价格需要往下走的平台怎么做，既需要大量的资源投入也需要EVA平台的经验教训。
值得一提的是，目前梅赛德斯-奔驰已经与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司SilaNano等重要战略伙伴进行合作。
安信证券电新行业分析师邓永康认为，随着大众电动化平台成熟和奔驰规划进一步加速，新能源车无论是车型数量还是销量均将进入快速增长期，新能源车优质供给将大幅增加。
备注：目前，上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录，新车定名为ID.4 X，有望于今年10月下旬正式亮相。
10月6日，梅赛德斯-奔驰在其线上投资者及分析师大会上对外宣布了全新乘用车战略。在发布会上，奔驰表示将推EVA和MMA两个专用电动车平台。
销量方面，邓永康预计欧洲9月销量为16.5万辆，同比增长181%，前9月累计77.67万辆，同比增长105%，2020年全年将实现120万辆销量，同比超120%的增长，有望成为全球第一大车市。
东吴证券电新行业首席曾朵红最新统计数据显示，欧洲9月主流9国注册量合计13.3万辆（暂缺荷兰），大超预期，预计实际销量超过14万辆，主要由于大众MEB平台交付及特斯拉等车企季末冲量贡献增量。
