近日，专攻无人配送的自动驾驶公司白犀牛宣布联合永辉超市推出零售无人配送服务。
白犀牛无人车成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊创立。此次永辉超市和白犀牛的合作，是无人配送车第一次进入大型连锁商超的配送体系，出现在周边居民日常生活中。
半年多的无人配送日常运营，为白犀牛积累了大量无人驾驶和运营交互经验，对于无人配送可能遇到的公开道路行驶、小区穿行、路径规划、停车地点规划、人车交互等问题，白犀牛团队都有了相对成熟的解决方案。
白犀牛无人车之所以能和永辉超市达成合作，并在短时间内承接大量配送订单，是得益于白犀牛团队早前的生鲜和零售配送经验积累。
与互联网巨头不同，商超和零售连锁企业绝大多数不具备配送团队，而是采购达达、美团、蜂鸟等企业的配送服务，这种模式未来不仅面临较大的成本压力，而且有较大的战略风险。
据悉，目前在永辉超市安亭新镇店共投入4辆无人配送车，配送范围覆盖周边5平方公里，共计14个小区、6000余户居民。自9月15日开始，无人配送车已连续运营24天，服务时间为每天8：30-20：30，十一假期正常服务，10月1-8日共计完成近300单，单车日配送峰值达21单，平均配送距离约2公里，用户下单后平均约37分钟即可收到货物。
据了解，本次白犀牛无人车和永辉超市合作在上海嘉定区落地。近年来，上海嘉定区可用于智能网联汽车测试的开放道路已达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级的道路，已将智能网联汽车的活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活中的各个场景。
白犀牛无人配送车于9月15日正式投入永辉超市安亭新镇店运营，逐步补充配送运力，自10月2日开始，用户从“永辉生活APP”下单的配送订单，已经全部交由白犀牛无人车进行配送服务。
据美团预计，未来5年，外卖配送单量可能增长3-4倍，但当前配送骑手已经出现短缺，人工配送效率和运力已经濒临上限，遇到雨雪天气便会“爆单”。与此同时，超高负荷和效率压榨下骑手安全事故高频发生，已经成为城市治理和交通安全的重大隐患。未来，骑手人数、配送效率都不可能翻倍，可以断定配送成本只会越来越高，运力缺口必将越来越大。
在此背景下，阿里、京东、美团三大互联网巨头早早地察觉到危机并开始布局无人配送。今年来，“三巨头”先后加码无人配送投入，快速扩充研发团队，加大无人车辆投放并开发新车型，为无人配送大规模商用蓄力。
今年2月-6月期间，白犀牛无人车一直在北京海淀区自动驾驶示范区为周边居民提供生鲜配送服务，直到6月6日北京防疫响应级别降为三级后才结束，累计配送109天。今年5月，白犀牛在北京海淀区环保科技园自建便利店（前置仓），并开发上线“白犀严选”小程序，园区用户在“白犀严选”下单购买商品，29分钟内无人车可将货物送达指定地点。
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