保险公司会成为主导维修连锁的第三极力量吗？

9月19日车险迎来费改，简单来说就是十六个字，费用降低，保额进步，险类拓宽，自立加强。

费改内容有两个大年夜方面的影响：

第一，前半部分费用下来，让各类车险代理商费率降低，利润降低直接影响商家的好处。

第二，后半部分车险公司自立订价加强，直接影响不合车主好处，降低保险内维修欲望，从而降低各类变乱，又反感化影响到各类维修商家。

这两者双重影响，势必对越大年夜的车险代理商造成的伤害就越大年夜，作为车险前端的4S体系影响应当最重。

保险公司以前以费用买份额的做法一去不复返，将来车险公司须要向内紧缩各类成本，才能找到更高的利润空间。而将变乱车送修到广大年夜维修门店，仍然有广阔空间可以运作。

为了进一步加强与维修门店的绑缚，接下来车险公司体系有可能掀起一波掠夺优质办事门店的行动。

01、维修连锁第三逝世力量会出生吗？

带着这个疑问，起首我们来懂得下为什么是第三逝世力量。

2015年可以说是后市场的分水岭。

因为在这一年，出生了快准车服、三头六臂等多家配件供给链企业，康众在这一年也引入更大年夜风险投资；这一年，同时出生了主机体系上汽车享家、北汽好教养等；这一年，还有将近800家后市场创业公司涌入，目眩纷乱的A轮、B轮融资，前所未有地冲击了后市场人。

历经六年的生逝世活逝世、逝世逝世生生，全国性维修连锁体系形成了两股力量：

- 以途虎、天猫养车、京车会等为代表的，互联网平台主导的第一极连锁力量；

- 上汽、北汽、上汽通用、PSA等陆续试水构造初步形成了以车享家、好教养、车工坊等为代表的，主机厂主导的第二极连锁力量。

剩下的其他连锁体系根本都是平易近间力量，各安闲处所形成区域性割据力量。

保险公司这几年有过小范围的试水合作门店，然则一向不温不火。究其原因，更多照样在于没有真正的痛感。在笔者看来，不少保险体系会借助此次费改为契机，可能经由过程自建或者本钱方法深度介入汽车后市场维修连锁体系中来。

02、保险体系有才能深度介入维修连锁体系吗？

我们先来商量下维修连锁体系的核心要素：赋流量，赋标准。横向比较一下各家诸侯在赋流量上都是用什么方法？

起首，互联网导流性质的类屠宰场模式，在平台APP上买“鸡”，交易完全闭环于平台，维修门店就是各互联网平台的“屠宰场”。买好鸡的车主，本身没对象带着鸡到门店屠戮，门店其余不干预干与，只挣杀鸡的刀功钱。

其次，主机体系资本性质：这里面主机厂因内部好处错综复杂，慢慢试点摊开体系内资本推送。大年夜致模型是经由过程赐与类特约维修站的模式，对加盟体系做资本导流，有的是4S体系内流掉客户，有的是区域市场没有4S店，维修门店承接了部分4S售后本能机能。

综合来看，流量上，互联网和主机厂都有本身的优势。互联网平台没有包袱，信息透明，流量明面上看很大年夜；弊病是过于透明，维修技师的工市价值压的过低，只能导流基本养护类型，发卖额低。门店因为变成了平台“屠宰场”，没有自立选择权只能被动接收，平台流量很难转化为私域流量。

而主机体系天然坐拥前端发卖数据，具备资本以及首保的导流信赖。资本导流过来后，轻易转化成门店的私域流量。弊病是因为内部须要均衡4S体系的好处，很难摊开四肢举动，轻易畏首畏尾。

比较互联网平台和主机厂体系，我们再来看看保险体系的流量性质：

三个别系在流量上的几个关键分类，笔者认为保险体系同样具备刚性流量，天然有互联网进入不了的变乱全车件范畴，这是一个相当高的护城河：既具备主机厂的全车件流量性质，产值高；又能做到不限车型，将来整合的空间大年夜。

再来看赋标准，连锁体系无论是直营照样加盟，都须要赋标准，只是比拟加盟，直营在这方面履行力赶过很多，当然成本也是天差地别。赋标准重要就是人（人员治理标准），货（办事项目治理标准），客（客户治理标准）。经由过程好的办事人员，把好的产品办事卖给合适的客户，这是车后办事生意的逻辑。

这方面主机体系因为治理了成千上万家4S门店，拥有扎实的标准化理论和实践基本。当然，互联网体系手握流量，经由过程“客户知足度”来倒逼门店的标准话治理。

相对而言，保险公司在赋标准上似乎没有那么好的基本，但有一个情况须要看重，那就是保险公司每年的理赔推送修是一个各方都眼馋的肥肉，这块肥肉就可以成为流量的刚性来源。从这个角度来看，保险公司具备了核心流量来源，完全可以经由过程制订办事标准。

如今费改在费用上削减，在险种上加量，连保险公司本身也须要在这块“送修”的肥肉上再整洁刀。所以，保险公司既具备向门店介入的资本，又具备了向门店介入的动力，那么掠夺门店就是时光点的问题。

▲安然车主办事中间

▲人保邦邦汽服门店

实际上保险体系已经开端试水结盟门店，平安产险2年前就已经经由过程精准理赔体系，在不合区域寻找维修企业合作，同必定名为“安然车主办事中间授权店”。他们经由过程指定合作配件商作为配件出口，让门店经由过程体系下单获得车险承认的理赔配件，从而管控了配件渠道，以达到管控配件成本目标。

近期人保也经由过程邦邦汽服与门店进行结合，测验测验介入门店落地办事。接下来，笔者信赖，越来越多保险体系会根据各自资本情况，参加到门店争抢大年夜战中来。

假如走在前面的保险公司线下办事体系试水顺利，后市场势必迎来第三极的全国性连锁力量，而这股力量与互联网平台一样有着刚性的流量资本，将使得行业加倍板块化，同时也意味着加倍激烈的竞争，加剧汽车售后办事供给侧洗牌过程。让我们拭目以待。