今年年初，美团创始人王兴发表了未来中国汽车市场的“3+3+3+3式存活论”。其中，3+3+3+3为3家央企——一汽、东风、长安;3家地方国企——上汽、广汽、北汽;3家民企——吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。
王兴这段预测自然引起了不少的争议，9月，蔚来、理想、小鹏已全部完成赴美上市，正式成为造车新势力的“御三家”。同时，9月的造车新势力销量捷报连连，几乎没有萎靡的迹象，让人不得不对接下来国内造车新势力的进一步发展感到好奇。
蔚来、理想、小鹏销量稳坐新势力三甲，哪吒欲破威马
9月已过，各家都交出了自己的销量成绩单，排名前五的造车新势力在9月的交付量表现都有了进一步增长。除威马相较于8月交付量只增长了50辆以外，蔚来、理想、小鹏、哪吒皆收获了800辆左右的交付量增长。值得一提的是，哪吒单月销量达到2002辆，大有超越威马之势。
品牌重点车型领衔，小鹏P7渐入佳境
表格仅统计了品牌的总交付量，各品牌的车型矩阵中都有一款对销量影响巨大的重点车型。理想ONE作为理想品牌的唯一车型，目前作为单一车型单月销量最高，紧随其后的则是蔚来ES6、小鹏P7、威马EX5。其中，小鹏P7作为2020年新上市的车型，自6月底正式开始交付以来，销量三连升，增长极为迅猛，单月单车型销量达2573台，预计未来会有进一步突破。同时，也有部分车型表现欠佳，被官方“捷报”模糊处理。其中，蔚来EC6还没正式全面量产，威马EX6销量表现低迷，希望蔚来EC6成功量产后品牌总销量能有更强劲的表现，威马EX6或能靠新发售的EX6 6座版打破僵局。
“御三家”各有千秋，小鹏汽车智能化水平最高
究其原因，新势力三甲之所以为三甲并不是因为赴美上市的速度，也不是融资金额的多少，而是能够用有限的支出和正确的策略打造的产品硬实力。
新势力三甲背后的产品硬实力各有千秋，蔚来目前的研发中心、生产基地、体验中心、换/充电站等一系列基础设施均已初具规模，便利的换/充电站生态以及豪华的用料吸引了不少蔚来车主。理想的增程式电动车能解决更多场景的驾驶需求，目前需要扩大生产规模进一步降低理想ONE的生产成本。小鹏最核心的优势就是其一直坚守的自动驾驶技术。目前大多车企的自动驾驶方案都采用传统的ADAS L2架构，但是该架构的缺点为独立运作，无法升级。小鹏在整车OTA升级上更加彻底，能够不断迭代。小鹏汽车作为“御三家”中自动驾驶水平、智能化水平最高的车企，在未来的竞争中或将因优秀的智能化体验赢得更多筹码。
小鹏融资再获新进展，“广州+肇庆”智造双擎布局初步成型
9月28日，小鹏汽车宣布，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿元融资，以支持小鹏汽车加速拓展业务。
同时，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基，此次奠基标志着小鹏汽车将形成“广州+肇庆”智造双擎布局已初步成型。
新势力车企目前的表现正如王兴当初预估的一样。随着累计生产过万、单季交付过万的成就已经逐一达成，如今造车新势力之战已经进入了下半场，谁能成功做到“单月交付破万”，甚至将特斯拉挤出新能源榜首，谁就能真正拥有市场话语权。
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