中国高速服务区4.0时代，隐藏着万亿生意_创投

“城市汇客厅”

中国高速公路服务区的4.0时代

每一个高速公路服务区，都应该成为展示地域风土人文的窗口，城市经济发展的一面镜子。

成都吾悦广场---元宝街

VE 唯壹商业设计认为， 4.0 时代的高速公路服务区，必将成为集住宿、休闲、娱乐、餐饮为一体的智慧型服务区，除服务区的基本功能外，还将拥有24 小时智能无人胶囊酒店，无人智能便利超市、全5G网络覆盖服务区、社交网红打卡点及景观小品等先进设施设备，以彻底打破公众对传统服务区仅用来短暂停留的认知。

包头九行十六社主题街区

4.0 时代的中国高速公路服务区的设计和运营应该是深度融合当地文化，从建筑到室内、从布局到规划，从商业到人文，从功能到视觉，每一处细节都体现着时代智慧、更具个性化的地方人文传统。

江苏昆山吾悦广场---观前街

【高速公路的服务区，隐藏着大生意】

江苏高速公路沿途歇息的服务区已成为新晋网红，其中“小万达广场的梅村”和“一街三园的阳澄湖”服务区，更是网红一姐，日均客流量数万人，营业额近百万。根据大数据体现，大家真的喜欢去梅村吃饭，去阳澄湖游玩。

有人用沪宁高速公路的南京黄栗墅、镇江仙人山服务区、常州芳茂山、无锡梅村、苏州阳澄湖5处服务区，做了一个服务区途径、休息和就餐人数预测、各服务区不同车型的就餐人数统计图。

服务区途径、休息和就餐人数预测

通过全网高速公路客流分析，日均约160万人经过沪宁5处服务区;约5.4%的途径客流会在服务区休息，约有25%的停留的客流有就餐需求。在五处服务区中，乘客在梅村和黄栗墅休息比例最高，达6.7%;休息客流中梅村就餐率最高，约为34.8%，而黄栗墅就餐比例只占6.8%。

各服务区不同车型的就餐人数分布

在就餐客流中，梅村服务区就餐人数最大，超过1.2万人/天，其中约2/3的客流来自小汽车;

在阳澄湖就餐的客流超4千人/天，主要来自大型客车和重型货车，超过70%的就餐大中型客车停在了阳澄湖服务区，就餐人群主要为上海来往苏州、无锡和南京等地的旅游客流。

从梅村服务区收益看中国高速公路4.0时代发展

无锡梅村服务区

沪宁高速可以承载15万辆车的运营，梅村是京沪高速从江阴大桥汇入沪宁高速的桥头堡，VE唯壹商业设计认为背后支撑梅村服务区的，是日均10万，甚至节假日12~13万人次客流量。而我们身边城市中的热闹非凡的购物中心，日常的客流量也不过是在5万人次左右。

无锡梅村服务区

目前梅村给自己做了定位，叫“旅行综合体”：高效而安全的停车体验+厕所痛点的改善和区位带来流量+商业升级后高度粘性转化+各种科技和人性化的辅助VE唯壹商业设计认为4.0时代的高速公路服务区的定位跟商业中心，文旅中心之类的要有精准的商业价值，生态价值，人文价值等带来怎样的经济效应等的。

VE唯壹商业设计认为梅村能够成为一个宁愿憋一下，饿一下，等一下也要去的首选的服务区的主要原因，这当然离不开服务区走心的设计，细腻的人性化，统一运营的合理物价，极大的提升了这种转化和黏度。

与社会满意度一并提升的，是服务区的经济效益。现在，梅村日均营业额已从过去的不足30万元飙升到50万元，最多的一天创下70万元的历史新高。

VE 唯壹商业设计认为梅村为后续其他服务区的转型升级提供了借鉴，甚至为中国高速公路服务区4.0时代带来快速的发展和引领作用。

江苏境内服务区迭代，比你想象中还要急切。

VE 唯壹商业设计认为而这股浪潮不止步于江苏，浙江这一带，将来去服务区旅游也不是一种空谈。

在8日下午，文旅部发布数据显示，国庆长假期间，全国共接待国内游客6.37亿人次。将有多少旅客在高速服务区停留并消费呢?相信人数不少，而且产生的经济效益也不低。VE 唯壹商业设计认为若中国高速服务区都结合商业价值、生态价值、人文价值，在4.0时代走得更远!这将是怎样的经济效益?是跟大城市里的购物中心那样的收益?是隐藏着那被忽略的...万亿生意?

国庆长假期间，

江苏高速服务区冲上微博热搜

根据网友发的照片显示，

当地一些服务区建得跟购物中心一样，有的景致甚至不输付费的景点，

网友纷纷表示“看傻了! ”。