在毕福康离职后，拜腾另一位开创人也挂冠而去。10月12日，有接近相干人士向“E车汇”表示，拜腾结合开创人、首席履行官戴雷已分开拜腾。而其分开则是由拜腾董事会和股东进行的决定，今朝，拜腾首席事务官丁清芬作为联席CEO负责公司的整体运营。
“戴雷的离职从之前成立盛腾公司时就已有传闻，这可能是一汽的重组筹划的步调之一，因为大年夜股东一汽方面和股东会不知足戴雷的工作方法，所以其分开也是必定。”
据泄漏，拜腾董事会和股东会已经正式赞成了拜腾重组筹划，即将重启的拜腾又会何去何从？
“另起炉灶”预备翻身
此前，“E车汇”曾报道过，拜腾在本年8月，申请注册成立名为“盛腾”的新科技公司，将非汽车营业剥离。据懂得，拜腾的产品研发和电动平台技巧开辟义务将转移到新公司盛腾，拜腾只保存临盆制造以及市场发卖等营业。
新公司盛腾成立之时，就已经将戴雷清除在外，不介入新公司运作。法定代表人由拜腾汽车中国供给链治理和研发副总裁段连祥担负，此外，拜腾首席事务官丁清芬以及拜腾汽车总经理应瞻望也介入到相干治理工作中。
盛腾成立的重要目标就是快速推动拜腾M-byte的量产研发工作。今朝，根据相干人士泄漏的消息显示，由大年夜股东一汽集团结合其他投资方推动的20亿融资筹划根本已经完成，同时，盛腾将在拜腾量产前回归拜腾，并将所有研发成果转移回拜腾。
根据一汽给出的重组筹划显示，拜腾将在2021岁尾实现量产，而产品功能设备将根据来岁市场行情预期作出灵活调剂，也就是说，其售价很有可能将降低，别的在设备上也会有较大年夜的更改。同时，盛腾方面还将启动第二款车型的研发工作，估计将是此前表态过的K-byte轿车车型。
“开源撙节”缩减成本
根据“E车汇”向消息人士懂得到的消息，今朝已有一汽人士介入到拜腾的运营之中。在一汽集团主导下，拜腾将加倍节约。南京扶植工程信息网宣布通知布告显示，“南京知行年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控体系工程增项劳务合同招标”项目已落地，南京中时江扶植工程有限公司8月22日已中标。量产车型一些本来由国外供给商承接的项目，会交给中国本土供给商，而这些供给商则是经由过程一汽介绍介入。
并且拜腾南京工厂15万辆年产能中将有5万辆用于临盆代号为“EQ320”的红旗纯电动车，估计将是在北京车展上表态的红旗EHS9。此外，将来拜腾南京工厂还将为其他电动汽车品牌代工，今朝已有奥迪方面接洽。
临盆其他品牌电动汽车，有助于拜腾南京工厂更充分应用产能，分摊工厂运营成本，实现集约成长。据懂得，拜腾南京工厂设计时就有红旗的技巧人员介入，所以转产红旗电动汽车的临盆线改革花费会小一些。
无论谁来主导量产过程，最终的产品才是决定拜腾生计前景的关键。蔚来、小鹏等造车新权势早已经实现范围化交付，拜腾的产品却迟迟未能上市，这让本钱市场逐渐损掉对拜腾的兴趣。“另起炉灶”后的拜腾可否翻身，仍要看产品本身竞争力若何。
