现阶段特斯拉不须要公关部这个角色，并非公关无用。
特斯拉是一家创业公司，在2003年正式成立，时代一向伴随无休止的质疑，企业长达十几年无法盈利，并在2008年金融危机时代接收了美国当局的资金增援，股票更是起起落落，一开端并不是所有人都能看懂特斯拉，当然如今也有很多人看不懂特斯拉。
但，特斯拉倒是一家尤为须要公关的公司。恰是因为这家公司长达十几年的不盈利、烧钱，质疑，才须要赓续向外界释放消息，比如第一台Roadster，第一代Model S，超等充电站、超等工厂、主动驾驶等等，不管是为本身，照样为投资人，只有把故事讲清楚了，投资人才愿意投资。
只是，这个义务一般的公关公司完成不来，毕竟这是创业公司，史诗级的idea，公关假如能懂得透辟，就没有特斯拉了。
所以，这个义务只能交给开创人，所以今朝最大年夜的公关部长就是EM，营销方法较为前期，教徒式营销，我们可以把特斯拉称之为特斯拉教。
不少企业应用过此类招数，比如最为有名的乔布斯。
这类企业不肯意公关的原因大年夜概有二：
第一，掌舵者具备极强的小我魅力，话题性很强；
第二，产品在市场上具备极强的竞争力，甚至于是完全领先于同级一代两代的程度。
两个前提知足个中任何一个都可以测验测验在经营方面侧重小米模式，即中高等治理人员人人都是KOL。
这部分重要阐述特斯拉撤消公关部分的原因，但读者须要分清楚??撤消公关部分不等于不须要公关。那么公关到底做什么？
时光不须要拉太远，就拉到2008年前后。大年夜家回想一下汽车媒体舆论是不是已经经由了几个阶段的变更：
2008年，媒体舆论认为德系车比较高等，涡轮增压、双聚散变速箱是黄金错误。日系车皮薄，不安然，雅阁、凯美瑞是纸糊的。美国车重，安然，然则油老虎。
2012年前后，日系车不是不做涡轮增压，是不肯意做。日系车溃缩理论，就是在为本身找饰辞。美系车变速箱是最垃圾的。
2015年前后，走到哪都有德国人留下的用油纸包裹的零件，双聚散是个垃圾。日系车的靠得住性很高，尤其是雷克萨斯。
2020年，混动无敌。
这是不是就是公关？一个产品有好有坏，有得有掉，公关就是将利于本身的消息传递出去，将晦气于本身的消息打压下去，最终使受众获得单方面的信息。
假如公关成为一个营业，仅仅从经营盈利的角度入手，公关只是一种盈利方法，是以出生了很多有名的公关公司。
当公关公司成长范围越来越大年夜，客户越来越多，员工越来越多样，流动性越来越高，会产生趋同的成果。因为对办事品牌懂得不敷深，也没有发自肺腑认同感，要办事浩瀚品牌，公关公司已经没有时光、人员和精力为办事的品牌量身定制的营销筹划了。
或许企业公关部完全懂得企业成长的过程、如今和将来，品牌若何塑造，产品若何倾销，但公关公司和企业公关部在对品牌的熟悉上出现了代沟，公关部的idea很难推动。公关公司就只能沦为「履行方」，变身为「Baby-sitter」
这种现象对很多始创公司是晦气的，始创公司尤其在资金上节俭，但雇佣大年夜型公关公司，不但得不到好的营销筹划，也无法将自身立意传递出去，更重要的大年夜型公关公司并不会为你省钱。
小型公关公司会加倍珍爱来之不易的客户，愿意从客户的角度想工作，做筹划。或许公关公司也即将迎来一场变革，在这场变革之中大年夜型公关公司依然如我，但小型公关公司或许会如自媒体一般如同雨后春笋。
很多人认为国内媒体和公关之间沆瀣一气，媒体写黑稿，公关给钱息事宁人。写黑稿的媒体被小看，但其实黑稿这种事国内国外都有产生，从不稀奇，差别在于国外市场已经趋于规范，国内市场方才起步，稍微纷乱。
假如一家美国企业碰到媒体有意抹黑，缺乏事实根据的责备，第一件事儿就是诉诸公堂。这种情况反而是通俗花费者不太愿看法到的。
小说《漫长的诉讼》中有提到此类状况。小说讲述了20世纪80年代产生在美国波士顿的一个真实案例，两家公司的化工厂随便堆放化学废料，污染了波士顿邻近一个村镇的水源，饮用该水源的居平易近(尤其是幼儿)纷纷得白血病逝世去。本相在多年后才被发明，一个年青的律师代表这些受害家庭提告状讼，历经八年，终于胜诉。书中材料来自作者八年的跟踪、记录和采访，以及50,000多页的书面证词和庭审记录。
因为花费者对抗企业时，实力非对称，企业很轻易在诉讼中取获成功，并且应用公关抹黑花费者，将其塑造为一个先天残疾，有意欺骗的形象。
别的一个为中国花费者熟知的美国媒体《Consumer Reports》。1986 年，CR 董事会决定在 Connecticut（康涅狄格州）的 East Haddam（东哈德姆）买一条跑道，并将其改革成当时最先辈的汽车测试场。
1988 年，在这个汽车测试场地，CR 测试发明 Suzuki（铃木）的Samurai（军人） 轻易翻车，将它评为「弗成接收」。
申报一出，该车销量急速降低，几年撤退撤退出美国市场，并于 1995 年停售。铃木公司很不高兴，在 1996 年将 CR 告上法庭，这场官司一打就是 8 年，最终以「庭外和解」停止。
看到没有，但凡这种官司一打就是8年，没有足够的实力绝对弗成能扛下来，所以媒表如今就是在夹缝里生计，但假如没有媒体，无论是好的照样垃圾的，那才真是万古如长夜，毕竟有了媒体，你只要学会辨别即可，没有媒体，那才是睁眼瞎。
到2010年，CR在与企业的官司中一场没输过，背后的原因是它有花费者付费订阅，有规范的测试流程，有广大年夜的影响力以及充分的资金。
CR这种媒体的出现减弱了汽车公关对美国汽车媒体的影响。
假如中国企业进修美国公关动辄诉诸司法的做法，很多媒体可能会在各类压力下被迫闭幕、破产，可能就没有媒体为花费者站台发声了。权钱交易，一手遮天，通俗花费者离本相越来越远。
这种例子在汗青上并不少见。
作为全美第二大年夜的公关公司，伟达公关曾在1990年接收了美国当局的一项营业。1990年，第一次海湾战斗爆发，伊拉克入侵科威特，美国筹划向科威特供给增援并介入战斗。
美国人迟迟未能在越战的泥潭中走出来，再次出兵面对巨大年夜的国内压力，于是美国当局欲望经由过程一场公关行动「欺骗」平易近众，获得支撑。
1990年10月10日，美国国会人员委员会来了一位15岁的科威特少女，她声泪俱下的倾诉伊拉克萨达姆对科威特犯下的暴行。她说本身来自一名通俗的家庭，父母双亡是一名孤儿，曾在一家病院做过自愿者，她声称亲目击过伊拉克士兵将婴儿从保育箱里拿出来，扔在地上，任凭他们活活冻逝世。
听到婴儿惨逝世，在座的平易近众无法忍耐了，赓续催促美国当局出兵科威特。在此之后不久，美国正式接到结合国安理会的授权，开端轰炸伊拉克首都巴格达，海湾战斗爆发。
当时，人们都无暇深究女孩儿的真实身份，只知道她叫娜伊娅。而事实上，这个看似可怜的小女孩是被由伟达公司代理的「自由科威特公平易近团」挑中的，接收了专门练习之后，做了上述动人的表演。更令人吃惊的是她的父亲恰是科威特驻美大年夜使，当时就坐在旁听席中听他女儿作证。并且，女孩的家族还属于富可敌国、尊贵无比的科威特王室。
这件工作在海湾战斗爆发之后良久才查到本相，但工作已经产生了，人们的记忆是短暂的，只能说仁慈的人平易近在公关的操作下被应用了。
后来美国同样应用公关，传播鼓吹伊拉克有大年夜范围杀伤性兵器，动员了伊拉克战斗，最终也没有发明。
在2008年产生的丰田刹车门事宜，恰是在美国三大年夜汽车接连破产之际动员的一场对日系汽车的清剿，以保护本国汽车家当。在丰田刹车门产生后的几年，当局才宣布昔时的丰田刹车门并无事实根据。
事实上，丰田、本田在2000年阁下为加强自身竞争力在美国动员过舆论战。为了打压美国汽车的成长，丰田、本田借由当时全球变暖，空气污染成为全球热议话题，大年夜力宣传花费者购买经济实惠排放低的车型，为此日本在美国投放了大年夜量的小排量车型。不过，正因为小排量车型越来越多，美国人反而更加寻求大年夜排量车型，美国汽车企业在那个时代触底回升了。
贸易脑筋更精明的日本人，应用前后两个阶段美国汽车的售价数据鼓动美国人。因为大年夜排量车型售价高并且销量好，导致美国汽车平均售价赓续走高，日本人是以进击美国汽车只会涨价欺骗花费者。最终美国汽车掉去了当局和花费者的信赖，走向了破产。
回想以前，瞻望将来，中国汽车舆论所经历过的那些，有哪些不是公关在操作？公关依然在生活和贸易中扮演着极为重要的感化。
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