此外，今年上半年，五菱汽车资产负债率仍居高位，同比上升7.97个百分点至87.31%。而2017年-2019年，五菱汽车的资产负债率分别为78.75%、81.12%、85.31%，负债率不断攀升。
10月15日，港股五菱汽车（00305.HK）盘中一度暴涨超60%，最终收盘大涨42.42%，报0.47港元，市值达到14.45亿港元，日内增幅达4.3亿港元。
消息面上，据多家媒体报道，五菱宏光推出的A00级新能源车宏光MINI EV一上市即成为爆款，20天销量突破15000辆，成为最快销量破万的新能源车型。而在乘联会最新发布的9月新能源乘用车榜单中，上汽通用五菱的宏光MINI位居榜首，9月销量达1.45万辆，一举超越特斯拉Model 3。
宏光MINI EV 图片来源：车企官网
对此，上汽通用五菱表示，宏光MINI EV带动了宁波双林、国轩高科等相关供应商配套出货量及销售业绩提升，拉动了产业链经济。
与此同时，宁德时代、鹏辉能源、国轩高科作为宏光MINI EV的动力电池供应商，在近一个月内股价分别上涨22.36%、14.31%、13.42%。
而据财通证券测算，未来若宏光MINI EV年销量逐步攀升至60万，方正电机、鹏辉能源、万安科技、亿利达等配套供应商年收入将提升30%-60%。
那么，五菱汽车究竟是不是宏光MINI EV的供应商？
图片来源：上汽通用五菱
毫无疑问，随着宏光MINI EV的大卖，其配套供应商的业绩也将水涨船高，业绩增长预期的确能帮助其供应商在资本市场上享受汽车热销的红利。
据五菱汽车的半年报数据显示，今年上半年，五菱汽车总收入为57.09亿元，同比下降7.11%；毛利为2.5亿元，同比下降52.13%；公司拥有人应占亏损为1.99亿元，同比暴跌6429.64%。
对此，时代财经亦采访了上汽通用五菱方面，其内部人士回应称，五菱汽车属于广西汽车集团，的确是其供应商之一，但五菱汽车没有向宏光MINI EV供应零部件。
资料显示，五菱汽车主要从事汽车发动机、配件及专用汽车之制造及销售业务，上汽通用五菱为其关联企业与重要客户。
时代财经查询发现，上汽通用五菱和港股五菱汽车都有同一个股东，即广西汽车集团有限公司。
对于宏光MINI EV的热销，华创证券指出，中短途代步刚需叠加价格优势或是主要原因。而宏光MINI EV的大卖也的确带动了其供应商业绩提升及股价大涨。
上半年亏损近2亿 资产负债率达87%
并非宏光MINI EV供应商 又炒错标的？
Wind数据显示，广西汽车持有港股五菱汽车60%的股份；而天眼查数据显示，广西汽车直接持有上汽通用五菱0.02%的股份，并通过柳州微型汽车厂间接持有上汽通用五菱5.81%的股份，累计持股接近6%。
由此看来，受到宏光MINI EV热销消息影响而大涨的五菱汽车，似乎又在资本市场上闹了一场“乌龙”。
值得一提的是，6月初，五菱汽车曾因蹭上“地摊车”的热点股价飙涨，三天累计涨幅高达216.58%，市值暴涨13.25亿港元，不过最终证明，上述“地摊车”的生厂商同样为上汽通用五菱，而并非五菱汽车。
不过，时代财经查询发现，宏光MINI EV为A股上市公司上汽集团(600104.SH)旗下上汽通用五菱生产的车型，并非五菱汽车的产品。6月五菱汽车曾因上汽通用五菱的五菱荣光“地摊车”而股价暴涨，此次大涨是否又是一场乌龙？
在业界看来，宏光MINIEV热销一事，长期而言，对五菱汽车的股价带动有限，而从基本面来看，该公司的业绩并不理想。
对此，五菱汽车在公告中称，集团汽车零部件及其工业服务分部收入显著下降，加上集团生产设施采纳及实施必要的安全卫生措施导致的额外成本，造成了毛利率的下降。
今年上半年，五菱汽车来源于上汽通用五菱的销售占比达到10.8%。中报显示，报告期内，五菱汽车向核心客户上汽通用五菱的销售共计约为人民币6.13亿元，较2019年同期上升66.2%，主要销售产品为排量1.8L车型所用的NP18型号发动机。
不过，上半年其向上汽通用五菱销售的制动器及底盘系统组件、座椅、不同类型塑料件及冲焊件，以及其他汽车配件等一系列产品均出现较大幅度的下滑，3C件（即缸体、缸盖及曲轴部件）的销量也有所下滑。
毛利方面，五菱汽车上半年毛利为2.5亿元，同比下降52.13%；毛利率为4.4%，相比2019年同期下降4.1个百分点。
销量方面，上半年，五菱汽车专用汽车的总销量维持于约52600台，2019年同期销量则为60900台，同比下滑13.62%；改装车（货车及乘用车）仍为该集团汽车销量的主要贡献者，销量约为51400台，但较2019年同期销量58800台下滑12.58%。
