国外的电动车不止有特斯拉一家，越来越多的国外新权势也已经处于量产的关键时代，而在解决了量产的难题之后，他们的车型更具有想象力，让国外的新能源市场中不再单调。
文丨AutoR智驾 王硕奇
昨日，据麦格纳消息称，已与Fisker公司签订协定，为Fisker OCEAN供给共享平台和整车制造办事，而这款车已宣布将于2022年第四时度开端临盆。
而在10月14日，特斯拉Model S 降价了起价调剂为69,420美元，马斯克在答复一位车主时表示Y 7型座椅的临盆将在11月开端，目标是12月初交付。
可以说当特斯拉预备第五款车的同时，国外的新权势也正在积极预备本身的量产筹划。
据懂得Fisker Ocean在初期将由麦格纳在欧洲独家临盆。该车型将麦格纳的电动车架构与Fisker的FF-PAD设计平台相结合，为Fisker Ocean打造一个高度铝制的轻量化平台。
如许的官方消息，也让之前Fisker与大年夜众集团的传闻显得有些扑朔迷离。
根据此前消息，美国新造车企业Fisker今朝正与大年夜众集团进行磋商，欲望参加后者组建的“MEB联盟”。在提交给美国证券交易委员会的一份文件中，Fisker表示为了进一步削减成本，缩减车型研发时光，该企业正寻求基于大年夜众MEB平台临盆其首款量产产品Ocean。
但很显然，Fisker最终选择了麦格纳，然则公司负责人Henrik Fisker仍然泄漏，该公司仍在与大年夜众就应用车身和一些内饰部件进行会谈。
此外，作为协定的一部分，麦格纳将将获得Fisker的认股权证，以购买至多6%的Fisker股份，这使Fisker的总估值达到约30亿美元。
Fisker表示，估计于2022年11月开端临盆Ocean，应用麦格纳的铝密集型车辆平台将使Ocean的续航跨越300英里（约483公里），也能使该公司为买家供给三排车座的选择。新车肇端价估计为37,499美元。而在此临盆过程中，麦格纳在Fisker的持股估计会达到三个工程和临盆里程碑。
对此，麦格纳总裁Swamy Kotagiri认为，这些股份更像是公司获得的补偿：“在汽车行业，我们想要保持中立，我们不会偏向任何一个客户。这对我们来说是一个独特的具有竞争力的地位，尤其是对于移动出行的新玩家和寻求扩大电动车营业的（车企）。”
更多协定条目尚未颁布，然则Kotagiri表示Fisker是基于数量而订价的。该公司的目标是在2022年发卖8,000辆Ocean SUV，2023年发卖51,000辆，2024年发卖175,000辆。别的，一位Fisker谈话人表示，该公司和麦格纳正与主流电动车电池制造商会谈，寻求电池供给方面的合作。
Fisker Ocean是一辆什么样的车？
国内花费者可能对这家公司比拟较较陌生。
该公司由亨利克 菲斯克(Henrik Fisker)引导，菲斯克在豪华汽车市场的荣誉很高，他是世界上很多最具标记性的豪华汽车的设计天才，比如阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁Vantage、宝马Z8和宝马X5。
在以前的几年里，亨利克花费了他所有的时光和精力来设计Fisker Ocean，它将在2022年第四时度投入应用，将在机能、设计和功能上成为特斯拉Model X和Y的真正竞争敌手。
Fisker Ocean的续航里程最高可达300英里约等于482公里，这与Model X和Y的根本版本根本一致。
它还供给越野四轮驱动，再加上强劲的动力，0-60英里/小时加快仅需不到三秒，一个配备了最先辈的车载软件平台的大年夜型数字显示屏，以及一个异常美不雅，环保主义的外不雅设计。
此外Fisker Ocean经由过程一个内置的太阳能电池板车顶弥补了这些缺点(这将许可驾驶的同时主动充电，是以有更长的驾驶距离)和一个完全“完全环保”的内饰(全部内饰是由可收受接收材料制成的)。
所以，在技巧规格和美学基本上，Ocean与特斯拉的Model X和Model Y相当接近。
然则Ocean的零售价仅为37,500美元??远低于特斯拉Model y 型车5万美元的基准价和 x 型车8万美元的基准价。扣除税收优惠后，零售价格降至3万美元阁下，与市情上大年夜多半中型、汽油驱动的豪华越野车平起平坐(甚至低于很多车型)。
不消说，假如Fisker 以3.75万美元的价格将 Ocean 推向市场，这将是豪华电动汽车市场的一次不小的冲击。
Fisker为量产做了多次的尽力
无论是国内照样国外的新权势，从品牌成立到量产所面对的最大年夜问题，永远是资金。
Fisker也不例外，在本年7月13日，Fisker宣布经由过程与阿波罗全球治理公司（Apollo Global Management，另类资产治理公司）投资的“空白支票公司”归并上市，估值为29亿美元。
空白支票公司是指经由过程IPO募集资金以收购运营企业的空壳公司，收购运营企业的过程平日会在两年内完成。在以前12个月中，有多家企业经由过程“借壳”完成上市，个中包含另一家电动汽车始创企业Nikola，该公司于上个月成功上市。自上市之后，Nikola的股价上涨跨越60%。
Fisker与阿波罗全球治理公司之间的交易估计将在本年事尾完成，这将为Fisker带来10亿美元的总收益，而这些收益全部用于量产。
别的，正如许多人所知，这不是亨里克?菲斯克第一次涉足电动汽车范畴。他的第一辆车??电动跑车 Karma，曾经把贾斯汀比伯和阿尔戈尔算作顾客，但在公司的电池供给商破产后以掉败了却。
而破产后的Karma今朝已经成为自力的品牌，由中国的万向集团所拥有。
这就是为什么Fisker公司此次计算经由过程其他公司将所有的制造营业外包出去。经由过程如许做，Fisker公司明显降低了履行风险，电池供给商依附，本钱请求，制造成本和上市速度。
此外，合作伙伴关系将使Fisker高度集中在设计和软件-两个构成部分，这将有助于公司建立和保持竞争优势。
是以，总体而言，固然Fisker的履行风险仍然巨大年夜，但它的风险也远低于大年夜多半其他新兴电动汽车制造商。
多家国外新权势正在量产前夕
今朝除了Fisker之外，还有多家新权势公司传播鼓吹即将量产。
比如另一个早期与特斯拉、菲斯克齐名的立异公司，经由多年的沉寂，近期的诸多迹象注解，它已经预备从新参加疆场，它就是Lucid Motors。
按照筹划，Lucid Motors将在2020岁终量产Lucid Air纯电动豪华轿车。该公司第二款车型构造已经开端在总部构建。
而卡车品牌Nikola Motors也传播鼓吹，氢能源Nikola One将2021年开端量产。
可以说，国外多半造车新权势正在为最后的量产做预备，而今朝全球的造车新权势格局也逐渐清楚，特斯拉一骑绝尘，销量领先，中国造车新权势紧紧把握第二梯队正在快速交付，美国为首的其他造车新权势固然慢了一拍，但也即将有量产车大年夜量出现。
