这也是丰田向广汽集团提供混合动力技术支持的原因，目前中国是全球最大的汽车市场，将混动技术导入中国，将帮助丰田更快达成电气化车型的销量目标。
然而，在增长数据背后，一些问题值得注意。
目前开发和供应混合动力汽车驱动系统的日本公司BluE Nexus已和广汽集团达成技术转让协议。BluE Nexus由丰田、电装和Aisin Seiki合资成立。报道称，BluE Nexus还同意向吉利汽车提供这项技术。此前丰田已经与马自达、斯巴鲁等日本合作伙伴分享其混合动力技术。
丰田计划将混动技术提供给广汽集团。
近日，据日经新闻报道称，丰田汽车决定向广汽集团提供混合动力技术支持，这是丰田首次将其核心的混合动力技术提供给外国公司。
为证实此事财经网汽车联系到了广汽传祺与丰田中国，广汽传祺相关负责人表示，暂时还在内部探讨中，如有确切消息，会第一时间对外发布。丰田中国相关负责人则表示，没有得到相关确切消息。
招银国际研究部白毅阳表示，对广汽来说，其自主品牌传祺一直在经历调整期，从去年底旗舰车型GS4换代以后销量慢慢有所恢复，而GS3 Power10月初上市以后，预计将继续带动其自主SUV复苏。传祺的MPV系列M6和M8市场认知度不错，9月同比增长36%。相信随着电动化、智能化技术逐步在其新车型搭载，传祺系列有望完成触底回升。目前国家也在鼓励混动发展，预计广汽也将利用此次技术合作，在传祺的重塑方面更进一步。2021年起双积分考核趋严，日系混动技术尤其以燃油经济性著称，加快推行混动技术有助于缓解市场对双积分的担忧。对丰田而言，与中国的合作伙伴一起推广混动技术，可以进一步形成规模效应。
作为全球最早踏入替代能源领域的汽车厂商之一，丰田在混动技术方面拥有绝对的领先优势，自1997年推出普锐斯以来，其电动化车型在全球累计销量已超过1500万辆，同时保持了电池零事故的纪录。
一位业内人士表示，广汽传祺的主要问题是前几年过分依赖GS4，但这款车更新换代过慢，加之一些质量问题显露出来，销量开始下降。目前广汽传祺开始注重发展多车型，但下手也有些晚了。已经被哈弗，荣威，比亚迪等更具企业特色的厂家超越。
广汽传祺发展需要提升综合实力
近日，广汽传祺公布9月产销数据，当月销量达31119辆，同比增长4.71%。其中，传祺GS4系列单月销量达13543辆。传祺M8+M6的销量达7329辆，同比增长35.87%，M6 单月销量突破5000辆。
2017年1月，上市两年的第一代传祺GS4达到月销量高峰，月销量34870辆。现在广汽传祺所有车型的月销量都比当年单一车型少。
2018年1月，广汽传祺达到月度销量高峰，全月销量60661辆。现在广汽传祺的销量只有那时候的一半左右。
2019年6月，广汽传祺的销量是45,618辆，在自主品牌里销量排名第三，排在它前面的是吉利和长安汽车，分别销售了80171辆、57342辆。一年之后，今年9月，吉利和长安汽车依然是自主品牌销量的前两位，销量分别是93,117辆、73,831辆。而广汽传祺则掉到了第八的位置，被五菱、哈弗、荣威、奇瑞、比亚迪等自主品牌超越。
资深汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，对于广汽来说，其自主品牌发展始终难以跻身自主前列，也说明了其综合实力尚有欠缺。现在广汽可借混动技术形成独特优势，对自身的发展大有裨益，若能冲击自主前几名的位置，或是最好的结果。
丰田欲借广汽扩大混动规模
2017年，丰田公布了到2030年推广普及电动化车型的重要时间节点，即在2030年销售的新车中，HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆，电动化车型的总量将超过550万辆。后来，为了迎合政策，丰田将这一目标提前了5年左右，即在2025年电动化车型的总量将超过550万辆。
任万付认为，对于丰田来说，混动技术是丰田独霸全球的技术优势，但新能源的快速发展让丰田感受到了压力，毕竟其在新能源领域并没有优势。因此，丰田进行了公布2.3万个技术专利、宣布免费供其他厂商使用等一系列动作，希望藉此扩大混动技术的使用范围，形成产业规模，来抵御新能源车的冲击。此次向广汽集团提供混合动力技术，一方面是为了进一步扩大影响力，另一方面也有示好合作伙伴的意味。
