福特在一份声明中表示，“公司在受到新冠疫情的影响下也依然坚持在向市场推出新款低排放车型，原本可以很顺利地完成欧盟今年为各家车企设立的温室气体排放量目标，但是当前锐际车型的停售与停止交付让我们深陷被动。”这样一来，福特不得不向其他提前完成碳排放目标的企业求援，以抹平当前多出的碳排放量，就像FCA集团选择在欧洲与特斯拉搭档一样。
本周三，福特宣布在欧洲召回20500辆福特锐际插电式混动车型，原因是此前有7辆该款车型在充电时起火。在9月初，福特就已经在欧洲范围内停售了这款车，而这也让福特欧洲今年的总体二氧化碳排放水平超过了欧盟的要求，如果不与其他公司合作，福特将会面临欧盟开出的巨额罚单。
只不过福特目前并不愿意透露最终的搭档人选，不过根据瑞士信贷的一位分析师指出，福特很有可能向雷诺购买额外的碳排量额度，因为雷诺已经在9月份达成了今年的目标。事实上留给福特的时间已经不多了，因为根据欧盟的规定，如果福特无法在11月来临之前抹平超额的碳排放，就将面临一笔巨额罚款，届时将会对这家企业造成毁灭性打击。
根据福特之前公布的计划，公司已经预料到了今年在轻型商用车上会超出一些碳排放标准，所以在很早的时候就已经敲定了与其他品牌的合作以完成欧盟规定的目标。谁成想屋漏偏逢连夜雨，乘用车方面因为一个安全隐患导致了目前更为被动的局面。很难说明年福特会不会提前布局，与其他企业合作降低排放，我只希望被福特牺牲掉的高性能燃油车可以转化为福特前进的动力，以追上其他企业电动化的步伐。
根据欧盟的今年制定的目标，每个车企的所有新车平均二氧化碳排放量为95克/公里，若不能达到将面临巨额罚款。在如此严苛政策的驱动下，各大厂商开始在全欧洲范围内持续发力，仅在今年上半年，欧洲的电动车销量就已经相比去年同期翻了三倍，同时新车平均二氧化碳排放水平降低至111克/公里，相比2019年下降了9个百分点，创下了过去十年内的最大跌幅。而在众多欧洲厂商中，PSA集团、沃尔沃、宝马集团与雷诺均已提前完成了今年的目标。
值得一提的是，福特计划投入115亿美元进行品牌的电动化转型，在一众插电式混动与纯电动车规划里，插电混动版的锐际是非常重要的一款产品。除了欧洲市场，福特还计划在美国本土投放插电混动版锐际，不过由于此次充电起火事故，福特将该车的导入时间推迟到了2021年。
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