1年暴涨2381%，蔚来彻底活了，特斯拉慌了吗？

所有的等待，都是值得的。

这句话用在想买特斯拉的人们身上，特别合适??你总能比及特斯拉降价，慢则一个月，最短，可能只须要一周。

颁布售价后的十几个月中，特斯拉的价格，已经降了7次。

“频繁降价，会不会影响特斯拉的高端品牌形象”，这成为了诸多网友评论辩论的话题。

但总体来说，特斯拉在中国市场，过得相当不错。

所以，几天前，当那个“2019年最惨的人”上节目，被主持人问到之前本身说过的一句话??蔚来跨越特斯拉完全没有难度时，居然大年夜方承认时，又引来了网友们的吐槽。

尽管比来蔚来过得不错，甚至很有可能从“最惨的人”到“最幸福的人”：

假如记性好的同伙应当还记得，客岁这个时刻，蔚来的股价大年夜概在1美元高低浮动。

如今，它的股价是28.3美元，市值已经跨越上汽集团，成为中国整车企业市值第二高的公司。

要知道，满打满算，蔚来成立的时光，只有6年。

更让人认为惊奇的是，近日，摩根大年夜通将蔚来的目标股价，上调到了40美元/股。

要知道，摩根大年夜通对特斯拉的评价，都是“减持”。

而它看好蔚来的来由是“到 2025 年，蔚来将在乘用车纯电汽车市场合占比重会达到7%。

至于蔚来本来就专注的高端市场，则有可能达到 30％ 的份额。”

但如今，照样2020年。

所以，这个“小目标”，又成了李斌身上新的“黑点”。

事实上，特斯拉的影响力，不仅表如今销量上。

9月24日，加州州长表示，“加州将在2035年周全禁止新的燃油车进入市场发卖”。

要知道这可是对大年夜排量汽车情有独钟的美国，这一政策的出现，是“特斯拉的成功”，甚至可以说，特斯拉以一己之力，撼动了汽车行业“百年未变”的近况。

蔚来真能跨越特斯拉么？

或者说，中国的新能源汽车行业，真的能让中国，“弯道超车”吗？

01

2019年之前，有关特斯拉的消息，大年夜都离不开“自燃”“股价暴跌”“市值蒸发”这些个词。

再加上开创人马斯克经常鞭挞媒体??2018年5月，马斯克在推特上痛斥媒体“自命高傲”“伪善”。

他认为，特斯拉遭受了媒体的不公平对待。

但有一点，马斯克和他的特斯拉无法躲避，那就是产能问题。

特斯拉的全系产品，从Roadster、Model S、到Model X，都曾出现过推迟交付的问题。

而Model 3，是特斯拉的第一款大年夜众款车型，特斯拉能不克不及从一个“设法主意让人尊敬”的小型汽车临盆商，过渡为“实力让人尊敬”的惯例汽车临盆商，全看它的销量。

2017岁尾，马斯克猜测2018年第一季度末，Model 3的周产能，能达到5000台。

这话说完，特斯拉的股票回声上涨，市场对于特斯拉，一片看好。

但3个月后，数据，打了马斯克的脸。

2018年，全部第一季度，特斯拉临盆了9766辆Model 3，平均每个月，3255台。

如许的效力，让特斯拉Model 3的订单数，从51.8万辆，急速下滑到45.5万辆。

但即便如斯，3255的周产能，45.5万的总订单数??处理这些订单，须要10年。

华尔街的投资者，也合时“补刀”，“Model 3车身材料产生变更，焊接技巧也产生了变更，这会影响特斯拉的效力”。

并且，这还得是在特斯拉不推出新产品的前提下。

为了提振市场信念，马斯克给工厂定的目标是，每周临盆5000辆。

特斯拉在工厂外部，临时搭建了一个巨型帐篷，在内组装了一条Model 3的临盆线，并从其他车型的临盆线抽调工人增援。

经由这么一番尽力，特斯拉终于在6月的最后一个礼拜，如愿以偿地将周产量，晋升到了5000。

媒体们立马跟进，询问特斯拉是否可以或许在长时光内保持如许的临盆程度。

问题，并没有获得解答。

从2003年到2019年，以前的16年里，特斯拉已经让世人知道并且懂得了它想干什么。

但它能干成么？成为了摆在所有人心中的一个问题。

也正因如斯，特斯拉成为空头仓位最多的股票。

马斯克的愿景切实其实很巨大年夜，但很遗憾，他和他的特斯拉，没有才能完成它。

比拟于特斯拉“供小于求”这种看似有些“甜美的懊末路“，大年夜洋彼岸蔚来的困境，是真逼真切的“逝世活局”。

跟着新能源汽车补贴的滑坡，2019年第一季度，蔚来的交付量较客岁第四时度下跌56.1%，已经腰斩。

对于蔚来如许的“新权势”来说，按需临盆，是它独一能走的一条路。

假如订单增长速度，跟不上产能爬坡的速度，设备成本、人员成本、运营成本，照样一分钱不少，照样花。

更为严重的是，假如需求持续削减，和供给商的关系，也会变得奥妙起来。还能不克不及以同样的价格拿到零部件，是否有改换供给商的风险。

这些问题，就像悬在蔚来头上的一把剑。

在这时，蔚来超出了特斯拉。当然，是在焦炙程度上。

02

上海超等工厂的建立，改变了特斯拉的命运。

“中国速度的力量”，第一次向外商独资企业，完全地展示。

1月份动工，4月份开端扶植主体框架，7月份设备安装完成，10月份通电，10月17日正式获批临盆。

特斯拉所有关于上海工厂时光节点的描述都是，“早于预期”。

投产初期，上海工厂的产能为2000辆每周。两个月后，这个数字变成了3000辆每周。

疫情时代，上海工厂的产能不降反升，周产量从3000辆，变成了4000辆。

本年第二季度，特斯拉交付的90891辆车中，有三分之一，产自上海超等工厂。

产能晋升，只是上海工厂给特斯拉带来的第一个好处。

更大年夜的好处在于，它给特斯拉，挤出了降价的空间。

起首是人力成本。福耀玻璃开创人曹德旺曾表示，“美国蓝领工人的平均工资大年夜约是我们国内蓝领工人的8倍”。

纯真的比较人均GDP，似乎也能得出如许的结论??2019年，美国的人均GDP为6.477万美元，而中国的人均GDP为1.03万美元。

相差6倍。

特斯拉在美国弗里蒙特的员工约有10000人，按照每人5万美元的差额，把工厂开在上海，要比把工厂开在美国，每年节约支出约5亿美元。

这些，都可以支撑特斯拉同其他品牌，打一场“价格战”。

在上海工厂之前，特斯拉只有一个整车组装厂在加州。这个工厂50%的零部件，都要从中国进口。

2018年8月，美国贸易代表办公室颁布了针对价值160亿美元中国进口商品的征税清单，个中就有特斯拉美国工厂组装顶用到的电脑和显示屏。

当时特斯拉就曾向美国当局提出征税宽贷豁免申请。并且警告美国贸易会谈代表办公室，这些零件在美都城找不到替代品，“寻找其他任何供给商，都邑让Model 3的工期推迟18个月”。

如今，这些零部件的运费、储存费等费用，也都没有了。

上海超等工厂，为特斯拉配齐了家当链条，打通了高低游。

而这些省下来的成本，同样也是特斯拉的“空间”。

跟着上海超等工厂产能的赓续释放，降价，成为了国产特斯拉的动作。

从2018年11月Model 3颁布售价以来，特斯拉共降价7次，价格降低约一半。

最终的成果，是特斯拉的销量，碾压其他新能源汽车品牌。

靠着上海工厂，特斯拉晋升了产能，占据了市场。

而这些表示，也都让特斯拉的股价一路上涨。2020年7月，特斯拉的市值达到了2100亿美元，成为了全球市值最高的汽车企业。

特斯拉成长的最大年夜瓶颈，解决了。

除了特斯拉，中国新能源汽车行业另一个亮眼的数据，就是蔚来。

疫情时代，蔚来是独一一个销量并没有出现明显下滑的汽车品牌。复工之后，蔚来每个月的临盆和交付数量，都在刷新着本身的记录。

并且，蔚来的销量，并没有受到特斯拉的降价的冲击。相反，特斯拉的降价，反而加强了一部分用户对于蔚来的品牌认同感。

在同样经历了难关之后，2020年，特斯拉与蔚来，都抓住了属于本身的机会。

03

2003年7月1日，特斯拉成立。

2014年11月25日，蔚来成立。

尽管时光跨度长达11年，但两年公司在初始阶段的节拍，却有着惊人的类似。

特斯拉的前两年，交付了2W+台车。

蔚来的前两年，交付了3W+台车。

特斯拉的前四年，经历了人事更改、资金重要等困顿，一度濒临破产。

蔚来的前四年，同样也在经历这些。

特斯拉和蔚来，仿佛一对“红蓝CP”，活泼在新能源汽车行业。

尽管两家公司各有优势，在市场中的处境不合、地位不合。但蔚来现阶段所面对的问题，特斯拉全部都经历过。

从某种程度上讲，特斯拉，为蔚来指清楚明了一些偏向。

也恰是因为如许“红蓝CP”的互动，电动车行业早已习惯了将特斯拉与蔚来放在一路评论辩论。

特斯拉的几回降价，蔚来，并没有受到什么影响。相反，蔚来的销量，节节攀升。

而在持续降价之后，特斯拉的主销车型，已经同蔚来的主销车型，有了15万的售价差距。

这两个产品，已经不合适放在同一个细分市场评论辩论。

将来的偏向，也产生了变更。

特斯拉有足够的降价空间，这是它的优势。但与此同时，这种行动也伤害到了花费者的好处。

更为重要的是，品牌的认同度。

特斯拉降价，可能会有不少人去买特斯拉。但想买蔚来的那部分人，照样会买蔚来。

两边的竞争态势的变更，可能要比及蔚来产品线的下一次更新。

特斯拉要做大年夜众和丰田，经由过程下出世产成本，占据更多的市场。

而蔚来，要做BBA。

中端电动车，买特斯拉Model 3，高端电动车，买蔚来。

很多人似乎不克不及一下接收这个表述，但市场的反响，更为直不雅和真实。

特斯拉和蔚来，会成为合营拓展中国电动车市场最重要的推手。但两家企业将来的路，已然不合。

在引进特斯拉，并且借助着中国市场与上海工厂，特斯拉赓续刷新着本身的股价记录时，有人曾质疑过，“中国的弯道超车，还可否完成”。

中国，是不是在给别人“做衣裳”。

当加州禁用燃油车的消息传出后，人们甚至在感慨，特斯拉以一己之力，推动了汽车工业，进入了新能源时代。

中国造车新权势，和如许的敌手竞争，还有机会吗？

而蔚来的成长，给我们吃了一颗“定心丸”。

无论将来新能源汽车行业若何变更，这个中，必定会有一支“中国力量”。

你问我为何如斯笃定？除了当下的销量、数据之外，更多的谜底，藏在了蔚来以前2000多天里。

在这2000多个日夜里的大年夜多时刻，他们都在顶着巨大年夜的压力，做设计，做研发，做测评。

产品不会措辞。

但用户，都知道。