2020款三菱帕杰罗全系搭载一台3.0L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩达到了291牛米（不懂就问，同样来自百度）。值得一提的就是三菱的超选四驱，中央差速锁采用粘性联轴节加牙嵌式差速锁，越野能力十分强悍！前双叉臂式独立悬挂加上后多连杆悬挂提供了不错的乘坐舒适性。在实际出行中体验感不负所望，我只能说，比期待的更胜一筹。
“连晴不知夏去，一雨方觉秋深”，秋日临近，中秋国庆8天长假匆匆而过，祖国各地的秋日山河都令人艳羡：江南金桂飘香，西南层林尽染，南国海韵袅袅，北国的秋则更有一种庄重之感……放眼一望，整个朋友圈似乎都扎根在青甘大环线和新疆，我和基友两家人一合计，决定还是别去凑热闹了，选一些小众、冷门的景点，行程安排得松一点，找个山里住两天，清清静静的，比堵在路上强。这一次我和朋友两家人没有选择大热门的自驾路线，而是将目光聚焦在了小众的“山中旅居”的路线之上。
平行进口是我一直有顾虑的点，基友摆摆手，表示售后完全不必担心。三菱是国内首次为平行进口提供官方质保的汽车厂商，由广汽三菱全程保驾护航，5年10万公里官方质保，售价方面行政版是29.98万，不到30万的起售价却带有中央差速器锁止和后差速器锁止，还可享全进口官方质保，性价比可谓相当之高。
选目的地颇费了一番神，好在选车时毫不犹豫——基友刚刚喜提一辆2020款帕杰罗劲畅，大七座空间宽敞，两家人开一辆车就够了，方便又热闹；出发前看攻略我们要去的目的地一路都是盘山公路，还有部分非铺装村间小路，一般的车还怕够呛，但这是帕杰罗啊，那个“山是山，河是河，越野还得看帕杰罗”的山猫啊！记得小时候警局御用车一水儿的帕杰罗，自小我就对帕杰罗有一种老友般的亲切感和敬畏感，此次出游，正好可以体验一把新款帕杰罗，让我对此行又增加了不少期待。
在目的地的选择上面，我们两家的“领导”一开始就发话了，对于目的地选择的要求如下：人少、环境好、空气好、住得舒服、能拍大片、要有美食、要有特色、要有情怀……我和基友像两个抄作业的学生，到处挖掘，最终选择了自驾车程5小时的一家山间民宿。
PAJERO SPORT既有帕杰罗的经典性能优势，又融合了运动、潮流元素，具备全路况通过的优越性能，城市道路和山间公路都不在话下，车身长度达到了4825mm，轴距更是达到了2800mm（来自百度），前脸设计看起来攻击力十足，与老款车型的设计风格形成了鲜明对比——山猫更年轻更潮了！分体式LED头灯看上去霸气极了，目光如炬，犹如随时对猎物虎视眈眈、保持机敏的PAJERO山猫一样，劲畅行政版车顶还有加装行李架——为冒险而生，为旅行而生。
侧面设计也十分硬派，18寸铝合金轮毂造型十分时尚，侧身腰线呈现一种蓄势待发之感，很霸气。尾灯采用LED光源，看上去高级感十足。后扰流板和鲨鱼鳍的融入也使得这台越野车更加年轻时尚。
帕杰罗驰骋戈壁、荒漠，无往不至，出色的可靠性和强大的四驱成为无数越野人的心头好。三菱在越野方面的造诣，帕杰罗多届“达喀尔之王”荣耀加身已经说明了一切。也许是因为在这一方面过去出挑，很多人可能忘了，三菱其实也是一个在运动层面颇有造诣的品牌，路上我们聊到，像Lancer evolution这样同样三菱出品的车，一直都是街头暴走的代名词，同样也是拥有强大的动力和弯道能力，不论是onroad，还是offroad，都能见到三菱车型身影。
内饰设置更是融合了越野+运动元素：中控布局简约，大面积黑色材料包裹覆盖，有一种“运动潮男”低调的奢华感。9英寸中控屏听说是首次在国内配有，内置腾讯地图、QQ音乐等实用APP，和手机无缝连接，喜欢什么应用随心安装；在行政版的车型中，主驾座椅是真皮的，头枕上还有山猫图腾刺绣，同样的山猫图腾，也出现在C柱的位置上，整体大气之余，细节也有兼顾。双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、定速巡航、无钥匙进入和一键启动等进一步强化了它的舒适性和便利性。
如前文所述，此行山路较多，弯道重重，但在全程这辆PAJERO SPORT行政版的动力输出都很平顺，每过一次弯都显得游刃有余，同时弯前大力制动有力，强大的刹车系统全程都没有出现热衰减。这与帕杰罗的四轮独立悬架设置是分不开的，对于操控提升很有帮助，尤其是面对连续弯道的盘山路，多连杆后悬架的对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力均有益处，行驶稳定性大幅提升。
帕杰罗3.0升V6发动机澎湃的动力、超选四驱的智能与便捷、超强的4WD通过性、坚韧的底盘和高刚性车身、8AT变速器在城市道路和乡野道路间的灵活转换性，在此行中一一得到验证，强悍的越野性能一次次被得到赞许与认可，期待下次出游，还会有这样给力的车友选手同行。
