谈及未来海马汽车的产品走向，景柱表示，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。但目前在海马汽车的产品线中，MPV和乘用车基本处于边缘化状态，如何打造一款爆款产品，将海马品牌重新拉回战场成为首要任务。
重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间并不多。
9月14日，有媒体报道，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购过来。谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。
尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持，以支撑汽车业务的重振，海马汽车实现完全“独立”的目标已近在眼前。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间并不多。
按照海马内部人士说法，此前新车断档许久，期间有国六实施以及企业产品转型等因素，具体包括落实品类战略和产品聚焦，对部分产品实施了退市、并终止了部分在研车型项目等操作。其涉及的资产减值和研发支出费用化，也是造成海马一度亏损大幅扩大的原因之一。
但是今年海马的情况也不容乐观，近日，海马汽车公布了1-9月份业绩预告，内容显示今年1-9月份，海马汽车预计亏损1.92-2.72亿元，其中7-9月份亏损4800-7200万元。
针对海马汽车的困境，相关机构认为，海马汽车在与日本马自达结束合作后，失去了技术来源，而其自身对轿车的研发投入不足，没有在新能源、智能驾驶等领域推出新产品，最后导致其在汽车“新四化”时代掉队。
从销售数据来看，海马汽车今年累计销售9449辆，同比下降57%。在其最新披露的9月份产品产销数据快报中，SUV销量为1070辆，而MPV仅销售78辆。
早在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。
海马汽车相关人士曾表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
