斯柯达出路何方？贾鸣镝：丢掉包袱，重塑品牌

2005年，斯柯达品牌签约落户上汽大众，这是一次正确的选择。此举标志着百年斯柯达品牌，告别进口之后正式以国产的姿态全面进军中国汽车市场。

如今的上汽大众斯柯达尽管有着大众集团的背书,但它更有着自身的特点及优势,在秉承了大众汽车一贯的优秀品质的同时,更能彰显它独有的个性,这对于追求德系品牌的年轻消费者来说,斯柯达车型算得上是充满个性的年轻化产品。

这只是制造工艺，斯柯达还在核心技术运用上与大众一脉相承，像大众MQB平台、EA888发动机、DSG变速箱，斯柯达旗下车型也都具备，甚至是底盘质感和操控感受，斯柯达也与大众有着异曲同工之妙。当然斯柯达也没有忘记走自主的路，在设计上始终坚持别具一格的水晶设计语言，这也是为什么斯柯达旗下的车型都具备与众不同、有趣而富有魅力的原因。

稳扎稳打布局中国市场

斯柯达作为一家拥有百年历史积淀的汽车品牌，其自身的品牌影响和技术实力也不容小觑。

依托上汽大众的强大体系，斯柯达的技术和产品以及市场份额，在中国市场得到了快速发展。2007年，首款战略车型明锐上市，当年销量达到3.2万辆；进入中国市场3年后，中国就成为斯柯达全球最大的单一市场，年销量超过18万辆；2014年，斯柯达在华销量达到28万辆，占据斯柯达全球超过25%的市场份额。

目前，斯柯达品牌已经拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，完整覆盖轿车及SUV的入门级、主流、中高级市场。特别值得一提的是，依托上汽大众成熟的研发能力，近年来，斯柯达品牌推出了柯迪亚克GT、柯米克、柯米克GT等国内市场专属的车型，更有针对性地满足国内用户的需求。

此时的斯柯达,已经完全有资格与能力成为上汽大众的合作伙伴,这也是斯柯达在2020年正式更名为上汽大众斯柯达的底气所在。

到底什么才是真德系？

“丢掉包袱，重塑品牌”这是上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝为上汽大众斯柯达寻找的出路，“如何抛弃包袱，让斯柯达品牌焕新前行，是我们目前面临的使命和挑战。”贾鸣镝一针见血的指出问题所在，他认为，斯柯达想在中国获得长远发展，首先要解决的问题是如何与大众品牌区隔开来。

其实，自从进入国内市场以来，为保证原汁原味的德系品质，从首款产品明锐开始，斯柯达品牌旗下车型就一直与上汽大众大众品牌车型共线生产，共享同等标准下的先进德系制造工艺。

在长沙工厂，大众汽车集团的6工序高速冲压、激光焊接、空腔注蜡、非接触式激光测量、高精度拧紧电动枪等领先的工艺技术，都悉数应用在柯迪亚克家族上，以确保整车品质达到真德系。

上汽大众智能制造的代表工厂之一的长沙工厂，除了生产全新朗逸、全新途安L等多款VW大众品牌车型之外，还共线生产柯迪亚克和柯迪亚克GT。

在冲压工序上，采用的是业界最高标准的德国舒勒6工序高速冲压线，相比国内普遍的5工序冲压线，能让斯柯达的产品拥有更复杂的造型、更精准的尺寸。而在焊接工序上，大众独门绝技激光焊接技术，不仅提升了整车的刚性、减轻重量，并且还能让整车更加的美观。每一个经过焊接的车身，还要通过蔡司提供的非接触式激光测量机器进行检测，确保每一个车身都是零缺陷。随后由智能化机器人广泛参与进行涂装以及零件的安装工序，确保每一辆车安装零件的精确性。而在车身与底盘的合装工位，由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连，并建立可识别，且拥有15年可追溯期的档案。

?国内汽车市场正进行消费升级，消费者的需求日益多元化，在这种情况下，缺乏品牌力和竞争力的品牌只会渐渐被消费者抛弃。

斯柯达采用这些高成本、高科技的生产设备，只为让每一位客户都能体验到高质量的标准化产品。在这些顶尖工艺加持下，每一辆从流水线下来的车，都拥有全球品质。

上汽大众带给斯柯达的还有什么？

从生产制造环节开始，就拥有先进的设备、精湛的工艺、精确的追溯和严苛的质保。

在产品下线后，车辆还要经过包括比利时路、摇摆路等九种路况的异响测试，并在淋雨测试之中经历数倍于大暴雨的环境，检测整车防水性能。除此之外，还要经历色差、渗漏、气味等一系列问题的极端的检测。

欧洲血统、大众品质是斯柯达在中国市场成功的基石,而年轻与个性是斯柯达在中国市场的全新品牌定位,也让斯柯达拥有了区别大众品牌的魅力,进一步振兴全新品牌。

据了解，上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，为斯柯达旗下车型提供了坚实保障。在上汽大众质保实验室，针对整车气味/散发控制、整车色差控制、工业CT检测、拧紧实验以及内应力实验等均拥有行业一流的检测设备和严苛的检测程序，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。

目前，受各种不确定因素的影响，中国汽车市场的销量整体都出现了滑坡，斯柯达也不例外，但是，有真德系品质的产品作为保障，有用户的口碑背书，有新产品的加持，加之整个上汽大众斯柯达对斯柯达销售团队进行了调整，这一系列动作的改变，为斯柯达重塑品牌开了一个好头。

当下的中国汽车市场格局初定。其中，自主品牌占据4成左右的份额，德日系等主流合资品牌的市场集中度持续提升，二线合资品牌生存空间被压缩，东风雷诺、菲亚特以及长安铃木等二线合资已经先后败走中国，东风裕隆也被传退市，法系品牌神龙汽车前4个月累计销量仅1.2万辆，二线合资品牌危机重重。