编辑 | 周游
作者 | 吴晓宇
在创业板IPO获受理后，东风公司在科技方面又有新动作。
10月19日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布了东风新一代高性能增压直喷发动机??C15TDR、Sharing-VAN 2.0技术平台、My@ADAS/AD智能驾驶技术产品等3项产品和技术。同时，东风自动驾驶领航项目也同步启动。
其中C15TDR发动机，分为动力版和高效版，可满足传统车和混动车需求。其采用模块化设计理念，动力版和高效版通用化率90%。其中，动力版最大功率为150kW，最大扭矩为320N?m；主要适配混动车的高效版最大热效率比上一代机型提升了4.6%，达到41.07%，摩擦功降低42%，暖机时间大幅缩短。
来源：东风官方
Sharing-VAN2.0技术平台，旨在打造移动服务新生态。其以车为载体，实现各社区的联通融合。Sharing-VAN2.0可实现车辆与路的实时交互，实现V2X共享互联。此外，通过上装分离技术，车辆既可以作为载人的工具，也可以作为医疗、移动图书馆等载体，通过平台的小型化，还可实现清扫、载物、巡逻等功能。
而在东风自动驾驶领航项目方面，东风表示，其总投资达6亿元，从2020年至2022年，逐步投放自动驾驶汽车不少于200台，把国家智能网联汽车（武汉）测试示范区域从武汉开发区（汉南区）扩展到武汉市核心城区。
未来汽车日报
My@ADAS/AD 智能驾驶技术产品则以10余万驾驶员的习惯和风格数据为支撑，推出6大产品：包括高速环境自动行车的自动驾驶系列旗下的自动驾驶L2（DMS驾驶员状态监测）、自动驾驶L3-（AR-HUD增强现实抬头显示）和自动驾驶L3+（Robotaxi，点对点高速公路自动驾驶）；低速环境自动泊车的自动泊车系列旗下的15m以内的融合全自动泊车FAPA、100~200m以内的场地内全自动泊车LAPA和1~2km内的代客泊车AVP。
智能化，即渐进式和跨越式自动驾驶共同发展。目前，东风公司实现L2自主开发及L3联合开发量产落地，实现10余项智能化功能配置。在L4关键技术领域，东风目前已完成Sharing-Van、Robotaxi的研发。
来源：东风官方
东风技术中心主任谈民强表示：“东风技术中心从‘绿能?智能’战略演变为‘五化+N’战略。”具体而言，“五化”包括轻量化、电动化、智能化、网联化、共享出行。
轻量化，指广泛采用轻量化材料、先进成形工艺以及产品结构优化设计。据谈民强介绍，东风公司掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术等轻量化技术，完成35种零部件轻量化研究工作，实现减重93.85Kg。
电动化，即同步发展EV、（P）HEV及FCV整车技术，掌握高集成、高效化、高密度的“三电”核心技术。目前，东风HP3.2a系列纯电模块已成功应用于E70车型，HP2h系列混动模块已在最新一代车型上搭载匹配。燃料电池电堆实现零下20℃无辅助热源成功启动。
Sharing-VAN2.0 来源：东风官方
来源：东风官方
网联化，意味着着力打造行业领先的智能车机系统，实现Windlink5.0规划目标。
共享化，则是完善互联互通数据平台，加快发展移动出行平台。目前，东风出行和T3出行两大平台，注册用户数超千万。
来源：东风官方
此外，东风公司整车开发方面形成了2个新能源+2个传统动力的模块化平台布局，开发了EEA3.0电子电器架构。
