与“BBA”新车设计比较,谁更胜一筹(上篇)




如果从第一印象看,这一次车展能被广泛称道的新车,无疑就是东风悦达起亚推出的新K5凯酷。这款车不仅在设计美学与设计时尚方面,都有着非常好的展现;同时,也在现阶段的设计比较中,具有更胜一筹的创新特点。特别是,与老牌的奔驰新车设计相比,非但不逊色、反而设计的优势明显,这就说明了起亚在推新车紧紧追赶的同时,也反映了一些老牌车企新车设计也出现了不进则退的问题。

对于起亚推出的新K5来看,设计确实是不小的亮点!这不仅是因为,起亚的新车设计从希瑞尔入主以后,一直是每一届车展的聚焦点之一;同时,还由于起亚在技术上不断的求新求变,使新产品开始更符合年青消费者的需求,这就使起亚新车的每一部分设计,都能与年轻人的需求相呼应。所以,这一款新K5设计,周身上下不仅体现着时尚与美学特征、更体现着年轻人追求的运动中激烈与唯美的个性,难怪,消费者会对起亚的新设计情有独钟!

在车展上,出现的一大新现象,就是众多车企都瞄着BBA来进行比较与比拼。这是因为,BBA在国内市场的表现越发突出,如果能够与BBA在各方面进行比较,自然就会受到消费者的关注。换句话说,比较纵然表现出有些逊色、也纯属正常;但如果能够表现出优势,就会使自身的特点随之放大很多。可以说,这种比较首先就是在设计上,特别是,随着设计的国际化越来越普遍,谁的设计更美、个性与风格更突出,谁就具有了很大的吸引力。所以,能与老牌跨国车企一较高下,确实变成了新时尚。

起亚新车设计为何能成为车展亮点

与奔驰等高端车设计比较为何占上风


作为起亚全新的K5,可以说整个车身都进行了全面的设计。不仅车头、车身、车尾有了新的变化;而且,设计的美学特点与时尚效果更为突出。像车头“弓”字形灯标的设计,使简约的车头更加靓丽的同时;也使车头与车身,起到了很好的呼应作用。特别是整体比例的和谐与统一,以及线与面的组合更具有动感,这就使得这款新车的设计,确实让人百看不厌。考虑到,起亚K5设计一直以来都是以靓丽的特点引人入胜,这一次新K5设计的完善,确实反映了企业在这款新车上所融入的设计情感与设计能力,其反响之大是不言而喻的。


[(下篇)将从品牌设计整体与局部的直接比较中,对比与阐述车型设计的特点与问题……]

按理说,像起亚这样的并非顶级的合资制造,要想成为市场的佼佼者,就应该在新技术方面更有成效才成。但现在恰恰是新设计,先赢得了与顶级品牌较量的先手,不能不使人有些耐人寻味!特别是,面对中国市场,似乎起亚更了解中国消费者理性消费偏好与能力,既没有老牌车企的架子、更具备了让消费者青睐的第一印象,可想而知,一旦起亚在技术上不断跟进,自然就会形成更大的冲击力。这一次,起亚以设计开路应对新形势下的市场竞争、确实是有备而来的。

反观BBA新车设计,大有要“保江山”的感觉,不仅在设计上太注重以往保留下来的辉煌;而且,在创新上也有些畏首畏尾,再加之设计以外的问题多多,这就很大程度上造成了新车设计难以令人恭维的现状!别的不说,单看奔驰汽车在新设计上的萎靡不振,就很能说明问题。一方面是,奔驰的设计之外问题,严重影响到新设计的创新,纵然就是推出了全新的产品,也难免遇到越来越多的质疑;另一方面,奔驰设计的高度模仿让人贻笑大方,其新车所出现的效果,有时甚至不如自主产品所推出的设计,这就使这一老牌车企的设计,难以与自身巨大名声相吻合,实在令人遗憾!

北京车展上,各个企业所展示的新车,都给人们留下了很深的印象。而在大家都不断推新车的时候,设计在其中的作用与特点,就越来越变得重要。谁都知道,新车与新设计的吸引力,是首发新车最主要的一环。在这届车展上,人们更需要看到眼前一亮的新设计,不仅是为了被疫情困扰一段时间以后,希望能看到新车与新气象;同样,也由于中国大市场的复苏发展最为显著,谁抓住新的契机,就可以使自身的制造更上一层楼。

至于,汽车设计与技术之外的事情,往往更容易影响到一家车企对市场与消费者的态度。像奔驰汽车,已经决定砍掉F1车队一半的研发经费,这就凸显了企业的许多问题。而随着奔驰与北汽的合作并不顺利,甚至出现了用减少新技术投放,来左右谈判的问题,这就难免不存在着,奔驰心思没有用在通过设计创新发展品牌的方面。同样,这些年由于奔驰在国内的日子颇为好过,使得“店大欺客”的傲气日益渐盛,可想而知,其新车所具有的设计含金量,自然会打上不小的打折!由此不难看出,奔驰设计新车的能力与特点,显然就会受到方方面面的束缚,其设计被同为BBA的两强超越、以及逊色于众多追赶者的新设计,也就自然而然了。


客观地讲,之所以要将不同合资品牌所推出的新车加以比较,就是为了让消费者更看清,哪些车的新设计是真的廉颇老矣,难堪市场竞争重任;而哪些车真正具有青春气息,具有十足的冲击力!或许,这才是消费者最需要看到的。虽然,不用去过多讨论跨国企业与中国合作投放的战略如何、技术表现怎样,仅从新设计的表现就可以看出,谁的国内汽车市场转型期的态度更好!甚至可以说,谁更重视中国消费者的感受,就这一点,也就足够了......!