来源：特斯拉官网
作者｜秦章勇
针对特斯拉给出的调查说明，截至发稿，该网友并没有在微博表态。不过根据该网友往日发布的微博，在提车两个半月后，行驶里程已经破万，并且评论称Model 3“给我的整体感受非常不错”。此前还驾驶Model 3参加了能耗大赛，称赞该款车型具有不错的能耗潜力。
编辑｜周游
特斯拉表示，直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障，目前特斯拉正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。
来源：微博截图
随着特斯拉Model 3普及，由Model 3引发的事故逐渐增多。今年6月16日，江西南昌发生一起离奇事故。一名特斯拉进口版Model 3车主自述称，车辆在高速公路行驶状态下突然自动提速至127km/h，随后多次深踩刹车无果，最终撞上路旁的土堆翻车起火。对此特斯拉回复称，根据特斯拉的车辆设计原理，“刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小”。
10月20日，特斯拉通过“特斯拉客户支持”的微博账号，回应了19日在北京发生的失控撞人一事，称经过对车辆勘查和数据整理，事故车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。
10月19日，有网友发布微博称，自己爱人驾驶特斯拉Model 3行驶至崇文门路口，通过红绿灯后，车辆突然往右偏道，同时方向盘也很重转不动。最终车辆冲上路边的公交站台，护栏被撞飞，一位交通指导员被撞骨折，车辆损毁严重。
车主表示，事发时手机放在水杯桶的位置，不存在开车玩手机的情况。
事发当晚，该网友发布微博称，接到特斯拉服务中心的反馈电话，详谈了50多分钟，根据特斯拉后台能看到的数据，当时没有启用AP辅助驾驶，并且方向盘的信号正常（但是没有说明为什么转不动方向盘）。探测到了护栏为障碍物，有人工主动刹车信号，不过紧急制动没有介入（可能由于判定护栏为软性物体）。
做工差、品控松散等问题也让特斯拉备受诟病。日前， 特斯拉承认 Model 3 过水坑后保险杠易脱落的问题。在一份通告中，特斯拉表示，在极少数情况下，2019年5月21日之前在弗里蒙特工厂生产的 Model 3汽车上的某些部件，可能会在排水不畅或积水的道路，或高速公路上行驶通过积水时受损。
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