曾背靠阿里，叱咤一时的国内首个生鲜电商品牌易果生鲜，光辉过后，只留下破产重组的终局。
10月15日在易果生鲜CEO张晔在接收采访时表示，该公司已经进入破产重整，今朝正在重组过程中，并且已经肯定了重组方。
在宣布破产重组前，易果生鲜的财账“洞穴”就已经开端填不上了。根据“破产审查案件”裁定文书显示，截至2020年6月30日，易果集团旗下：易果生鲜、云象供给链、安鲜达共三家公司总负债23亿元。
事实上，作为老牌的生鲜电商，易果生鲜曾经风光无穷，其余不说，易果曾先后获得阿里、苏宁。KKR投资等有名企业的7轮融资，累积融资跨越59.3亿元。
在生鲜电商风口爆发的背景下，高额融资或许不克不及解释全部问题，但易果生鲜表示可圈可点的处地点于，自2013年起，阿里巴巴集团曾先后四轮介入易果融资，易果也获得了天猫超市的独家运营权。
也就是说，天猫超市中所有流量都天然而然的导流给了易果，从这可是赛道里的其他选手梦寐以求的“大年夜腿”，有了天猫的渠道，据公开数据显示2017年，易果集团达到了巅峰，GMV高达100亿，较2016财年披露的36亿元增长了178%。
这就不禁让人困惑，已经抱住天猫“大年夜腿”的易果生鲜，为何如今却落得如斯终局？
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盒马崛起，易果成“弃子”
作为一家C端的生鲜电商，易果在这条赛道里摸爬滚打的十几年里，干的最对也是最缺点的一件事，就是背靠了阿里这棵大年夜树。
为什么这么说？这还得从易果接收阿里的融资说起。
- 2013年，易果获得阿里巴巴数切切美元A轮计谋投资；
- 2014年，阿里巴巴结合云峰基金进行B轮投资；
- 2016年，易果再获阿里巴巴领投的C轮投资；
- 2017年8月，阿里巴巴旗下天猫出资3亿美元投资易果。
在一次又一次的融资下，阿里的权势一点点的渗入渗出进来，截止今朝，公开数据显示，阿里系总持股跨越38%，这也就意味着，易果可能要“改姓”了。
在易果宣布破产重组之时，根据2017年的数据显示，易果生鲜订单有九成来自于天猫超市，出现出高度的依附性。慢慢沦为天猫纯真的从属品，易果命运的转折产生在盒马崛起之后，易果逐渐开端从花费者视野里“消掉”。
2015年，阿里孵化的盒马鲜生成立，比拟于易果这个“外姓人”，阿里当然加倍看重盒马，短短几年内就开出上百家门店，而跟着盒马的崛起，也逐渐代替了易果，甚至在在几年时光内成长成了自力的事业部。
据悉，易果生鲜大年夜多采取中间仓模式运营，也就是从哪个大年夜仓库直接配送至最终客户手中。盒马再次基本长进行了进级，成长为了“店仓一体”模式，用户不仅能“买”还能“逛”，同时辐射四周3-5km的用户，时光更快品类更多，同时更相符阿里提出的新零售概念，慢慢的，易果开端被边沿化甚至被代替。
也正因为如斯，阿里在电商范畴慢慢转型。2018年12月，阿里巴巴组织架构调剂，将此前赐与易果生鲜的天猫超市独家运营权变为了盒马。
在被“挤出局”后，易果开端从2C向2B成长，易果开端专注为包含盒马、大年夜润发、饿了么等阿里平台供给生鲜供给链办事，也是以进一步加深了对阿里的依附，但这几回转型却通通以掉败了却。
直至今日，易果既掉了天猫的“大年夜腿”又没有跑出一条属于本身的路，自2017年最后一轮融资后，便一向没有了新的融资进入，在一向烧钱的一轮一轮“自我拯救”和掉败后，欠下了高达23亿的巨额债款。
在此前的文章中，曾多次分析过生鲜电商这个赛道，本身就是一个极其烧钱的赛道，没有巨擘的力量几乎无法跑出一条通路，易果抱住天猫的大年夜腿本身并没有错，抓住天猫意味着稳定的订单来源和收入，但易果的问题在于： 并没有借巨擘的力量成长自身，而是沦为了巨擘的对象。
据晓法度榜样不雅察（yinghoo-tech）查询拜访，除天猫超市渠道外，易果并没有微信小法度榜样、付出宝小法度榜样等如今最接近用户的渠道，其APP也在2020岁首?年代便停止更新。
或许易果的掉败也给了这个赛道的玩家们当头棒喝，只顾抱大年夜腿而没有临盆出本身的竞争力，定会先被巨擘镌汰，再被市场镌汰。
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ofo：陨落始于巨擘入股
上一个如许抱上了大年夜腿，却难逃逝世流亡运的案例，是一个敏捷崛起又敏捷幻灭的贸易故事??ofo。
在经历了誓言改写全人类的出行方法，到傍上滴滴大年夜腿，再到求滴滴收购，到最终鸣金收兵，ofo只用了三年时光： 崛起花了一年，和滴滴纠缠不休花了两年，即便曾经一度和滴滴蜜月期，也最终走向了无可挽回的局面。
在业内人士看来，ofo的陨落，始于滴滴入股。
众所周知，2016年9月滴滴介入ofo融资，正式杀入共享单车范畴。在当时的戴威看来，滴滴无疑是射中贵人。除了给钱，滴滴还承诺会向ofo供给其他支撑和资本。作为交换，滴滴要了一票否决权??这成为日后影响ofo命运的隐患。
一票否决权到手后，在滴滴进口的支撑下，ofo在和摩拜的竞争中，稳住了脚步。滴滴的入股也一度让业界在这场共享单车双雄中，加倍看好ofo。
随后爆出的消息，似乎也佐证了如许的看好：滴滴向ofo提出，可以拉上软银来一轮总额跨越15亿美元的融资。更多钱和更多资本，ofo更稳了。
当然，滴滴也是有前提的，要ofo接收滴滴派出的几位核心治理人员。戴威赞成了。
然而，戴威心心念念的15亿美元最终却成了空头支票。据知恋人士泄漏，所有投资文件在2017年七八月份便已拟好，只待签字。与此同时，滴滴的高等副总裁付强、财务总监柳森森、开放平台负责南山等也按约入驻ofo，周全接办了运营、财务、市场预算等核心范畴。 而ofo则“背靠15亿美元融资”，制订了新的市场策略，开端大年夜范围投放单车进行扩大，是以欠下巨额债款。
与此同时，滴滴以内部反腐等来由反复劝告，导致软银迟迟不签字。最终，大年夜跃进的ofo开端陷入资金泥潭。
很难信赖，这是一家具有多家巨擘入股的明星创业公司：戴威先后让腾讯系的滴滴与阿里系的蚂蚁金服坐上了ofo董事会的重要席位。
然而，多巨擘的加持，并没有让ofo顺风顺水，反而让一切变得更为复杂。
2017年10月，滴滴空降ofo的高管南山认为ofo在付出宝的进口无法导流，做主在微信上开通了小法度榜样??由此激发了蚂蚁金服的不满。
这场抵触以小法度榜样下线、滴滴高管全部离职了却。敏感的投资人们从中嗅到了火药味。2018岁首?年代，ofo的早期投资人李立收到一封邮件，心境“彻底无语了”。邮件中告诉：ofo早期股东朱啸虎已将手上股份及一票否决权让渡给阿里，包含李立在内的所有投资人都知道这意味着什么??阿里将有才能在ofo的重大年夜决定计划上与滴滴分庭抗礼，而两者的阵营决定了谁都不会许可对方成为最后的赢家。“阿里入局的那一刻，这个工作就没法做了。我们都看到了终局。”
如许的长线抵触，在2018年11月中下旬达到了顶点。
当时，忽然有媒体曝出ofo和摩拜调用用户巨额押金，ofo资金忽然重要，不得不乞助股东增资。ofo不得已向阿里和蚂蚁金服提议紧急借钱，然而滴滴动用一票否决权拒绝在ofo的融资文件上签字。与此同时，滴滴还上线了自营单车品牌青桔，并花钱买下小蓝单车的运营权。对于ofo而言，曾经背靠的大年夜腿，居然站到了竞争的对立面。
这当然不是滴滴的第一选择。众所周知，滴滴曾至少3次对ofo提出收购，但都在关键一步遭到ofo开创人戴威的否决。
“戴威很早就表达过类似的意思：滴滴毕竟照样靠不住，假如能抱上阿里的大年夜腿就好了。”有滴滴员工说。
但ofo之所以敏捷陨落，正好是多巨擘的入局让局面越来越复杂，要知道，对于中国互联网圈的创业者而言，有一条公认的常识：不要同时接收来自腾讯、阿里或百度个中两家（或以上）的投资。
被寄予厚望的独角兽大年夜腿滴滴也让戴威掉望满满，投资人李立曾听戴威亲口总结了一番感悟：“昔时夜佬对你很热忱的时刻，你可能真的认为本身很牛逼，大年夜佬给你的承诺你都邑信赖。但这事难是难在什么处所呢，昔时夜佬翻脸的时刻你是找不到他人的。”
程维和戴威的抵触在于，滴滴对共享单车这条赛道主导权的欲望，和戴威欲望让ofo自力成长的欲望和妄图，格格不入。无论是与摩拜的归并，照样厥后的融资、重组安排，ofo开创团队都没有按照滴滴的意志推动。
大年夜腿虽好，但贪多可嚼不烂。
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