吉利帝豪家族包括帝豪、帝豪GS、帝豪GL及3款新能源车型，涉及轿车、跨界SUV等多个细分市场，在今年10月达成的300万台累计销量中，轿车销量占到整个帝豪家族的80%以上。今年截至9月，帝豪家族累计销量超23万台，其中帝豪轿车累计销售超16万台。另据统计，今年9月吉利汽车整体月销量达到126365台，同比增长11%，其中帝豪家族就占吉利整体月销量的22.8%。
最后分享一个下线仪式的一个细节，算是点题。完成短暂的合影任务的第三百万台帝豪GL，并未为观众多做停留绝尘而去。如果说100万台还值得当年的吉利帝豪驻足自傲一番，那么现在的300万台对于吉利，对于帝豪来说大概只是一个必经的数字，下一个百万相信将以更快的速度到来。
11年从0到300万是坚守的结果。老话说“三岁看老”，帝豪从2009年问世之初，就以半年月销突破5000台崭露头角，在自主品牌纷纷转投当年大热的SUV市场抢夺红利之时，帝豪依然坚持深耕轿车市场，在2012年首度登上自主品牌轿车销量冠军。2013年进入轿车销量前十，开始与合资品牌“正面硬刚”。
网易汽车10月21日报道 10月20日，吉利帝豪（参数丨图片）家族的第300万台车正式从吉利临海工厂下线。作为长期在销量榜高位，能与卡罗拉、轩逸等合资车型销量抗衡的自主品牌，帝豪家族对于吉利来说是根基，是扎实的下盘。
帝豪迎来一个100万仅用了7年，而帕萨特和雅阁用了10年，捷达用了15年，夏利则用了18年。帝豪坚持一年一小改，三年一大改，以不断更新的产品力，借助帝豪、帝豪GL围剿合资紧凑家轿市场。从100万到300万，帝豪只用了4年。
