此次投入使用的RoboTaxi将采用元戎启行新一代传感器套件??DeepRoute-Sense II。相比第一代，DeepRoute-Sense II有更流线型的设计，7颗摄像头全部嵌于车顶盒内部。该方案两侧的激光雷达，最小可探测距离为0.1 m，能更好解决车辆近距离盲区问题；在水平视场角保持360°的基础上，能对近距离盲区进行最大范围覆盖。
去年10月第7届世界军人运动会期间，东风与元戎启行联合研发的RoboTaxi曾在国家智能网联汽车（武汉）示范区示范运营。
36氪获悉，东风公司正式启动自动驾驶领航项目，将联合元戎启行等企业，在武汉开发区（汉南区）和武汉市核心区域建立全国最大规模的自动驾驶车队，总投资6亿元。
文｜王艺瑾
元戎启行与东风汽车合作的RoboTaxi（图源：元戎启行）
在领航项目首批投入运营的RoboTaxi（自动驾驶出租车）中，近一半车辆是基于东风风神E70车型的自动驾驶汽车，由东风与元戎启行共同研发完成。
目前，东风与元戎启行合作的车队中已有6辆在武汉东风汽车公司总部到东风公司技术中心的测试路线上进行常态化测试运营。
包括激光雷达在内，DeepRoute-Sense II的高度只有246mm。加装DeepRoute-Sense II后，整辆自动驾驶汽车的风阻影响小于7%，而传统方案往往有20%的风阻影响。
谈及风阻的重要性，元戎启行表示，风阻的增大，会引起汽车的耗油量/耗电量增大。据测试，当一辆轿车以每小时80公里的车速前进时，有一半以上的发动机功率是用来克服风阻。因此，在保证正常使用的情况下，安装在自动驾驶车顶的传感器套件越轻薄，对汽车的耗油/耗电量影响就越小。而对于RoboTaxi自动驾驶出租车来说，单位时间的耗油/耗电量越大，运营车队的成本就越高。
根据规划，从2020年至2022年，该项目将逐步投放不少于200辆的自动驾驶汽车，并引进和培育一批智能网联企业，营造以武汉经济技术开发区为核心的智能网联汽车生态圈。未来5年，该智能网联核心产业规模预计可达100亿元，相关产业规模可达1000亿元。
除了领航项目以外，元戎启行与东风的合作早已有之。
元戎启行还与东风商用车技术中心等多家企业，为中远海运集团厦门远海集装箱码头提供了包含5G远程监管功能在内的自动驾驶集装箱卡车解决方案。
