作者丨丁唯一
2020年第三季度，江淮汽车表示实现扭亏为盈得益于销量的高速增长。报告期内，江淮汽车销售整车12.32万辆，同比增长43.84%。在各项政策推动下，商用车板块表现突出。
不过，江淮大众的成立将成为江淮汽车乘用车板块的一个有力推手。
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来源：江淮官网
编辑丨周游
10月20日，江淮汽车发布业绩预告称，公司2020年1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润预计4400万元左右，实现扭亏为盈；与上年同期相比，减少约7700万元，同比下滑64%左右。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-9.07亿元左右，与上年同期相比，将减少8.23亿元左右。
江淮汽车表示第三季度业绩已经有所改善。2020年上半年，公司归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元，而在第三季度这两个数字分别为1.91亿元和-2.54亿元。
9月份，江淮汽车实现销量4.5万辆，同比增长41.4%。其中，商用车9月份销售2.8万辆，同比大幅增长58.8%，乘用车方面，销售1.6万辆，同比增长19.9%。整体呈现“商强乘弱”的局面，和市场走势基本一致。
据江淮汽车2019年年报显示，该公司主营业务为加工制造业，占营收比例为93.02%。乘用车板块不振也是其净利润下滑的主因。
今年上半年，受到疫情冲击，中国汽车市场遭受重创。据中汽协数据显示，今年1-6月，中国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。同期，江淮汽车1-6月销售各类汽车20.94万辆，同比下降10.97%；出口1.51万辆，同比下降39.61%。
但是，尽管三季度销量回暖、利润实现扭亏为盈，江淮汽车的财务数据中，利润同比下滑64%表明，其财务情况仍未从上半年的阴影中走出。
此外，江淮汽车在新能源汽车市场也逐步回暖，9月江淮汽车纯电动乘用车的产销分别为5673辆和5477辆，同比分别增长1.96%和7.06%。
同期，江淮汽车的财务状况堪忧。根据财报显示，2020年1-6月，该公司营收、净利均出现下滑，扣非净利降幅更达1125.1%，债务方面也存在较大压力。
实现扭亏为盈的另一要素是来源于政府补贴。第三季度，江淮汽车及控股子公司获政府补贴累计金额达3.5亿元。今年内，江淮汽车已累计获得9笔政府补贴，补贴金额高达8.17亿元。
7月21日，江淮汽车发布公告，江淮和大众对江淮大众增资至73.56亿元，大众持有江淮大众75%股权，江淮持有剩余的25%股权。并且江淮大众思皓品牌或将成为大众在华电动化的重点。江淮大众在新能源汽车领域的发展，也将得到大众资源方面的支持，局面或许也会迎来转机。
截至2020年10月21日收盘，江淮汽车股价定格在7.85元，较年初上涨了54.8%。
