股价翻倍的同时，特斯拉又宣布了“汗青最佳季报”。
10月22日，特斯拉宣布了2020年第三季度财报。
财报数据显示，特斯拉三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元；当季交付量达13.93万辆，再次确认50万辆年度交付目标不变。
老虎证券投研团队向《国际金融报》记者表示，特斯拉三季报重要指标都远超预期，营业利润率、自由现金流、利润率都立异高。公司交付目标不变，甚至非正式地表示来岁可能交付84万-100万辆（我们今朝猜测81万辆）。德律风会议中，特斯拉还强调了在能源营业方面的野心。可见，跟着公司实现交通业甚至能源革命的愿景路径逐渐清楚，当前公司高估值可有支撑。
在特斯拉财报宣布后举办的财报德律风会议上，特斯拉CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)表示，“第三季度是特斯拉汗青上表示最好的一个季度。”
截至美东时光10月21日收盘，特斯拉收涨0.17%至422.64美元，截至美东时光5点35分，特斯拉盘后涨幅达4.41%至441.52美元。
多项指标立异高
利润方面，本年第三季度，特斯拉实现营业利润8.09亿美元，营业利润率达9.2%，均创下新记载；其净利润为3.31亿美元，环比增长218%，同比增长131%，已经持续5个季度实现盈利；未计股份付出费用的净利润为8.74亿美元，股份付出费用达5.43亿美元，这重要归因于兑现2018年CEO嘉奖。
特斯拉方面表示，盈利才能的增长源于销量的增长、更好的固定成本接收和持续的成本降低。
本年第三季度，特斯拉交付量也创下新高，单季度交付13.96万辆，环比增长54%，同比增长44%；个中，Model 3和Model Y的交付量为12.43万辆，占比为89%；Model S和Model X的交付量只有1.53万辆。
跟着更为低价的Model 3和Model Y发卖占比的赓续进步，特斯拉汽车平均售价较客岁同期略有降低。
不过，即便如斯，老虎证券投研团队向记者表示，特斯拉毛利率因受益于持续的范围效应和降本增效反而有所上升，且零部件本地化率从去岁首?年代的不到50％上升到70％以上。本年三季度，特斯拉总体毛利率为23.5%，个中汽车毛利率27.7%，扣除积分发卖的汽车毛利率23.7%，均高于市场一致预期程度。
营收方面，跟着特斯拉三季度销量的大年夜增，特斯拉三季度总营收也环比增长45%，同比增长39%至87.71亿元；个中，汽车方面的收入为76.11亿元。
现金流方面，第三季度特斯拉现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元，这重要得益于特斯拉近期50亿美元的新股发行融资和14亿美元的自由现金流的推动。
现金流对于特斯拉来说比较重要，特斯拉方面表示，“我们应当有足够的流动资金来支撑产品路线图、经久产能扩大筹划和其他开支。”
来岁目标或近100万辆
在此次财报中，特斯拉再次强调，其本年销量目标保持50万辆不变，固然实现这一目标变得加倍艰苦。
据统计，本年前三季度，特斯拉累计交付量达31.9万辆，若想完成本年交付50万辆的目标，须要在本年第四时度交付18.1万辆，这无疑是一个很大年夜的挑衅。
特斯拉方面指出，这一目标的实现，重要取决于Model Y和上海工厂产量的季度环比增长，以及物流和交付效力的进一步进步。
《国际金融报》记者留意到，在本年近乎苛刻的交付目标的情况下，特斯拉或为来岁设置了加倍高远的目标。
10月22日，据teslarati报道，特斯拉第三季度财报显示，跟着加州弗里蒙间谍厂的产量晋升，特斯拉的年产量有望达到100万辆。
据统计，特斯拉如今全球范围内所有车型加总的年产能已达84万辆，个中加州弗里蒙间谍厂Model 3和Model Y的产能达到了50万辆，Model S和Model X的产能为9万辆，而上海超等工厂的Model 3也已增长了第三班临盆，产能增至25万辆。
记者也从特斯拉处获悉，来岁，柏林超等工厂将正式开端临盆汽车，其在美国德克萨斯州负责Cybertruck皮卡和Semi半挂卡车的新工厂也将于来岁正式临盆。若再加上这部分新产能，特斯拉来岁的年产能近100万辆并非虚传。
在财报宣布后的德律风会议中，针对一位华尔街分析师关于“特斯拉是否计算在来岁交付84万至100万辆”的问题，马斯克也直接回应道，目标是“在那儿邻近”。不过，马斯克有关来岁销量目标的谈吐被特斯拉另一位高管打断，并表示公司将鄙人个季度供给事迹指引。
固然未给出具体来岁销量目标的数字，但特斯拉方面向记者表示，跟着特斯拉全球产能进一步扩大年夜，公司下一阶段仍将保持高速成长。同时，鄙人一阶段，特斯拉将对产品和工厂实施更激进的架构变革，以改良制造成本和效力。公司也在扩大临盆制造范围，在更多范畴实现自产自供。
或将持续降价
近期，有关特斯拉降价的问题也是层出不穷。在此次财报后的德律风会议中，马斯克也针对相干问题进行了答复，称降价是欲望让特斯拉加倍实惠让人花费得起。
马斯克解释称，很重要的一点是，要把实惠和价值两个概念区分开，假如因为我们的车太贵，花费者没有那么多钱，无论产品的价值定位若何也卖不出去，所以降低价格很重要，如许花费者才会真正的购买它。
马斯克也表示，特斯拉还会大年夜大年夜地下出世产成本，欲望一年比一年做得更好，有时能有大年夜幅度的改良。
这似乎在暗示跟着临盆成本的降低，特斯拉车型在将来可能会进一步降价。
本年国庆时代，特斯拉宣布将Model 3的价格降至当局补贴后24.99万元，一度引起广泛热议。很快，特斯拉又被传降价。
就在三季度财报颁布的前两天，10月20日，一位微博用户爆料，据国度成长改革委内部消息，Model 3售价将下调至19.9万元，一时光激发多方存眷。固然特斯拉官方随后辟谣称该微博用户宣布的关于特斯拉价格的内容是流言，公司“跟上海以及国度发改委确认过，他们也都表示完全不知情”，公司会依法向法院提起对该微博用户的告状，然则跟着特斯拉本土化程度的进步和运营效力的晋升，再次降价也并非弗成能。
早在本年事首?年代，兴业证券就宣布研报称，国产Model 3的毛利率明显高于美国产Model 3，国产Model 3的临盆成本比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model 3具备27%-34%的降价空间。假如这部分成本降低让利花费者，那么国产Model 3的售价很可能下探至20万元以下。
别的，马斯克本人曾放出的“2020年实现完全主动驾驶”的谈吐或不是“大年夜话”。此次财报前后，马斯克在社交渠道上表示，特斯拉完全主动驾驶体系将于2020年事尾向"大众,"宣布，使车辆实现零干涉驾驶。
《国际金融报》记者也从特斯拉方面获悉，从10月份开端，特斯拉将重写的第一个FSD（完全主动驾驶才能）软件更新，发送到数量有限的早期体验筹划客户。重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知才能，这大年夜大年夜加强了FSD在城市门路的表示。“马斯克承诺，这一FSD版本将在几周内尽快测试，并争夺岁尾前推送。
但马斯克也在社交渠道上写道：“它将异常迟缓且谨慎，因为它应当如斯。”
记者 肖逸思
