特斯拉一年降价6次，换来了连续5个季度盈利？

其实单靠卖车，特斯拉照样不克不及赚钱。

文/宋双辉

前两天大年夜家还在网上热议，没良心的特斯拉，在中国一年降价六次，的确就是透支品牌，割韭菜割上瘾了！今天，特斯拉Q3财报一发，持续五个季度实现盈利，利润又创了新高。

所以，车主们，别把本身当韭菜，就当是在玩一款养成类游戏吧，特斯拉就是我们看着一点点长大年夜，越来越牛逼的啊。

做完了心理建（xi）设（nao），咱们回头看看特斯拉Q3的财报，到底牛逼在哪里。

第三季度特斯拉营业收入87.71亿美元，同比增长39%；净利润3.31亿美元，同比增长131%，然则出售碳排放积分的收益为3.97亿美元，这部分收益是没有成本的，也就是说假如不靠卖积分，特斯拉这个季度无法实现盈利。

本年为止，特斯拉卖积分的总收入达到了11.8亿美元，占汽车营业总收入的7%，跟着越来越多传统车企推出电动车，这部分收入会越来越少，直至为零。

当然，除了卖积分赚钱，特斯拉的新车交付量也在持续增长，Q3的总交付量达到了139593辆，包含124318辆Model 3/Model Y和15275辆Model S/Model X。

特斯拉的汽车营业毛利率达到了27.7%，远高于传统豪华品牌，所以只要马斯克愿意，特斯拉还有很大年夜的降价空间。

那么特斯拉还会降价吗？财报德律风会议上，马斯克重申了岁尾前实现50万辆的交付目标，这意味着Q4特斯拉还要交付跨越18万辆车，远高于Q3，你说他还会不会持续降价呢？

今朝特斯拉美国Fremont工厂的Model 3和Model Y理论产能已经晋升到了50万辆/年，上海工厂的产能增长到了25万辆/年，柏林工厂还在马不停蹄的扶植中，来岁正式投产。

产能上来了，物流和交付效力也要跟着晋升，如许实现50万辆的目标也就加倍实际一点了。

对于特斯拉Q3的事迹，大年夜部分分析师认为知足，跨越了他们的预期，所以特斯拉的股价在财报颁布后上涨了2.5%，不过也有人提出了不合看法。

咨询机构Third Bridge Group高等分析师Nick Shields认为，整体而言特斯拉Q3表示很出色，不过要留意到它的营业利润率只有9.2%，低于预期，因为今朝的发卖主力车型偏向了Model 3和Model Y这些低利润车型，而不再是价格昂贵的Model S和Model X。

罗斯本钱合股人分析师Craig Irwin则警告称，特斯拉的领先优势正在缩小，“固然它的估值很高，可是依然是浮在空中的，竞争敌手们正在猖狂追赶特斯拉。”

确切，2024年之前，全球范围内会有400多款新的电动车上路，昨天通用汽车刚宣布了纯电动的悍马皮卡，将与特斯拉Cybertruck展开激烈竞争。

所以特斯拉的神话还能演绎多久，确切要画个问号。