北美第二大国 第一家独角兽诞生了

外汇天眼APP讯 : 在互联网公司的层面，墨西哥作为世界第一大年夜西班牙语国度，同时也是北丽人口第二多、也是拉丽人口第二多的国度，和巴西、哥伦比亚、和阿根廷比拟，却并没有产生太多大年夜企业。

在墨西哥的同伙认为，一个重要原因就是真的是离美国太近了，连毒贩的兵器都要靠从美国私运进来。

而在上个月，墨西哥终于出生了属于本身的第一个独角兽，二手车平台 Kavak，该公司在本年九月颁布了其最新融资，估值 11.5 亿美金。

这家位于墨西哥城的始创公司自四年前成立以来已经筹集了跨越 4 亿美元的资金，个中软银，DST Global 和美国的 Greenoaks Capital 领投了比来一轮融资。

Kavak 今朝在墨西哥和阿根廷开展营业，并筹划在 2021 岁首?年代进军巴西。

贸易模式

就像其他二手车平台一样，Kavak 试图解决人们想要购买或出售二手车时碰到的两个痛点：

第一，是他们有才能经由过程检查车辆所有权来防止其发卖人员对客户进行讹诈。

第二，经由细心和周全的分析，他们设法尽量包管车辆的质量，防止有问题的二手车经由过程平台进入流畅。

第二个问题可能比较广泛，第一个问题在拉美则比较凸起。 墨腾在本年上半年推出的东南亚二手车平台申报也对东南亚的二手车市场的问题进行了分析：

Kavak 的核心营业模型基于从小我那边购买二手车，然后对其进行翻新并将其出售给花费。 并且运营一个为花费者供给各类帮助办事的交易平台。

同时，Kavak 供给了灵活的检查办事。卖家可以选择本身爱好的时光和地点。他们还供给 4 种不合的优惠：即时付款，将汽车作为典质，托运付款和信用卡付款。

他们为买家供给各类汽车信贷选择的分期付款和保险办事，这也面向愿意用现金购买的购买者。

所有售出的汽车都有 3 个月的保修期。此外，购买者有 7 天或 300 公里的试用期，7 天内可将其退还，Kavak 会 100％的付款退回，而不会受到任何的补偿条目。

我们可以看到东南亚的二手车平台厂商，例如 Belimobilgue，Carro 和 Carsome，也应用类似的贸易模式来吸引更多的客户和创造更多的收入。

正如我们在二手车申报中所评论辩论的那样，切交易的模式比纯粹的告白模式在这个阶段显得更有意义，因为它让客户加倍具有主动权，并带来了各类各样的便利。

墨西哥的二手车市场

与东南亚的二手车市场类似，墨西哥的市场也处于一个分散的状况。

例如：经销商平日会收购二手车，然后转手卖给花费者或者倒卖给其他经销商，然则经销商之间的报价可能会因很多身分而有很大年夜差别。

人们偏向于去 C2C 网站的列表上检查二手车价格，这平日是筹划购买二手车过程中的早期预备工作。相对而言，美国的二手车行业已经成熟了很多。

在美国，花费者欲望削减议价和证件相干的复杂步调，而在线上购买二手车的体验则可以很好地知足他们的请求。

Carvana 推出的如主动售货机一般的二手车购买模式大年夜受迎接，这使花费者体验到了高效的购买过程 - 固然这只是一个噱头，但该公司在二手车的收集和分销方面都取得了巨大年夜成就。

本年第二季更是实现了 100% 的收车率，直接导致股价暴涨。

尽管在经由过程交易平台购买二手车尚未成为墨西哥和东南亚等成长中市场的人们的首选，然则从今朝的头部玩家的成长来看，这个前景照样挺可不雅的。

竞争者

在墨西哥，有很多人都邑经由过程浏览一些在线网站来懂得相干情况并进一步肯定是否购买。

而这些平台背后有很多是上市公司。Mercado Libre，Vivanuncios 和 Segundamano 是比较受迎接的平台，人们可以在个中搜刮几乎任何他们须要的器械。

他们供给各类商品，这肯定会产生巨大年夜的流量，这意味着这些卖家可以吸引更多的受众，而潜在的买家则可以轻松地搜刮所需的二手车。

除了这三巨擘，Solutos 和 Seminuevos 也是二手车市场的佼佼者。两者都是专注于 c2c 的二手车平台。

然则，我们对东南亚二手车平台的研究注解，纯真的分类对于花费者而言是不敷的。

潜在的买家要花很多时光来确保价格物有所值，尤其是当买家不熟悉二手交易流程时。生意两边都赞成杀青交易后，也会出现交易安然性问题。

这些分类平台不包管汇款安然，卖家必须本身承担风险。。

在印度尼西亚，OLX 拥有排名第一的分类网站以及人们可以实地参不雅的实体店。最终在本年，OLX“ 收购了 ” C2B 二手车平台 BeliMobilGue。

这是否注解告白订阅收入模式 “ 不足 ” 以同时知足买方和卖方？根据我们懂得到的，至少在东南亚，一般分类网站在车这个品类的流量远远超出了专门的二手车网站。

最终，这些分类网站被推向整合和家当链纵向扩大的门路上。

面对的挑衅和风险

成为独角兽并不是始创企业的终局，而是新的开端，尤其是在经济不景气的情况下。

Kavak 面对库存赓续增长的挑衅：他们筹划在将来 12 个月内涵墨西哥供给 20000 辆二手车，而如今的数量是 2000 辆。

一些购买者来自已经拥有一辆汽车的家庭，而如今因为担心疫情，更愿意每小我外出都开车。所以购买二手车就成为了他们的替代筹划。

若何更好的让花费者认知和信赖二手车平台同时有效地处理库存是 Kavak 接下来须要思虑的处所。另一方面，在向生意两边供给金融办事时，控制金融风险尤其重要，尤其是在交易数量敏捷增长的情况下。

同时，Kavak 须要加强全部平台的办事体系，包含改进车辆检查办事，配件办事等功能，以适应赓续变更的市场情况。

区域扩大是否可行 ？

2016 年，拉丁美洲的二手车销量为 1840 万辆。估计到 2022 年单位销量将达到 2240 万，复合年增长率为 3.4％。总量看起来也是东南亚的 4~5 倍。

值得留意的是，固然说话多半雷同，二手车市场在不合地区因国度而异，这取决于各国的经济政策，市场非正规性，排放标准和排放等身分。

当下二手车市场正在产生一系列变革，很多国度的新律例逐渐使二手车市场正常化。同时，新渠道的分布和技巧立异的影响也使拉美的二手车市场处于稳定增长的状况，即就是在疫情的冲击和影响下。

Kavak 经由过程与本地二手车平台 Checkars 的归并，于 8 月进入阿根廷市场。 逐渐在阿根廷和墨西哥站稳脚跟后，进入拉美最大年夜的经济体巴西进从而扩大年夜营业范围。

这并不是一件弗成能的事，然则若何妥当处理好本地化将会是重中之重， 因为每个市场的生态体系固然在宏不雅层面上都类似，但在开端实际运营时会有很多不合的阻力和摩擦。

假如 Kavak 可以或许在将来几年持续保持增长，那么他们也可能有上市的潜力。那么，它将会成为另一个 Carvana 吗？

结合开创人 Carlos Julio Garcia Ottati, Roger Allan Laughlin Carvallo 和 Loreanne Helena Garcia Ottati