10月26日，亿咖通科技宣布完成13亿元A轮融资，由百度领投，海纳亚洲创投（简称“SIG”）跟投。截至今朝，亿咖通科技投后估值过百亿人平易近币。
据悉，此次融资将为亿咖通科技将来在座舱智能化、车载芯片、全栈语音芯片、智能出行、高精地图等营业范畴的快速成长供给充分的资金支撑，将促进亿咖通科技对汽车网联化、智能化进行计谋构造。
业内人士分析，百度和SIG此次介入投资亿咖通科技，不仅看重其今朝的技巧优势及成长范围，更存眷其在行业构造的深度和广度；而亿咖通科技选择百度与SIG，则欲望周全整合优势计谋资本，为其在全球化计谋落地与推动上供给优势资本助力，加快向世界领先的汽车智能化科技公司迈进。
软硬实力兼备博得本钱青睐
跟着“软件定义汽车”时代的到来，强大年夜的算力成为将来智能汽车成长进化的重要基本，车规级芯片更是成为支撑汽车智能化、网联化和卓越用户体验的基石。
早在2016年，亿咖通科技已经制订了“结合+自立定义”的突围路径，构造下一代智能网联汽车电子架构的芯片产品，打造知足不合需求应用的系列式车载芯片平台。
今朝，亿咖通科技已形成了四大年夜序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含：高机能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先辈驾驶帮助芯片AD系列、微控制处理器M系列。
在软件定义汽车的时代，芯片是软件和硬件之间一个异常重要的环节，芯片的竞争力决定了体系的竞争力。但无论如何定义汽车，用户需求才是最核心的要素。是以，亿咖通科技始终是基于对用户需求的深度发掘，对极致体验的寻求，来推动中国汽车品牌走在智能网联技巧的最前沿，引领全球智能网联汽车的成长。
本钱助力加快迈向全球化汽车智能化科技公司
汽车新四化的冲击之下，车厂与传统零部件企业的合作将会越来越少，然则软件层面的合作会越来越多，全部贸易模式也会跟着产生变更。
正如亿咖通科技CEO沈子瑜所言，由此带来的是，车厂或体系供给商都邑聚焦在“谁可以或许真正控制OS，可以或许真正做芯片、OS软件平台，从而赋能车厂”。
当前，智能网联的软硬件及生态正在慢慢走向趋同，屏幕越来越大年夜，应用越来越多，然则用户黏度并没有越来越慎密，整体办事情势过于外面，车联网行业照样处于一个初级阶段。在大年夜家同步晋级的赛道上，谁能一马当先？
百度领投，SIG跟投，看似通俗的一次融资背后，实则酝酿了一场行业真正比赛的开端。
经由4年的成长，亿咖通科技经由过程环绕智能网联技巧、ECARX办事生态、E系列芯片、AI Cloud打造了行业领先的智能网联开放平台。截至2020年10月，基于此平台为吉利汽车深度定制的吉客智能生态体系（简称“GKUI”）已搭载超40款车型，拥有超220万4G在线用户，是业内用户数增速最快的智能网联企业，并以每年100万以上的用户量持续增长。
业内人士表示，能在短时光内快速成长并取得亮眼成就，除亿咖通科技的前瞻计谋构造温柔应时代成长的趋势外，更在于其对用户需求的深度发掘，以及推动中国汽车品牌走在智能网联技巧最前沿的初心。
在宣布GKUI的同一年，2018岁尾，亿咖通科技便为马来西亚用户定制开辟的车载智能网接洽统??宝腾版GKUI正式表态，开启了马来西亚汽车市场汽车智能互联范畴的先河，标记住中国新一代科技公司打造的智能车载生态体系正式走向海外，为海外用户供给办事。
当前，汽车家当正处于混沌初始的关键时代，全部汽车家当链旧格局正在被推倒重构。将来，谁拥有加倍开放、加倍通用的车载OS平台，可以或许真正把芯片、OS平台和支撑做好，谁将拥有绝对的话语权。
今朝，在研发上已经累计投入了近数十亿，打造了一个1600人范围的团队，“我们是国内涵这个范畴里投入最大年夜的公司，”沈子瑜如是说，“筹划在本年事尾欧洲建立总部，估计来岁欧洲市场的员工将增长至300人。 ”而亿咖通科技的筹划里，也不仅局限于吉利汽车。
据悉，今朝亿咖通科技已与多家中国品牌车企、国际品牌车企及行业伙伴在智能网联生态办事等多方面展开了广泛合作。
本轮融资后，将在自身智能网联生态平台技巧优势基本之上，以加倍开放的心态和国际化的视野，环绕超强算力、智能网联、AI Cloud、云平台及大年夜数据等相干技巧，聚合全球技巧资本打造领先的超等算力平台，驱动汽车赓续进化，成为中国汽车智能化的独角兽企业。
编辑 徐超 校订 危卓
