10月27日，二手车拍卖平台天天拍车宣布获得新一轮1.68亿美元融资，投资方为汽车之家，这也是汽车之家连续两轮战略投资天天拍车。
天天拍车凭什么?
资本最残酷，却也是最理性的。随着汽车之家持续加注天天拍车，二手车电商头部新格局已经浮现。
“先有网上卖二手车，才有可能网上买二手车。”天天拍车COO张延伟曾毫不讳言地表示，网上买卖二手车，卖比买更容易互联网化。因为个人卖车是一个轻决策，只要价格合理就可以。类似于天天拍车这样在线拍卖模式，全国专家买家竞拍的方式决定了出价相对最优，不需要讨价还价，效率也高，远胜“寄售”和“直卖”。所以二手车拍卖这两年广告虽然打得很少，在同行中反而是走得最稳健的。
那天天拍车又是如何做到后来居上跻身头部的呢?
二手车电商又出新故事了。
与几年前高光不断的行业局面相比，这两年的二手车电商赛道，黯淡了不少。曾经的“三巨头”瓜子、优信、人人车最近喜忧参半。优信，先后出售了旗下的金融业务、事故车拍卖业务和优信拍，allin“全国购”，目前市值不到4亿美元，好在近期获得了新加坡主权基金GIC增持，股价有所回暖;人人车，自去年起全面转型为合伙人模式，并于近期发生多项工商变更，创始团队集体退出。
在采访时，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇强调：“过去5年，天天拍车已经形成了很多竞争壁垒：用户口碑、高效运营体系以及与车商之间的黏性。”
与其他直卖平台不同，天天拍车通过在线拍卖的方式，串联起了车主和全国上万名专业的买家。价高者得的这种竞价模式，满足了车主对于高价卖车的需求。
天天拍车在今年疫情期间表现亮眼，成交量不降反升。依靠独创的“在线检测+在线拍卖”，天天拍车成功克服因疫情隔离带来的业务冲击，在全行业大幅度萎缩的情况，实现业务同比50%以上的增长。
拍卖平台的赢家通吃效应
行业初期，在各家都在强调“没有中间商赚差价”，闷头冲向C2C直卖赛道争夺头名的时候，天天拍车选择了另一条路：二手车在线拍卖。
从发达国家的二手车市场来看，拍卖是最主流的流通方式，不管是美国的美瀚、Copart、KAR，还是日本的USS、欧洲的AUTO1，都是在本土交易规模首屈一指的二手车平台，占据了超过40%的市场份额。天天拍车主推的二手车在线拍卖模式，是传统拍卖模式的升级版，结合移动互联网和大数据，实现了车源、车主、买家的数字化，打破了交易的时间和空间限制，让拍卖分发的交易模式效率更高。
从产业层面来说，天天拍车二手车在线拍卖平台也极大地提升了二手车买卖双方的交易效率，加速了全国二手车大流通、促进了产业发展。
公开数据显示，天天拍车始终保持着高增长态势。目前，天天拍车已在全国30多个城市，开设近70个线下交易服务中心，覆盖主要二手车交易活跃城市，2019年成交量近30万台，在线交易金额近200亿人民币。
一直以来，天天拍车从知名度和品牌声量来看都相对低调。但从实际的业务量来说，天天拍车却一直稳坐国内二手车在线拍卖领域的头部位置。
短短5年间，二手车电商头部玩家迎来了新一轮洗牌。
