?“后来居上”这个词非常适用于汽车市场，中国品牌的路越走越高级，从产品、营销上走出高端的步伐。
那时的自主品牌就已经意识到了求变和高端化的重要性，但无奈时机还不够成熟，又或者说得再直白些，在面对中高端市场时，缺乏技术积累的自主品牌，手里依旧只有“性价比”这一张牌，压根无法满足消费者更加高阶或是多元化的需求。
近年来，领克汽车一直很重视赛事竞技，也取得不错的成绩。在2019年度WTCR房车世界杯中，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯。
10月20日，吉利汽车集团首席用户体验官安聪慧发布了《致全体领克同事的一封信》。在这封信中，安聪慧不仅回顾了领克成立四年来所取得的成果、致敬全体领克人，在表达感谢和问候的同时，也对领克品牌的未来寄予了新的希望和使命。
而在同一天，领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。同时， 领克01全球版中欧同步开启预售。在向全球高端品牌进阶的路上，领克迈出了关键一步。
做中国汽车百年品牌
安聪慧表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。
领克目前在中国市场的竞争对手，已经不累赘谦和只限于国内其他自主高端品牌了。调查显示，现阶段领克品牌已经与主流日系和德系品牌同台竞技。甚至于部分购买领克的车主，在购车前也考虑过BBA这类品牌。
中国汽车品牌突围升级的样本
相比大众、丰田等拥有百年历史的品牌，刚刚成长四年的领克汽车太年轻了，但对于领克自身来讲，四年的时间已经成长了太多，多到在冲击高端市场的中国品牌中领克汽车总是冲在最前阵营。
四年间，领克汽车用实际行动一步步实现了当初的愿景，打造了全球设计与技术研发体系；拥有了CMA基础模块架构、SEA浩瀚智能进化体验架构；成功开发了从燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品布局……
自主品牌到底能否高端化，一直以来都是一个饱受争议的话题。其实在若干年前，国内的几大自主品牌就曾做出过尝试，试图击穿原先定价区间的天花板。只是事与愿违，几乎所有品牌的努力都以失败而告终。
原因也很简单，不管是品牌塑造还是产品素质，自主品牌都没有做好进军欧洲市场的准备，领克成为中国品牌进军欧洲的引领者，也并不是偶然。
很多购买领克的车主，并非因为它是中国品牌而做出选择，领克已经具备与一些合资品牌正面竞争、对抗的实力。在这样的环境下，消费者无需因为领克是中国品牌而担心产品力，也无需因为爱国热情而故意选择领克。
据了解，领克汽车 9 月实现月销量达18745 台，同比增长约 37.7%，环比增长约 9.6%，连续六个月获得双增长，再次刷新最高月销量记录。2020 年 1-9 月，领克汽车累计销量达 105937 台，同比增长约 18.9%。自2017 年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量达到 360429 台，在不到三年时间里，赢得了超过36 万用户的认可与信赖。
今年前9个月，领克的销量突破了10万辆，具体数额达到105937辆。虽然这个数字没有那么惊人，但在2020这个特殊的年份，对于一个年轻的品牌来说却显得弥足珍贵，因为这些都是领克汽车在合资品牌火力最集中的高端市场中抢夺下来的。这意味着，领克品牌不仅产品阵容和销售规模越来越庞大，也在高手如林的高端市场有了很强的存在感。
始终在打造“用户品牌”
“用户在哪里，领克品牌就在哪里”，这是吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰经常提起的一句话，也是领克营销的写照。
这四年来，领克汽车不断以满足客户需求位导向，发布了包括高能轿跑SUV领克02，领潮运动轿车领克03，中国首款性能车领克03+，极能运动SUV领克05，及同级别中动力最好，科技感最强的家用SUV领克06，领克汽车采用家族式都市对立美学设计理念，呈现出和谐的视觉美感，在追求个性的同时又不会显得特立独行，这使得领克汽车逐步获得了大量的粉丝。
领克汽车创新的提出了6S理念，除了传统的4S理念之外，增加了社交和分享，尤其是CO客领地的建设，全国每个领克中心、领克空间都有自己的车友会，命名为“Co客领地，“Co客领地”为Co客而生，与Co客共创，是集分享、体验于一体的品牌专属社交平台，是领克汽车“想你所想 不止于车”的理念延伸，再加上领克已经开展到第七季的伙伴计划，让保有客户们有了更多的交流分享机会。
直观来看，领克汽车能够持续稳定增长态势，主要得益于领克产品的超强产品力。紧凑级SUV领克01、跨界小型SUV领克02、旗舰轿跑SUV领克05、轿车领克03与改装界新宠03+，以及新近上市的领克06等等，领克品牌新车投放密集且定位精准，保证了领克品牌在市场上的持续热度。
在领克汽车销售有限公司副总经理陈思英看来，中国汽车消费者的购车需求已经发生变化，领克的成功是基于对变化的把握。“过往消费者可能大家主要关心品牌、价格、配置、油耗等，消费者买车更多觉得是自己身份的象征，现在更多的是认为买车是品位之选”。
实际上，国内车企从很早之前就曾规划进军欧洲，尤其是在最近几年，长城、上汽、长安、奇瑞、广汽等等自主车企都频繁亮相欧洲的重磅车展，不过迄今为止，并没有一个自主品牌真正进入了欧洲的乘用车市场，更别提在当地站稳脚跟。
领克主打都是年轻态消费人群，支撑起领克产品成功的，则是领克品牌对用户需求、对市场变化的洞察。领克01定位全能智驾SUV，更强调实用功能性，包括通过性以及越野能力。领克02的定位是高能轿跑SUV，主打潮流时尚，主要针对一、二线城市用户，且女性用户占比高达35%，在领克产品家族里比重最大。领克03的定位是领潮运动轿车，主打性能，包括03+，从产品到营销都围绕运动性能进行深耕，领克品牌新车投放密集且定位精准，保证了领克品牌在市场上的持续热度。
拿领克05来说，作为CMA基础模块架构的产品，领克05承担着领克品牌持续向上，向豪华进阶的重要使命。截至目前，领克05连续3个月销量突破4000台，领跑同级别CoupeSUV销量榜，几乎同期上市的直接竞品大众探岳X每月销量仅仅是领克05的一半。
虽然中国新高端品牌起步较晚，但进入存量市场，好的产品更为重要，领克深谙其道。凭借着多年的积累和研发，中国新高端品牌在“内忧外患”的情况下依然可以在中国汽车市场争得一席之位。
