作者：陈婧涵
作为汽车圈的“大年夜网红”，特斯拉无疑在用每一次动作和消息刷新人们对他的认知。就在方才以前的10月22日，特斯拉颁布第三季度财报，公司已经持续5个季度实现盈利，该季报被马斯克誉为“汗青最佳季报”，特斯拉创造了公司史上最长的持续盈利期，收入、盈利和自由现金流均为最高程度，无疑羡煞旁人。
该财报可以说是特斯拉汗青上的一块里程碑。换句话说，也隐蔽着特斯拉将来十年的成长偏向。
现金制约已成以前式
特斯拉第三季度财报，将马斯克的花钱才能和特斯拉的存钱才能表现的极尽描摹。
营收方面，特斯拉Q3总营收达87.71亿美元，净利润为3.31亿美元。超出预期的营收和净利润，代表着特斯拉拥有稳定持续的造血才能，并彻底跑通“智能电动汽车”这一贸易模式。
现金方面，Q3特斯拉的现金及现金等价物为145亿美元，自由现金流达14亿美元。这让“做空”特斯拉的人，若干有些掉望了。毕竟营收和利润高只是纸上富贵，源源赓续的现金流才是企业财力的表现。高现金及现金等价物贮备意味着特斯拉有着异常充分的流动性，有着很强的临盆才能。
特斯拉高速增长的现金流，意味着它的抗风险才能晋升，且有资金安闲构造下一个十年。同时，凭借OTA和主动驾驶带来的产品力，哪怕新能源赛道情况变差，特斯拉也能按照本身的节拍持续成长。
尤其值得存眷的是特斯拉整体毛利率为23.5%，车辆毛利率高达27.7%，在全部汽车行业中，整车毛利率达到10%的都很少。
如斯高的，毛利率意味着特斯拉还有足够的利润空间用来降价。此外，特斯拉还在经由过程改进电芯设计、电池工厂的临盆工艺等，赓续降低成本。根据特斯拉估计，经由过程以上改进，可以将每千瓦时的电池临盆成本降低56%，每吉瓦时投资成本削减69%。可以预感，将来特斯拉各车型将在价格上具有明显竞争力。
特斯拉在声明中还表示，因为有了这些充分的流动性，公司将有望为产品路线图、经久产能扩大筹划和其他项目支出供给资金。财报显示，特斯拉Q3在新的临盆才能等其他重要投资上花费了24亿美元。可以说为了推动这些项目标扶植，特斯拉还没来得及享受，就把方才赚到的钱花的分文不剩。
在业内看来，特斯拉几乎没有界线地自研投入，既表现了特斯拉赓续投资将来成长的目标，也是特斯拉迈入下一个成长阶段的底气。
曾经现金流青黄不接，一度处于断粮边沿的特斯拉，如今终于有底气去谈投资将来了。
产量可期
就全部车市而言，早已进入了“泛红海”阶段，供大年夜于求，成为典范的买方市场。然则，于特斯拉而言，却仍是供不该求的卖方市场，根本可以懂得为“产出若干车，就可以卖出若干车”。对于一向想要削减库存的车企而言，可以说是恐怖如斯。
所以就特斯拉而言，产能才是其亟需解决的重要问题。马斯克表示：“因为 Model 3 增产艰苦，特斯拉确切面对着严重的逝世亡威逼。假如我们不克不及在很短的时光内解决这些问题，我们就会逝世。”
特斯拉汽车产能已达年化25万辆，而客岁同期只有15万辆。若特斯拉完成本年50万辆电动汽车的交付筹划，这意味着上海工厂对特斯拉完成交付指标的意义重大年夜。某种意义上说，因疫情在欧美国度的持续残虐以及经济阑珊，中国市场支撑了这家美国电动汽车巨擘的股价和想象力。
根据财报数据，特斯拉离50万的年交付量仍有约18万辆车的差距，这请求特斯拉在第四时度交付量还得将产能同比晋升20%以上。
对此问题，特斯拉在财报里表示，尽管加倍艰苦，但仍持续保持本年交付50万辆汽车的目标。“实现交付目标重要取决于Model Y和上海工厂产能的逐季增长，以及物流和交货效力的进一步进步。”
特斯拉今朝正在火力全开地朝着年度50万辆的目标尽力，但马斯克已经将眼光放在了来岁。截止第三季度末，特斯拉已将全球两大年夜现有超等工厂的产能扩大至84万辆，距离马斯克的百万辆目标近在迟尺。
可见，限制特斯拉的不是花费需求，而是本身的产能。根据特斯拉颁布的第三季度产量更新，弗里蒙特和上海这两座超等工厂今朝的年产能达到84万辆，而跟着上海工厂的Model Y产线即将落成，特斯拉全球产能有望达到100万辆。
同时，特斯拉还在财报中放出了柏林超等工厂和美国的TEXAS工厂。跟着这两大年夜新的超等工厂成功建成，届时特斯拉的年产能将会冲破200万辆。到那时刻限制特斯拉的或许就从产能转为需求了。
因为市场需求量大年夜，特斯拉在全球仍处于供不该求的状况，快速晋升的产能意味着特斯拉的销量将获得进一步增长，这也加快推动了电动汽车的普及。此外，特斯拉经由过程广泛应用大年夜型锻造设备和全新设计思路，削减车身零件，大年夜幅晋升临盆效力，有助于特斯拉快速扩充临盆范围。
正如马斯克在财报德律风会议中所说，“我们要制造制造机械的机械”。特斯拉对汽车家当的颠覆，不只表如今产品上，也表如今对传统汽车制造的颠覆与改革上。
软硬皆施
关于“FSD即将到来”的谈吐，大年夜家已经听到耳朵都长茧了，然则毕竟没能看见一次真正落地的什物。而这一次，马斯克在Twitter表示，即将宣布全新的完全主动驾驶（FSD）软件，届时可让特斯拉车辆实现“零干涉”主动驾驶。消息一出，科技界、汽车界集体沸腾。
据特斯拉中国官网信息显示，完全主动驾驶才能包含，主动泊车、主动帮助变道、主动帮助导航驾驶、智能呼唤，下一步即将推出“辨认交通旌旗灯号灯和泊车标记并做出反响”（美国版已上线该功能），“在城市街道中主动帮助驾驶”功能。
在美股周三盘后，马斯克泄漏了新版FSD软件的更新安排：在本周小范围测试基本上，本周末和下周将持续向更多车主推送新的FSD测试版，接下来还会在2020年残剩时光里进一步摊开。据悉，在10月20日晚间，特斯拉开端向一小部分车主推送了FSD测试软件。
马斯克称：“FSD Beta版本将可以或许实如今无收集连接、无该地区地图数据、无高精地图，就能实现主动驾驶。”今朝FSD Beta版本只推送给了特斯拉“Early Access Program”的用户，这周和下周会增长一部分用户推送，大年夜面积推送将会在岁尾前完成。
优化后的FSD，拥有对复杂路口的感知才能，可以加强特斯拉在城市门路中的表示。毫无疑问，对主动驾驶才能的迭代进级，是OTA才能的重要应用，将来还会给特斯拉带来巨大年夜的收益。
可以肯定的是，一旦FSD步入正轨，马斯克在2019年承诺的Robotaxi营业很可能在1-2年时光内就能落地，只要司法律例许可，这个中所蕴含的潜在市场价值将远比作为一家汽车临盆商要大年夜的多。
马斯克还表示，将来 FSD 的价格有可能进一步上涨，他说道：“跟着软件获得监管部分的赞成，并且越来越接近实现完全主动驾驶，FSD 的价格将持续晋升。到那时，FSD 的价值可能在 10 万美元以上。”
可以预感的是，跟着FSD以及更多软件产品的推出与逐渐普及，软件收入将成为特斯拉收入中重要的构成部分，且软件带来的毛利率会远高于整车发卖。
写在最后：曾经掣肘特斯拉的产能、现金不足等身分已成以前式，每一辆新车出厂几乎是急速就被提走，将来降成本、扩产、主动驾驶研发的过程都在以肉眼可见的速度推动。这个中，特斯拉中国区的供献功弗成没。在完成创记载的2020第三季度后，特斯拉给外界留下了无穷的等待。
