新造车三强在华尔街如此得宠，真能与特斯拉“三打一”吗？

新能源汽车股迎来了大年夜爆发。

文/宋双辉

本年以来，不论是美股市场照样国内股市，新能源汽车概念股都是桂林一枝，即就是2019年被称为最惨的蔚来汽车，本年也打了一场漂亮的翻身仗。

眼看着传统车企的股价和市值一次次被电动车企业超出，EV股毕竟是真火照样虚火成了大年夜家最关怀的话题。尤其是本年蔚来、幻想和小鹏三剑客在美股成功会师之后，新造车这三强的表示也非分特别惹人存眷，作为特斯拉的中国门徒，这三强会与特斯拉形成“三打一”的格局吗？

昨天在《对话华尔街》的直播中，Autolab开创人赵奕与美国华尔街多媒体消息总监林健、贝瑞研究分析师杨璐铭进行了一场对话，他们的不雅点或许能为你带来一些思虑。

01

EV股大年夜火，真火照样虚火？

10月14日，美股三大年夜指数全线收跌，然则在美股上市的中国新造车三强股价却集体暴涨，蔚来更是以跨越22%的涨幅领跑。

促成此次股价暴涨的直接导火索，是盘前摩根大年夜通宣布的一份申报。在申报中，分析师将蔚来评级从“中性”上调至“增持”，给了出了高达40美元的目标价，比当时蔚来21.62美元的股价赶过了85%。

摩根大年夜通认为，在政策推动、新能源汽车普及趋势以及制造和电池成本赓续降低的利好情况中，中国的新能源汽车普及率将从2019年的5%增至2025年的20%。蔚来有望在乘用车纯电市场占领7%的份额，在高端电动车市场占据30%的份额。

那么EV股的这种火毕竟能持续多久呢？分析师杨璐铭认为，评判EV股的时刻，不克不及只看面前表示，用传统车企的标准衡量他们的表示，要把眼光放长远。

“汽车行业的平均市销率只有0.35，而特斯拉的市销率达到18,蔚来在27阁下，幻想甚至达到了400多，所以大年夜家会感到全部EV股的估值都过高了，然则从长远来看，你要推敲的是二三十年后的电动车市场前景。”

同时，赵奕也提示大年夜家，必须意识到对于蔚来、幻想这些新造车来说，风险依旧很大年夜。“一方面，全部国内新能源汽车市场的盘子并没有变大年夜，照样100万阁下的量，占比只有5%，所有的电动车企业在抢一块小蛋糕。所以蔚来不是在大年夜海里泅水，而是在泅水池里，至于泅水池何时变成大年夜海，还须要很长一段时光。”

另一层风险则是来自竞争敌手，特斯拉几回再三降价，对国内新造车是冲击，传统车企比如大年夜众汽车，也在全力推电动汽车，并且它们有着成熟的临盆制造体系和发卖体系，品牌有名度也更高。

02

“三打一”格局会出现吗？

蔚来、幻想和小鹏本年以来交付量屡立异高，融资前景也都不错，那么将来在美股，新造车三强会与特斯拉形成“三打一”的格局吗？

赵奕认为，短期内“三打一”的局面并不会出现，今朝特斯拉照样领跑者，在销量和保有量范围上依然遥遥领先。并且新能源汽车市场依然处于爆发式增经久，所有的电动车企业都是一条战壕的兄弟，大年夜家应当合力去抢传统车企的蛋糕。

杨璐铭还弥补了一点，那就是新造车三强今朝还局限在国内市场，并没有走出去，而特斯拉是真正的全球品牌，并且已经在电动汽车范畴深耕了十多年，它的品牌影响力是其他企业无法企及的，同市价格优势也很明显。

固然短期内，“三打一”的格局不太可能出现，不过从长远来看，像智妙手机和其他行业一样，中国新造车与特斯拉正面竞争的一天肯定会到来。并且这三家企业也有本身的独到之处，比如蔚来的办事、小鹏的主动驾驶技巧，都是它们的优势。

03

谁会成为半路杀出的程咬金？

不久前威马汽车方才拿到了100亿投资，天际汽车也获得了长沙国投领投的50亿，此外还有高合汽车、哪吒汽车等等，大年夜家都在这条赛道上奋勇向前，那么除了蔚来、幻想和小鹏，新造车中还有哪些潜在玩家有可能成功突围呢？

赵奕认为，今朝来看，这些选手中可否杀出一个程咬金，达到特斯拉或蔚来、幻想的程度，还要画一个问号，须要谨慎对待。

“这四家企业已经上岸了本钱市场，有融资方面的优势，并且从品牌力角度来看，它们拥有先发优势，花费者加倍接收这些品牌。所以程咬金当然有可能出现，只是过程会很艰苦。”

杨璐铭还提到了不容忽视的传统车企力量，比如比来成为国内纯电动车销量一哥的五菱宏光MINI EV，月销量已经超出了特斯拉，这些都是新能源汽车市场中颇具实力的玩家，值得存眷。