雷锋网按，北京时光11月9日晚，美国主动驾驶始创企业Nuro宣布获得了5亿美元C轮融资。
凭借不俗的“吸金”才能，截止今朝Nuro已经获得跨越15亿美元融资。
2019年2月，软银愿景基金为Nuro供给了近10亿美元融资。此前高榕本钱、网易开创人丁磊、真格基金也都曾介入Nuro A轮融资。
据懂得，Nuro轮融资由投资机构T. Rowe Price Associates, Inc.领投，多家新老股东跟投，包含全球投资机构Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要机构股东Baillie Gifford、软银愿景基金一期，以及Greylock。
Nuro表示，本轮融资后，将持续专注于在技巧、产品开辟以及贸易安排上取得更多进展。
在三个州公开门路行驶，Nuro加快无人配送
事实上，针对无人驾驶货运市场，此前Nuro已经推出了第二代无人送货车R2。
从外形来看， R2只有通俗汽车宽度的一半，没有偏向盘更没有座位，支撑输送多种物品，包含外卖、生鲜、百货、药物以及零售产品。
据高榕本钱10月宣布的一个关于Nuro无人车的视频显示，当下Nuro的主动驾驶小车已经在加州、得克萨斯州和亚利桑那州的公开门路上行驶。
从视频来看，Nuro的 R2小车可以或许辨认路上的行人、车辆，灵活筹划路径，穿梭在多种场景门路。在公开门路的路口， R2能对其他偏向的来车作出断定和采取必定的制动反响。即便在车道线不那么明显的路端，Nuro的无人车也能行驶顺畅自如。
当然，在落地层面，Nuro也有不错的进展。
客岁12月，Nuro与沃尔玛杀青合作，在休斯敦展开主动送货试点项目。今朝，Nuro已经和达美乐披萨、CVS等零售企业合作，供给百货、药品以及其他必须品的无人配送办事。
但无人车在落地过程中，面对的一个加倍重大年夜的挑衅是，在公开门路上行驶的合理合法性。
因为按照美国联邦灵活车安然标准（FMVSS），车辆必须拥有最基本的人类控制装配，比如偏向盘、踏板和后视镜等，显然没有驾驶室的无人递送车们不合规。
为了更快地推动低速无人车的落地，美国当局部分作出了许可，为其无人配送供给了合法许可。
本年事首?年代，美邦交通运输部（DOT）以及美国国度公路安然治理局（NHTSA）赞成，Nuro的主动驾驶汽车获得第一个也是今朝独一的联邦当局许可执照。可以或许在美国加州、德克萨斯州、亚利桑那州的城市公开门路上测试完全无人驾驶的R2，无司机、无乘客、无追踪车辆
有了这个宽贷豁免权之后， Nuro 将来两年可以在美国安排最多 5000 台低速无人递送车，加快无人配送的到来。
（雷锋网） 雷锋网
