撰文 / 朱 涵
编辑 / 刘姗姗
设计 / 杜 凯
幻想上市后，向本钱市场交出了第一份漂亮的成就单。
11月13日，幻想汽车宣布2020年Q3未经审计财务申报。财报显示，幻想汽车Q3总营收为25.11亿元，环比增长28.9%；营收的增长重要得益于新车交付量的快速增长，数据显示，本年第三季度，幻想汽车共交付新车8660辆，创季度交付量新高；吃亏进一步收窄，Q3净吃亏1.07亿元，市场预期吃亏5亿元；Q3汽车发卖毛利率与整体毛利率均为19.8%，两项指标较上个季度分别进步6.1%、6.5%。
幻想汽车表示，毛利率的晋升，重要得益于部分零部件采购价格的降低，以及产量晋升带来的单车制造成本的降低。
除此之外，幻想汽车实现持续两个季度经营性现金流为正，个中Q3公司经营性现金流为9.30亿元，较上季度大年夜幅增长105.8%；公司自由现金流7.50亿元，较上季度也实现149.3%的大年夜幅增长。
截至2020年第三季度末，幻想汽车已有现金贮备189.16亿元，较客岁事尾的37.09亿元大年夜幅晋升。幻想汽车称，这将为公司将来核心技巧的研发、发卖办事收集的拓展供给坚实保障。
这是幻想汽车向本钱市场展示的速度与豪情。
“我们很高兴第一次做为上市公司颁布季度事迹，第三季度公司表示强劲，这不仅归结于我们产品的卓越价值所带来的强劲增长，同时也来自我们对运营效力的不懈寻求。”李想很谦虚，但也底气实足。他的自负来自公司各项核心财务指标均远超市场预期的表示，以及持续爆发的股价。
受财报利好，幻想汽车盘前股价一度涨幅扩大年夜至30%，截至11月13日晚23点18分，幻想汽车总市值315.22亿美元。
在中国，汽车行业面对的是一个成长速度以秒为单位，竞争几乎可以用惨烈来形容的市场情况。
这个中，造车新权势的压力尤其巨大年夜。存眷度与质疑声成正比，但好在，以幻想汽车为代表的造车新权势正在以看得见的实力向市场证实，他们将是将来汽车市场的主流选择之一。
幻想能一边获得用户承认，一边获得本钱市场青睐，这背后是三张经久可持续增长的底牌??高效力运营，一款车型一个设备计谋下，拿下市场决定信赖；差别化的增程解决筹划，做最好的智能电动车是驱动力；看重经久价值，持续加码的研发立异和人才贮备。
高效运营：一款车型拿下销量冠军
一款车型、一种设备，幻想汽车可谓是整车企业中的挺拔独行者。
然而，独一不料味着销量弱势。根据中汽数据终端零售数据颁布的新车上险数，幻想ONE 9月、10月持续两个月成为中国新能源SUV销量第一名。
最新数据显示，第三季度幻想汽车共交付8660辆幻想ONE，同比增长31.1%，创下季度新高。截至10月底，2020年累计交付量达到21852辆。
每一辆新车交付的背后都是用户信赖的选择。幻想汽车开创人、董事长兼首席履行官李想估计，幻想汽车今朝的增长趋势将持续，到2020年第四时度，公司交付量可达到11000辆至12000辆。
在财报德律风会上，李想坦言，一款车型、一种设备，是公司从一开端就保持的策略。在前期资本有限的情况下，将资本集中投入给幻想ONE，可以说是一个异常大年夜的冒险。
但市场证实，李想的策略是有效的。
2019岁尾，幻想汽车才实现第一款量产车型的交付，和其它造车新权势比拟，幻想的脚步略显慢了半拍。迟到并不代表落后，上市半年后，幻想ONE交付数量即过万，这也创下造车新权势全新车型最快交付破万的记载。
同时，幻想汽车也是造车新权势中率先毛利率转正的企业。本年第一季度，幻想实现毛利6828.8万元人平易近币，毛利率8.02%，车辆发卖毛利率8.45%。
极高的单店效力。根据中金公司研究部的统计，幻想汽车9月平均单店月销量为100台，处于行业领先程度。
这些，都在必定程度上证清楚明了幻想汽车的高效资本应用效力和临盆效力。李想强调，“我们供给链的组织临盆效力、工厂的临盆效力都邑更高，这个不是随便做到的，是从第一天就设计好的”。
从别的一个方面来说，这也证清楚明了幻想汽车可持续的自我造血才能，从中经久来看，幻想ONE还将保持异常强大年夜的市场竞争力，这也是为什么本钱市场持续看好幻想汽车。
“2022年开端，每年交付一款新车。目标也很简单，一个车型一个设备，做到同价位销量冠军。”李想如是说。
做最好的智能电动车
幻想是国内首家成功实现增程式电动车贸易化的公司。这曾经也是其在造车新权势中的差别化竞争优势。然而，跟着市场陆续有企业推出增程式电动车，幻想汽车或也开端面对加倍激烈的竞争情况。
然而，在李想看来，这些都不是问题。“我们一向果断信赖，它不是一个技巧路线，是更合适中国的市场需求的充电解决筹划。花费者买的不是增程，而是一辆更好的智能电动车。也许更多的人会推出增程，更关键的是产品能不克不及获得更多用户的承认。”
从技巧层面来说，幻想汽车经久看好增程式路线，李想认为，这并不是一种技巧路线，而是比较特斯拉的电动+超充而言，更合适国内用户的电动解决筹划。当然，增程筹划也让幻想ONE博得了更多传统车燃油车的市场，今朝幻想ONE在不享受新能源牌照政策优惠的城市（非限牌城市及北京）的销量占到总销量的65%，也印证了这一点。
更重要的是成本的节约。幻想招股书中曾提到，纯电动车成本居高不下，主如果受限于现阶段的电池技巧。广泛应用于纯电动车的锂电池，2019年的价格约为每千瓦时166美元，与大年夜型内燃机SUV比拟，纯电动车的电池、电动马达和电动控制器可能会增长30%至35%的物料成本。此外，纯电动车会应用更高比例的铝等轻质材料，来均衡电池重量与车身重量。
采取增程式技巧架构，可以经由过程应用更合理容量的电池来消减电池成本，同时车身部分也可削减轻质材料比例，是以制造成本远低于同级其余纯电动车，接近于内燃机汽车。
得益于增程式电动车的成本优势，幻想也必定程度上避免了造车新权势高投入、高吃亏的经营艰苦。
截至2020年第三季度末，幻想汽车拥有现金贮备189.16亿元，较客岁事尾的37.09亿元大年夜幅晋升。这也将为公司将来核心技巧的研发、发卖办事收集的拓展供给坚实保障。
关于幻想汽车是否会推动纯电动车的成长，李想表示这须要第二代电动技巧拥有很好的解决筹划，他必须达到400kW的快充才能，是如今主流电动车充电速度的4-5倍，如许用户的充电体验才会更好。
这背后是有三个重要前提的：第一800V的电压平台；第二国度层面的500A的快充标准，第三是4C充电倍率的电池。只有知足这三个前提，我们才认为是合适推出纯电动车的机会。同时我们认为增程技巧是一个经久的成长优势，在大年夜型的SUV和MPV上有很大年夜的前景，并且在将来很多年都是有优势的。
加码研发立异 幻想被经久看好
前几天，李想在社交媒体表示，幻想汽车在IPO之后的12个月内，不做任何财务投资和对外投资，避免贪婪和诱惑。他表示，所有的资金都要用于技巧研发、用户办事、质量晋升、人才引进，且加倍投入。
财务表示十分亮眼的幻想汽车，并未知足近况，甚至在李想看来，公司还处在艰苦的“反围剿”阶段，不得有涓滴懈怠。
事实上，幻想在人才贮备和技巧研发立异上的跑马圈地从未停止过。
本年8月，伟世通全球首席架构师王凯宣布参加幻想汽车，担负CTO，周全负责智能汽车相干技巧的研发和量产工作，包含电子电气架构、智能座舱、主动驾驶、平台化开辟和Li OS及时操作体系等。
作为幻想汽车的首位CTO，王凯对于接下来企业成长的重要性不问可知。此前，李想也曾泄漏幻想汽车正在自立研发操作体系、电子电气架构和域控制器，并将在第二代车型上应用。
人才是技巧的保障，幻想汽车一向看重人才方面的贮备。据懂得，在ADAS方面的人才贮备，其高等专家和治理人员的雇用上都取得了异常好的进展，新参加的成员中有不少都在行业中异常有名，同时还有来自斯坦福、伯克利等国际有名院校卒业的优良人员。
9月22日，幻想汽车与英伟达（NVIDIA）、德赛西威在北京签订三方计谋合作协定。将在幻想2022年推出的第二款产品中，率先应用最新一代NVIDIA主动驾驶芯片Orin，这也是其在计算机能和能源效力方面最强的产品。
技巧是造车新权势经久成长的关键。“在研发开辟方面，我们将持续加大年夜投入，应用技巧为用户创造价值，最大年夜限度进步用户体验。经由过程产品和技巧立异，我们致力于为用户供给更安然，更便捷和经济效益更高的出行解决筹划，以回馈一向以来支撑和信赖我们的用户。”李想总结道。
中信证券在幻想汽车IPO时，赐与公司“买入”评级。从现阶段幻想汽车的股价不难看出，市场也在经久看好这家快速成长的新权势品牌。
有分析认为，将来10年是中国智能电动汽车行业加快成长的阶段，伴随5G、AI、IoT、云计算的进一步成长，智能电动汽车市场将面对更多机会，成长空间很多。经久来看，以幻想汽车为代表的造车新权势，将来可期。
且不说太遥远的将来，对下个季度公司的表示，幻想颇有信念。估计四时度车辆交付量为11000至12000辆，比2020年第三季度增长约27.0％至38.6％。总收入在31.1亿元（4.578亿美元）至33.9亿元（4.994亿美元）之间，较2020年第三季度增长约23.9％至35.1％。
