今朝，动力电池企业的竞争格局正在产生激烈变更。起点研究院（SPIR）数据显示，当前国内电池装机量前十榜单的动力电池企业相较于客岁出现了较大年夜变更，第一梯队宁德时代稳居第一，占据荆棘铜驼。然则二梯队如中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、塔菲尔、孚能科技等电池企业排名出现较大年夜波动。别的，LG化学、松下两家外资动力电池企业初次冲进前十。
第二梯队电池企业变更大年夜反应了行业竞争的日益激烈，而跟着补贴退坡、外企进入，二梯队企业想要跟紧脚步，就须要做好”打持久战”的预备。
绑定整车企业，构造海外
在动力电池范畴，若何绑定整车企业，拥有更多高质量客户群体是保障电池销量的关键身分之一。以二梯队的中航锂电为例，本年公司市占率实现一个明显晋升，电池装机量客岁同期的第八名跃升至第四名。从客户方面来看，单单是广汽新能源，就为其配套乘用车近2万辆，共计1115.3MWh。同时，因为大年夜客户北汽新能源销量下滑，孚能在上半年排名下滑不少，然则经由过程广汽又从新回到榜单。
再比如，进入下半年以来，上汽通用五菱旗下品牌汽车实现对特斯拉的大年夜逆转，一向居国内销量首位，相干配套电池企业获益匪浅，比如星恒电源就借势跻身9月前十。
而进入2020年，传统车企纷纷加快其电动化计谋，为保障足够的动力电池供给，国内本土电池企业成了“喷鼻饽饽”，这也为二梯队企业带去成长“春风”。
先是5月份，大年夜众斥资11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份，并成为其大年夜股东。后又有梅赛德斯-奔驰与孚能科技纷纷官宣两边将深化计谋合作。在之后包含亿纬锂能、欣旺达等浩瀚二、三梯队电池企业都加快了与有名车企的合作过程，博得了更多外资的青睐。在这股风潮之下，也开端出现类似“去宁德时代化”的谈吐。
与此同时， 欧洲新能源汽车本年以来持续向好的成长趋势吸引着浩瀚国内企业。国轩高科高等副总裁徐兴无就曾表示：“我们将在现有的临盆基地基本上，拓展海外临盆才能，包含在德国、印度建新的工厂以更好办事客户。”
孚能科技方面，据公开信息称，公司已肯定将在德国投资建立新的电池厂，以保障对戴姆勒等汽车厂的供给。
蜂巢能源方面，据介绍，其欧洲工厂一期项目将于2022年度建成投产，二期项目将于2025年投产。
别的，日韩等国外动力电池企业在我国动力电池市场逐渐站稳脚跟。在外资和本土龙头企业的互相竞争中，二线电池企业的市场空间将受到必定程度的挤压。
从今朝来看，日韩电池企业受特斯拉销量的起伏明显，然则外资电池企业有望拓展新的客户资本，叠加现有车型销量的增长，其市场份额将进一步晋升。
然则因为外资电池企业多选择三元电池，加上本年比亚迪推出“刀片电池”激发烧议，磷酸铁锂电池在本年迎来更多的增长空间。这一技巧路线的构造也有望成为国内动力电池企业对抗外资企业的一大年夜优势。
下注新范畴
汽车动力电池的激烈竞争促使一部分企业将重心转移到新兴范畴。近两年，浩瀚利好身分的推动，让锂电池企业看到了新的投资蓝海。
在电动两轮车范畴，本年8月份，国轩高科与滴滴出行签订计谋合作协定，大年夜范围入局共享电单车范畴。今朝已经向滴滴旗下运营的电单车供货约34万套电池，全年估计供货超60万套。
11月1日，鹏辉能源以2．2亿元中标中国铁塔换电项目。公司表示，将在2021年周全进军电动两轮车范畴，包含家用电动自行车市场、共享电单车市场等。
11月11日，亿纬锂能宣布通知布告称，公司调出募集资金9亿元用于组建全主动化圆柱三元锂离子电池临盆线。在拓展产品应用新范畴方面，亿纬锂能提到两个偏向，即电动对象和电动自行车市场。
此外，在储能和船舶两大年夜板块，磷酸铁锂电池产品获得”大年夜展拳脚“的机会，赞助二、三梯队电池企业拓宽竞争选择。
在储能范畴，以国轩高科为例，磷酸铁锂作为公司的主导产品，客岁公司已是国内储能技巧供给商第三名。今朝已与华为、中国铁塔、国度电网、中电投等企业杀青储能范畴合作共鸣。公司表示，将来看好储能板块，还将持续在储能范畴扩大年夜构造。
在电动船舶方面，排名前列的动力电池企业几乎都已经获得中国船级社（CCS）揭橥的承认证书，电池产品已广泛应用于电动船舶范畴，这同样会是将来竞争的一个新的广阔空间。
总结
今朝来看，二、三梯队电池企业依附单一客户的问题亟待改良，一旦大年夜客户出现销量下滑、产品召回等异动，就会给其事迹带来巨大年夜影响。而积极拓宽新的投资范畴，及时转移营业重心，不掉为一个好的选择。
然则“强者恒强”、动力电池行业加剧洗牌的局面或许会愈演愈烈，在这场无硝烟的战斗中，要想博得一席之地，唯有企业自身核心技巧、产品才是关键砝码。
