来源｜深网腾讯消息（ID：qqshenwang）
作者 | 李苏
编辑 | 叶蓁
一场二手车电商范畴的战斗，打了十年，消费数百亿，仍未决出寡头。
本年5月初，瓜子开创人杨浩涌涌如今旭日区酒仙桥将台路的办公室里，依旧是帽衫、牛仔裤的极客打扮，整小我异常放松，他宣布获得了2亿美金的追加融资。杨浩涌深信的告诉前来采访作者，二手车之战已经进入尾声，终局已定。
他的原话是??“竞争敌手们只能折腾折腾”。当下的情势来看，只能说杨浩涌太过于乐不雅了。
近日，有传言称人人车8000元被出售给58同城，人人车开创人李健已入职58同城，人人车的卖身传言已被58同城公关部否定，真假仍待时光的验证。即便如斯，二手车电商的战局上，交战者已经更清楚地转为姚劲波与杨浩涌这对老冤家。
联想到本年3月，58同城宣布以1.05亿美元买下优信的B2B优信拍营业，这也是58同城继客岁入购优信助贷金融营业后的另一番动作。那时，姚劲波在二手车电商范畴的设法主意和野心显露无遗。
贸易世界中，没有永远的仇敌，也没有永远的同伙，一切都在随形势而变。
很少有人可以或许说得清楚，以前十年，出生的二手车电商平台到底是一门如何的生意，以及在几年时光里，若何敏捷搭建起来一个百亿的市值的公司，又留下一个让人唏嘘感慨的实际。
二手车往日的繁华是依附告白大年夜战“燃烧”出来的，往日竞争最激烈的时刻，人人车、瓜子和优信一年的投放加起来就有上百亿人平易近币。隆盛一时，却难捱本钱穷冬。
如今人人车退出竞争舞台，传言被卖，优信也被卖的只剩下了全国购营业，一度，瓜子看起来是“赢”了，但新的竞争者也入场了。一位资深业内人士评价，当下这个行业，当下只有活下来，才有将来。
01
战斗还没停止
有知恋人士称，李健接下来将入职58同城，担负雇用营业负责人或者负责车营业，但两种说法都随即被58官方否定。
假如按照传言所说8000元被“卖身”，那么人人车相当于被白白拱手送给了58同城，但这显然是弗成能的，或者说，8000元也许只是这个传闻中的并购案各种前提下的一部分??根据公开材料显示，人人车仅拖欠分众传媒的告白费就达近切切元。
此外，人人车武汉、西安两地的线下店曾因拖欠房租和补缀费，公司车辆遭到房主拘留收禁。并且，人人车的接洽关系公司北京善义善美科技有限公司曾18次被列为被履行人，个中本年9次，累计履行标的逾4600万元。有知恋人士曾泄漏，人人车的债务可能高达上亿元。
各种信息注解，一些尚不被外界知道的变更正悄然在人人车内部出现。至少启信宝的公开信息显示，10月15日，李健分别以“天然人股东”和“履行董事”的身份退出北京人人车收集技巧有限公司。
开创人“出走”，曾经并列二手车范畴三强的人人车如斯终局，但二手车电商行业的竞争还没有到终局。
过往冬眠的公司们预备露头了，例如大年夜搜车。在大年夜搜车开创人姚军红看来，竞争还未停止，可以或许阁下全部市场的巨擘远未出现。姚军红话音刚落，二手车“潜在巨擘”58同城就跳了出来，并以杨浩涌最不陌生的方法开端收割流量。
姚劲波此刻进来，更像是二手车十年电商大年夜战告一段落后，一个来摘桃子的人。
弗成否定的是，无论是瓜子、大年夜搜车，照样加持了优信的58同城，二手车已经变成了巨擘才能玩得起的高门槛游戏，不过从2011年优信出现至今，近十年大年夜乱斗的硝烟过后，市场却涓滴没有出现巨擘归并的迹象。
互联网世界“贸易的本质（即兼并与被兼并）”现象在二手车行业行将掉效。合又合不掉落，退也退不了，泡沫幻灭后，同业业短兵相接的热度逐渐褪去，战斗势必进入经久胶着的势态。
据36氪报道：早在客岁9月车很多多少集团的内部邮件中，杨浩涌就曾表示，车很多多少团领会持续加大年夜告白投放收割市场，增长全国购开放平台的投入，并将逐渐去痴肥、去官僚、去复杂化，晋升组织的效能，优化现有门店体系。
以前的几个月里，瓜子一向在试图进步人效，并赓续试水新营业，在汽车穷冬季里寻找新的增长点，个中包含了4S店营业，以及做“瓜子物流”。
大年夜搜车的姚军红在本年事首?年代接收媒体采访时表示，公司切实其其实进行营业聚焦，调剂优先级别不高、无法直接带来现金流的营业，并裁掉落了部分员工。
公开材料显示：大年夜搜车从2014年开端，公司从SaaS范畴入手，经由过程“车牛”、“大年夜风车”等，已经将90%的线下车商纳入到了本身的SaaS体系。2018年，大年夜搜车先后并购了仓储物流办事商“运车管家”、经销商ERP体系供给商“布雷克索”和二手车B2B交易平台车易拍，客岁又推出“家选”模式，要把车商们拉拢过来。
不过，一个本质的问题依旧让人困惑。
二手车玩家们很早就把本身做成了快速花费品的模式??把告白占了成本的大年夜头，并且被当成了固定支出，换句话说，告白投放成为了每笔交易不克不及少的费用。最恐怖的是，这些支出将来也不克不及停??必胜客，肯德基从来就一向本身的告白。
可快速花费品是高频交易，在花费者面前的曝光率直接影响了交易额，而二手车行业的交易显然极为低频。曾有行业人士分享不雅点称，因为交易不高频的属性，二手车根本不合适做平台，并且公司们过于依附线下，给发卖的贪腐空间也很大年夜。
02
大年夜象一脚踏入羊群
二手车范畴最早的玩家??优信和它的开创人戴琨，一开端可能更没有意识到本身浏览的范畴最终会如斯战火纷飞。
优信的开创人戴琨，出身于1982年，也是一个持续创业者，他在2005年创建汽车简历网，后并入易车网。关于戴琨的创业经验，媒体曾如斯评价，在烧钱竞争里“逝世”过一次的人。戴琨2011年第二次创业，他选择也是二手车范畴。
优信是一个同时运营B2B、B2C两个模式的二手车电商平台，且以2B营业起身。个中2C（花费者）营业重要模式是为花费者推荐车商二手车费源并供给响应的金融等办事。优信的线下店则以咨询办事为主，车源来自虚拟仓库。
当时戴琨模糊感触感染到的是新车行业的快速成长以及二手车行业的爆发性增长机会，然而彼时二手车并没有在那个web 2.0风行但尚未进入移动互联网的时代“热烈起来”。
三年之后的2014年，移动互联网的悄然鼓起与4G收集普及，中国进入了移动互联网行业大年夜爆发。在那一年，二手车交易量估计将冲破900万辆，增幅估计在11.1%??与新车交易增长率持平，整体交易量接近新车交易量40%。
极具成长前景的行业，和赓续走高的营业交易量快速吸引了大年夜量本钱入局。
作为最早入场的优信，当初也是最不缺钱的。2013年A轮融资固然只有3000万美金，不过却吸引了包含DCM、高瓴在内的浩瀚“豪华”投资方阵型，而一年之后的B轮融资更是直接高达2.6亿美金。
一位二手车范畴人士形容彼时优信的“风光”，“公司内部曾认为，本身差不多把二手车行业能拿到的钱都‘吸光’了，其他人就算想进来，也很难拿到钱了，因为国内的重要投资方都站在了优信这一边”。
但其他人显然不这么想，个中就包含曾是百度最年青产品总监李健，2014年，李健从微软亚洲工程院离职，并很快获得500万美金天使轮投资创办了人人车（C2C模式，让小我和小我之间交易）。
李健低调平和，是一个坚信产品思维的人。业内人士评价指出，人人车在创业的第一年，确切为二手车电商创造了很多基本的轮子，包含办事流程、岗亭设置以及收费方法等等。
假如故事到此戛然而止，可能中国的二手车市场还不至于像后来那样搅动起血雨腥风。但很快，一场起先看起来可有可无的大年夜并购案很快就将行业推向一个始料未及的地步。
2015年，赶集网和58同城归并了。在媒体的记忆中，赶集网的开创人杨浩涌在这场归并中是心有不甘的那一个。将军还在疆场上，战斗还未打完，须要找一个新范畴完成他未完成的妄图。
杨浩涌回身投入二手车的竞争市场，在他看来，二手车行业盘子很大年夜、很原始、没有巨擘、将来空间很大年夜??然后就有了之后的响遍全国的“没有中心商赚差价”的网站瓜子（C2C模式）。
一位创业者形容杨浩涌进入二手车行业范畴，就比如是大年夜象一脚踏入羊群。
杨浩涌去找资金，大年夜多半的投资人都表示，只要杨浩涌本身出来创业就投资，并且欲望杨浩涌本身也能投资这个项目，最终的成果是杨浩涌在瓜子放了6000万美金，开端了新的创业。
李健、杨浩涌等重要玩家的接踵入场，让此前还在不雅望的投资人们最终做出了决定。
2014年之后，二手车行业进入了快速融资期，车易拍、花生好车等二手车电商们也获得了金额不等的融资，根据之前的媒体统计，在全部范畴，二手车电商的投融资跨越10起，并且有一半的融资额跨越1000万美金元。
到了2015年，战斗持续“进级”，有17家二手车电商接近9亿美元的公开融资。
03
告白战“打了个寂寞”
58和赶集归并后杨浩涌做的第一件事就是截断人人车在两大年夜平台上的流量。那时，人人车在这两大年夜平台的流量占到全部流量的30%。而这仅仅是序幕。
2015年9月份的时刻，杨浩涌以58赶集集团联席CEO的身份对外宣布，瓜子二手车将投入跨越2亿元用于市场推广，岁尾目标是占据二手车C2C线上80%份额。跨越2亿元的投放让上线仅十天的瓜子二手车网站，日均UV跨越100万。
杨浩涌复制了曾经在赶集网的告白模式，狙击敌手、告白战，一套组合拳下来，瓜子二手车敏捷杀入人们视野。当时的杨浩涌认为，O2O这个市场最终是范围决定胜负。若何快速的取得范围，就是告白战。
杨浩涌欲望三个月能停止战斗，这是他的风格。
杨浩涌在接收《贸易人物》采访时说：“换位思虑，假如我做人人车，先打告白必定是我，我不会给瓜子机会，毕竟分拆自力前是瓜子最慢最弱的时刻，假如是我，融来的钱，一到账，回身告白就出去了，会让敌手措手不及……”
瓜子启动了告白策略，人人车和优信不得不紧随厥后，2015年几乎同一时光，三家开端经由过程巨额的告白投放来吸引用户。
黄渤的告白上线是11月底，比瓜子二手车晚了两个月。优信在2015年下半年以1.8亿元获得《奔驰吧兄弟》第三季收集冠名权，随后又3000万元拿下《中国好声音》第四时总决赛60秒告白。
告白混战中，花过更多钱，有大年夜兵团作战经历的杨浩涌明显更胜一筹。2016年春节，瓜子二手车的百度指数第一次跨越了人人车。
杨浩涌曾表示：2016年交易额目标冲破200亿，投放告白10亿元。“没有中心商赚差价”的告白词也囊括大年夜街冷巷。
杨浩涌毫不掩盖其野心：“品牌营销的本质，就是让花费者记住你。假如水没烧到100度，烧到95度就是浪费。我假如能投20亿，就投20亿，永远不嫌多。”在赶集网的经验，让他在入局二手车时比很多敌手更果决。
很多昔时的流量卖方们至今依旧怀念那段“猖狂”的时光。有媒体曾统计曾称，仅仅在2015年到2017岁终二手车告白投放总额跨越了35亿人平易近币，几乎是行业总融资额的三分之一。
一度，走在国贸地铁一号线转10号线的扶梯时，一字排开，两层高的空间，都是清一色的二手车告白，孙红雷代言的瓜子二手车；黄渤代言的人人车；王宝强代言的优信二手车。路过的群众有时会奚弄，“这些明星，谁会真的买二手车？”
不是没人反思过猖狂的烧钱模式。
拉升数据的强需求让开创人们忽视甚至疏忽了二手车电商烧钱模式的弊病。戴琨曾经谈到，二手车花费群体已经被局限于“可以或许懂车”的群体，今朝的二手车并没有推向主流市场是因为没有争夺主流的花费者。
个中一个重要原因是，二手车在国内交易的价格并不透明，缺乏公认的专业且威望第三方检测平台，并且二手车检测、估价等方面尚缺乏成熟的轨制，并且变乱车、泡水车交易事宜频发，花费者在二手车平台上可能很难宁神地购买到幻想的车子，更愿意去4s店购买标准化的车辆。
换句话说，二手车电商平台的竞争核心都在于砸钱营销获客，重视范围的增长，而不是解决不诚信、无法标准化、检测标准有马脚等问题。
事实上，直到今天，二手车平台的投放和产出比也远远无法达到对称，真正能被告白吸引来的客户在大年夜范围打告白的早期时代就已经选择好了平台和阵营，后来赓续加大年夜的告白投放更像是“打了个寂寞”。
04
门口的蛮横人
2016年Q3，人人车的上一轮融资几乎已经弹尽粮绝。2017年事首?年代，人人车的覆盖城市从90多一会儿锐减到30多个。人人车和瓜子二手车的差距开端拉大年夜。选择了紧缩的李健，先后和瓜子、优信等都有接触，但没有谈拢合作。最后，李健找了滴滴，滴滴异常有意向计谋入股。
2017年秋天，杨浩涌和戴琨在北京见了一面，两小我一路喝了咖啡，此次会晤的启事是因为滴滴要经由过程人人车切入二手车，他们都不太迎接滴滴进来，因为它太大年夜了，会给全部行业带来变数。
但在对人人车的立场上，杨浩涌和戴琨又有所不合，杨浩涌不欲望收购人人车。
这显然与杨浩涌过往的经历有关系。赶集网和58同城归并后，两家企业因为营业模型和人员部队上的高度类似，两家公司在整合上异常苦楚，汗青重现是杨浩涌心中最大年夜的忌讳。
与杨浩涌不合的是：戴琨欲望能争夺人人车，使得人人车拒绝滴滴。
最后的成果众所周知，李健如愿，2017年9月25日，滴滴2亿美金计谋投资了人人车。在某种程度上来说，引入滴滴的钱，不只能获得订单，也能使得竞争敌手投鼠忌器。
拿到钱后，人人车也开端了第二轮扩大， 包卖、金融、网约车等烧钱营业同步开展。但到了2018年事尾，人人车的资金链再次吃紧。
以前，人人车，瓜子和优信都在为行业第一而战，今朝来看，门口的蛮横人对瓜子和优信来讲也只是虚惊一场，滴滴的出现并未给二手车行业格局产生根本影响。
越是竞争激烈的范畴，就越轻易迎来洗牌，二手车行业不是一个静水流深的范畴。
一位知恋人士称，优信上市前夕，公司正在路演的阶段，瓜子也跟去了。据一位知恋人士泄漏，瓜子私底下逐个和投资方接触，声称优信数据造假，以及这家公司存在的诸多风险。
那是二手车范畴竞争最阴郁的一段时光，假如说前面拼的照样谁的钱多、更舍得花钱，那么到了17年甚至18年前后，三家公司告白大年夜战后期，比的则是谁作战更英勇、手段更激烈。
固然在面对竞争时，杨浩涌表示沉着：“我以前都经历过，割断你的投资人，派卧底、互相说对方不好……这都是商战的常态，也是汗青上任何一场战斗的常态。”
很多创业者掉败时最苦楚的并非是掉败本身，而是担心此生很难再碰到第二个同样巨大年夜的机会，但在杨浩涌看来，二手车是一个“不亚于赶集网的机会”。
狙击之下，仇恨瓜子一度成为其他公司市场公关部分的“认知精确”。
上述知恋人士称，18年阁下，瓜子开端成为行业公敌，他地点的公司结合其他玩家少憩战火，成立了“反瓜子联盟”，还建了微信群，最多时里面有几家公司的几十号人，天天都在群里研究“若何对于瓜子”。
还有创业者按耐不住，选择“赤膊上阵”。
瓜子C轮融资时代，大年夜搜车开创人姚军红直接写了一封3000多字的实名信，发给各路投资人??先责备瓜子分别向阿里、腾讯谎称对方出了投资意向书，然后谈瓜子大年夜砸告白之路走不通，C2C模式问题太多。
更为常见的方法还包含打官司，有几年，瓜子、优信和人人车互相诉讼，几乎每两个月都有状告彼此的信息涌如今法院的公开信息里。欠妥竞争、抹黑是最常见的来由，到了后期，违背告白法（称本身是行业第一名）也成为被告状的原因。
这让瓜子很长一段时光都官司缠身，有一次公司的一位负责人被叫到有关部分去听训诫，因为针对瓜子的投诉其实太多，各类举报材料堆起来快一米高。
05
本钱只看聚光灯下的项目
即便如斯，这也不影响瓜子的融资。仅2017年和18年，瓜子四轮融资共计近16亿美金，并在2019年事首?年代获得软银15亿美金融资，估值高达90亿美金，而那两年的优信和人人车，融资总金额都没有跨越5亿美金。
“很多投资人赌的就是瓜子的凶悍，本钱市场往往看重成果，更爱好有手段的团队”，一名投资行业人士称，“本钱只能看到聚光灯下的项目”。
而缺乏资金又无法盈利的企业，要么选择流血上市，要么做出巨大年夜调剂。
此前作为C2C的典范平台，人人车曾在2017年融资时称，有才能和瓜子、优信奋力一搏。也是在昔时，人人车推出保卖严选模式,并大年夜力推广线下门店。
而优信也从B2B模式进级到To B+To C全家当链成长，并推出线上商城体验+线下门店办事相结合的“全国购”模式。
2018年，瓜子开端转型，从没有中心商的C2C模式转为线下收车,开直营店、推保卖营业，随后又推出金融保险和租车营业，赓续扩大构造增长权势。
事实上，2018岁尾到2019年，电商二手车纷纷构造线下门店，越做越重。它们保卖店的模式须要预付50%~80%车款来锁定车源,相当于这是一个拥有大年夜资金、强现金流的公司才能玩得起的高门槛游戏。
是以在这个过程中，优信和人人车逐渐掉落队了。
2018年优信在A股借壳掉败、赴港上市无果后，选择赴美IPO，固然成为国内二手车电商第一股，但也被媒体评为”无力融资、流血上市”。此后优信股价在曲折中整体走低，再也无力出现曾经最光辉的态势。
而人人车经久处于资金链压力的状况，最终不得不砍掉落烧钱的重资产模式，营业由重到轻。
一位知恋人士称，2018年阁下，人人车和优信两家公司的市场份额缩水最快。最令人可惜的当属人人车，这曾是行业中的一匹黑马，可开创人李健不仅对优信等前人缺乏防备，也低估了后来者瓜子。
压垮人人车的最后一根稻草很有可能就是因为同业之间的竞争??还间接把人人车的重要员工送进了“局子”。
根据36氪报道，这家公司的所有车源信息都被内部员工卖给了竞争敌手，使得后者可以或许用更快的速度、更高的价格去接洽车主，拿到车源。换句话说，假如竞争敌手比本身更先拿到车辆，这会直接导致人人车没办法展开生意。
那个出卖谍报的员工最终被公司揪查出来，在很多同事的注目下由公安机关带走。但对于人人车来说为时已晚，2019岁首?年代，人人车关店、裁人，宣布调剂为“合股人”轨制，再也不复往日荣光。
2020年，疫情下二手车电商们迎来了至暗时刻，所以到底什么才是二手车成长的前路？也许只有赓续回归合理和沉着，甚至面对几回向逝世而生后才能更好看清前路，家当的生态才能重塑。
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