交通部谈顺风车算不算网约车 顺风车要符合四个要求

近日，针对广大市民比较关心的(网约)顺风车的相关问题，交通部官方公众号特别进行了一次回复：

对这个市民提出的，“顺风车算不算网约车，要不要办理网约车资格证”的问题，交通部在公众号里做出一个最新的，也应该可以看作是官方层面的最高表态。

交通部在以上回复，似乎没有正面回复“顺风车到底算不算是网约车”这个问题，但是却比较明确地提到，“顺风车不需要办理网约车相关许可”，只要符合以下四个要求：

一是，以车主自身真实需求为前提，事先发布行程;二是，在车主发布路线后，乘客选择合乘;三是，不以盈利为目的;四是，每日“顺风合乘”应有一定限制。

从以上几点来看，交通部对于“顺风车”的定义，已经做出了很详细的规定。但是，反过来看，当下网约车平台所推出的所谓“顺风车”，又是不是真的顺风车?我们却又不大能表示认同。

不管，这些网约车平台所推出的“顺风车，是不是真的都是车主事先发布行程，然后乘客再来选择合乘对象，不管每日乘客次数是不是都有限制，单单是“不以盈利为目的”这一点(也是最为核心的一点)，很多的所谓“顺风车”业务，就难以达标。

那个连年亏损，不知道还有没有可能实现盈利的网约车平台，此前唯一盈利的部门不就正是顺风车吗?那个号称连续盈利，有望率先上市的网约车平台，如果他们真的是盈利，不也主要还是依靠他们的顺风车业务吗?

既然网约车平台的顺风车业务那么能盈利，又怎么能说它们是“不以盈利为目标”呢?

还有，不敢想象那么多的顺风车司机，真的都是“不以盈利为目标”。如果真的是不以盈利为目标的话，这个业务还会如此蓬勃的发展吗?