“去钢铁化”失败，德国工业巨头裁员求生

特约记者 文岳

往日德国钢铁大年夜王，如今正为生计而战。

据媒体11月24日报道，以钢铁成品有名于世的德国工业巨擘蒂森克虏伯表示，须要进一步裁人5000人，以缓新冠肺炎疫情带来的冲击。2019年，蒂森克虏伯已经宣布要裁人6000人，今朝，肯定的裁人人数升至11000人，约占公司总人数的10%。

“我们还没有达到目标，将来可能更苦楚，但我们必须得遭受。”蒂森克虏伯公司首席履行官马丁娜?梅尔兹在一份声明中表示。

这个拥有两百多年汗青的德国工业巨人，近年在多元化转型过程中屡屡裸露弱点，投资掉利、债台高筑，不得不大年夜幅度裁人，甚至卖掉落本身最赚钱的电梯营业保命。

蒂森克虏伯2019/2020财务年前三季度财报中显示，该公司前三季度营收275亿欧元，较客岁同期降低12%。而前三季度净利润呈吃亏状况，吃亏近20亿欧元（约合人平易近币164亿元），较客岁同期吃亏扩大年夜了近10倍。

钢铁帝国

蒂森克虏伯曾活着界工业中地位显赫。

蒂森克虏伯是由两家公司组合而成，即蒂森和克虏伯。以钢铁发家的蒂森集团始建于19世纪中叶。1871年，开创人奥古斯特?蒂森建立蒂森结合公司，1890年在德国的杜伊斯堡建立了第一座本身的采煤与炼钢-轧钢结合企业。到第一次世界大年夜战初期，该公司已经成长成为欧洲最大年夜的采矿、冶金结合企业之一，其拥有煤矿、铁矿、钢铁厂、机械制造厂、运输公司、军器企业及贸易企业等，被称为“蒂森钢铁大年夜王”。

至于克虏伯，熟悉军事汗青的人必定不会陌生。这家以军器发家的家族企业，临盆的大年夜炮助力“铁血宰相”俾斯麦在19世纪中叶先后克服了奥地利和法国。两次世界大年夜战时代，克虏伯将军器营业拓展到了舰船和潜艇制造。德国二战时代有名的U型潜艇也是这个家族的佳构。

克虏伯U型潜艇

值得一提的是，在洋务活动时代，中国也曾进口过不少克虏伯大年夜炮，这些大年夜炮设备在成为了当时中国海防的骨干力量。

不过，二战后克虏伯公司不再临盆军用产品，只保存了部分平易近用范畴的营业。

到了20世纪80年代至90年代，因为全球经济不景气，两家公司都遭受了经营艰苦。1999年，克虏伯和蒂森宣布周全归并，形成蒂森克虏伯股份公司，为汽车、电梯、涡轮叶片等“德国制造”供给钢铁。

钢铁巨擘已今非昔比。2月27日，为拯救公司的下滑事迹，蒂森克虏伯决定将本身最赚钱的电梯营业以172亿欧元的价格，出售给安宏本钱（Advent）与盛峰公司(Cinven)的结合财团。5月，欧洲的疫情还相当严重时，又有消息传出蒂森克虏伯正在推敲出售其钢铁和船舶体系部分，同时欲望成长其材料办事和工业零部件部分。半年不到的时光里，持续出售两项王牌营业，蒂森克虏伯毕竟陷入了如何的困境？

危机重重

在2008年金融危机之前，蒂森克虏伯就开启了漫长的转型之路。当时，公司高层认为，跟着技巧进步，以及新兴市场城镇化的鼓起，人们或许须要比钢铁更轻的新型材料，将来对钢铁的需求也将慢慢缩减。

鉴于此，蒂森克虏伯开端进行计谋调剂????缩减钢铁营业单位，扩大材料、机械零部件等范畴。然而，事实证实，全球钢铁市场依然隆盛。

蒂森克虏伯大年夜力成长新型材料

金融危机同样使这个钢铁巨擘遭受重击。蒂森克虏伯本来在巴西和美国开展了钢铁国际化扩大计谋，然而，这两个国度在2008年金融危机后出现经济降速，让原有筹划完全掉?。跟着巴西泉币雷亚尔接连升值，和美国汽车城底特律的破产，这两座合计投资120亿欧元的工厂成为了沉重包袱。

因为美洲钢铁部分的巨额损掉，2012财年成为蒂森克虏伯“阴郁之年”，公司经历了汗青上损掉最为严重的一年，吃亏额达到50亿欧元，也是以开端背负巨额债务。此外，蒂森克虏伯还陷入了一系列不但彩的官司中：在德国铁路扶植中因涉嫌把持价格被罚款1.03亿欧元，巴西工厂因污染被罚400万欧元。

跟着互联网和软件技巧的快速迭代更新，蒂森克虏伯不得不面对互联网和数字化带来的冲击，对本身的资产和运营框架作出调剂，加快转型。

去钢铁化

2011年，新的董事长海里希?赫辛根临危受命，蒂森克虏伯开启了“去钢铁化”的艰苦过程，资家当务逐渐从“重”到“轻”。

赫辛根将公司的治理层削减了一半，出售美洲的钢铁营业，并宣布，钢铁不再是蒂森克虏伯的核心营业。他表示，“钢铁大年夜王”正改变成一个高价值的“多元化的科技公司”：“将来，蒂森克虏伯的营业将包含机械零部件技巧、电梯技巧、工业解决筹划以及材料办事等四大年夜营业。”

海里希?赫辛根

2014财年，蒂森克虏伯开端扭亏为盈。到2017财年，蒂森克虏伯的净金融债务略低于20亿欧元。

不过因为近年来欧洲经济增长乏力，让蒂森克虏伯已行至半程的多元化转型计谋再遇坎坷。新冠疫情则让蒂森克虏伯由来已久的构造性问题愈发严格。赓续扩大年夜的养老金赤字、还有亚洲钢铁企业的竞争，严重减弱了其钢铁部分的盈利才能。

本年2月底，为了拯救公司下滑的事迹，蒂森克虏伯赞成将其一向以来最赚钱的电梯营业，以172亿欧元的价格售予Advent、Cinven和德国RAG基金构成的一个私募财团。

蒂森克虏伯表示，剥离拥有5万多名员工的电梯营业部分无疑是一个艰苦的决定，但这对全部集团的好处来说又是必须的。据《金融时报》报道，接下来，蒂森克虏伯可能会陆续出售其在全球的化学和矿业制造单位。

断臂求生背后，隐蔽的是巨额债务。根据客岁财报，蒂森克虏伯遭受着70亿欧元的净财务债务和90亿欧元的退休金债务的压力。

11月10日，据欧洲《汽车消息》报道，蒂森克虏伯正为近50亿欧元的增援筹划与德国当局会谈，此举将也将成为该公司生计成长的关键举措。德国社会平易近主党秘书长卡斯滕?施奈德表示，今朝增援筹划仍在评论辩论。

“假如你争夺转型，你须要一些忍耐。”早在2018年，海里希?赫辛根曾经这么对媒体表示，但显然，这家老牌钢铁巨擘仍未在多元化转型与盈利之间找到均衡。

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