今年汽车行业赚足了眼球，疫情之后，强势开挂复苏。市场回暖叠加国家政策大力支持，国内的汽车厂商纷纷积极应对暴涨的需求。临近年末，各大车企都铆足了劲儿冲刺销量，但如果缺芯的问题在年内无法缓解，以国内15%的汽车产能受影响和中国去年近2700万辆的汽车产能来估算，一旦芯片断供，将会有400万辆左右的汽车产能受影响。
周末，有媒体报道称“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。对此消息，一汽大众回应称，公司目前正与相关供应商进行沟通，实际情况应该没有写的那么夸张。上汽大众则回应称，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。
据悉，本次短缺的汽车芯片将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。而大众汽车基本都有配备ESP和ECU产品，因此受到的影响最大。
此外，考虑到新冠疫情的不确定性还在，占据全球汽车芯片市场的半壁江山的恩智浦、德州仪器、英飞凌、瑞萨和意法半导体等芯片厂商随时有受到疫情影响而停工停产的可能性。对于自主汽车芯片规模占比不足10%，并不能实现安全自主可控的我国来说，一旦芯片突然断供，将会有更多的车企受到影响。
物以稀为贵，受到芯片短缺的影响，汽车芯片供应商已经开始抬价，龙头NXP恩智浦近日决定全线调涨产品价格。而且，受到晶圆、封测产能吃紧，产品缺货等影响，半导体全产业链多个环节都开启了涨价模式。
业内人士分析认为，产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大，未来一年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间。
汽车芯片概念股盘点：
