今年二季度过后，不少电动车品牌都迎来了销售业绩的爆发式增长。数据显示，截至11月底，雅迪电动车销量达到1000万辆，超过2019年全年的609万辆。前三季度，新日电动车销量相比去年同期增长了78.54%，小牛电动车相比去年同期增长了43.2%。
记者走访江苏无锡多家电动车经销商门店了解到，2019年实施的新国标规定，电动自行车最高时速不超过25 km，包含电池的整车质量不超过55 kg，超标车产生了置换刚需，加上疫情之后一人一车的倡导，今年销售非常火爆，有的门店电动车销量相比去年已经实现翻番。值得注意的是，新国标对车身重量的严格限制，加速了更加轻便的锂电车型需求增加。
记者来到江苏无锡的多家生产企业进行走访。在雅迪电动车的无锡总装车间，每30秒就会下线一辆电动车。在新日电动车生产车间，不少工人表示，由于工资是按件计酬，今年他们的月收入也从以往的七八千，增加到甚至上万元。不少电动车品牌负责人表示，在疫情之后的第三季度，甚至出现一车难求的情况。
虽然经历疫情，但是今年全国各地针对电动车的整治依然如火如荼，不仅查终端，而且生产、消费领域也同时展开，强度也不断提升。
因此，许多业内人士非常悲观，认为在这种形式下，企业的日子将更加难过，电动车行业有可能将只剩下少数实力大牌。
其实，在小编看来，明年电动车行业依然会百花齐放。
一、多地发布严管通知
11月以来，全国多地再次发布针对电动车市场的整治行动。
山西晋城12月1日起实施《晋城市电动车管理条例》，针对生产、销售、维修与回收、登记管理、道路通行、保障与监督、法律责任等各方面。河南驻马店12月1日起，严查无牌电动车，对违法行为罚款。
