“煤炭一天一个价，从冶金煤到电煤，出乎我们的意料。”潞安化工集团营销总公司副总经理马晓红说。
报记者日前赴产煤大省调研发现，大卡车排队等候拉煤、动力煤“一车难求”等景象正在上演，本应发挥煤价“压舱石”作用的煤炭中长期合同履约难等问题凸显。有煤炭公司人员表示，希望有关部门加强煤炭中长期合同监管和兑现率考核。
煤价运价齐涨
12月18日，报记者驱车行驶在山西省晋中市和顺县的小道上，一辆辆在路上排队的大卡车打破了冬日的萧瑟。司机们正等着将山西的煤装车运往全国各地。
此前，在邻近的灵石县，铁新煤矿董事长王进波向报记者介绍：“今年焦煤价格已开启第九轮上涨，11月以来我们厂焦煤提价三次。往年淡季只有单一客户，从10月开始，来矿上考察的客户多了。到11月，需求更旺。”
实际上，类似场景已在多地上演。陕西省神木市某煤炭物流公司老板说，有的煤矿两三天涨一次价，这一两个月煤价每吨上涨了100元。5000大卡至6000大卡的动力煤非常抢手，有多少卖多少。
陕西省榆林煤炭交易中心日前发布的数据显示，12月17日，榆林某矿的某品种动力煤竞价成交价高达每吨702元，每吨单次上涨107元。从12月12日至今，仍有煤矿不断发布涨价通知，经常一天一变价。
一边是煤价飙涨，一边是运价攀升。“最近煤比较紧缺，几十辆、上百辆拉煤车排队装车，要排一天，运费每吨上涨三四十元。”内蒙古鄂尔多斯某煤炭运输公司工人说。
“以前是‘车找人’，现在是‘人找车’。”王进波告诉报记者，往年火车站的人员来找煤炭公司，希望把买煤客户介绍给他们。今年铁路运力不足，客户希望煤炭公司能帮着找车皮。
上半年大幅走低的煤价，何以短期内暴涨?中信期货黑色研究员李世朋说：“本轮煤价上涨有两方面原因：一是供需矛盾爆发，前期价格快速上涨后政策干预少，市场较为乐观;二是有黑色系、有色系普涨背景支撑。”受各种因素影响，国内煤炭产能释放低于去年同期，预计内蒙古全年减产约1亿吨。在往年，3000万吨至4000万吨的缺口就属较高水平。
在新冠肺炎疫情稳定后，煤矿满负荷生产，下游需求也起来了，生产的煤销售一空。到10月底，矿厂年度核定产能大部分完成，现在每月产量比较稳定，但下游需求强劲，且冬季是下游企业补库存阶段，需求释放较快，导致价格走高。
进入10月后，南方枯水期导致水力发电下降，火电需求增加。“今年采暖用电增加，这也是煤价上涨的因素。”马晓红说。
