受资金等问题影响，拜腾造车业务停摆，再度推迟复工复产计划。
2020年12月31日晚18点30分，盖世汽车独家获悉，拜腾发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区(不含香港)全体员工，公司自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。
该内部邮件截图显示：“非常遗憾的通知大家，在经历了6个月停工停产后，中国区(不含香港)所有公司(下统称“公司”)目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。” 据接近拜腾的知情人士透露，“融资没到位”是导致拜腾此次停工停产的主要原因。
关于停工停产期间的具体安排，拜腾在邮件中提到：
一、中国区所有公司全体员工待岗，公司不予安排工作;原则上目前在岗维持公司最基本运营状态的员工将继续保持现有状态，直到公司有新的通知;但公司在停工停产期间也保留后续结合持续的重组进展和公司停工停产期间维持基本运转的需要对在岗人员安排进行调整的可能。
二、停工停产期间，所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付。即2021年1月起继续支付待岗生活补贴，具体标准将根据各地法规要求确定。
这并不是拜腾首次推迟复工复产计划。2020年6月底，拜腾就曾发过一封内部邮件，宣布自2020年7月1日起暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年。
值得注意的是， 进入2020年以来，拜腾多次陷入经营危机。北京、上海办公室撤租、全球首家品牌体验店上海BYTON空间撤离、工厂停水停电、裁员欠薪、海外公司申请破产等消息接连被曝出。前述知情人士告诉盖世汽车，依据目前情况，拜腾很难在短期内恢复到正常生产状态。
针对停工停产、员工待岗期间薪资待遇以及融资进展等问题,盖世汽车多次联系拜腾汽车相关负责人,对方并未直接否认上述消息，表示待其了解情况后再进行回复。但截至发稿,未获对方进一步回复。
天眼查信息显示，拜腾汽车由原英菲尼迪中国区总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕富康共同创建。运营主体为南京知行新能源汽车技术开发有限公司，成立于2017年6月13日，注册资本约为人民币56.4571亿元。
自成立以来，拜腾共进行了4轮融资，累计金额约为84亿元，投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等。但直至今日，其首款车型M-Byte仍未实现量产与交付。去年6月，拜腾因“烧光84亿元造不出量产车”被央视财经点名。
据多家媒体报道，继拜腾联合创始人毕富康离职后，CEO戴雷也于去年10月离开拜腾。两位联合创始人相继离职后，由拜腾汽车首席事务官丁清芬负责该公司的业务运营。2019年11月，丁清芬曾向媒体表示：“无论在什么样的困难之下，拜腾的人都会‘死磕’到底。”
