"因成本压力巨大,我司为确保为各位客户提供优质产品与服务,研究决定:将于2021年1月1日开始,对本公司产品经销价格进行上调。"
2021年新年之际,很多润滑油行业渠道商和分销商,都收到了类似内容的《告知函》。据不完全统计,发出这类函件的润滑油品牌已经达几十家,预示着润滑油行业新一轮涨价行情正式形成,需要终端市场和渠道经营者慎重对待。
2021润滑油价格上涨已成定局
喊了许久的狼来了,终于在2020年的最后几天里成为现实。
从2020年Q3开始算起,此轮润滑油价格上调风暴已经酝酿了很久。早在2020年年末,多家分析机构通过媒体发声预警,指出由于国际原油和添加剂价格长期居于高位,造成炼厂成本高企,全球各大炼油厂陆续减产、停产,基础油供应严重短缺,导致基础油价格暴涨,采购价格大幅上升。"预计年底常规大桶汽柴机油(170公斤规格)会有200-300元价格上涨空间,而对于常规4L包装汽柴机油而言,涨幅估计在10-20元左右。"也有机构喊话行业,未来价格上涨幅度有可能在"5 %-15 %",远没有预期的乐观。
无独有偶,基础油价格上涨的同时,岁末年关炼厂的停产盘点,环保新政下包装成本的骤升,让本就岌岌可危的润滑油现行价格体系雪上加霜,用某润滑油上游人士的话说,"等库存的物料耗尽,下一年度,想不涨都难,我们通过优化配方和生产流程,能够消化一部分涨幅,但是大部分,还是要体现在提货价上。"
正如这位业内人士所言,包装材料盒基础油等上游原料的价格上涨,是结构性的,而不是季发的。从润滑油行情滞后基础油1-2月时间的周期推断,最乐观预测,价格拐点也将在2021年11月后才有可能出现,这意味着整个2021年,润滑油价格都将高位运行。
狼真的来了 经销商何去何从?手中有粮,心中不慌
市场经济环境下,商品价格随行就市,本是客观规律,然而在润滑油销售行业,很多资深从业者却不置可否。究其原因,每逢岁末,炼厂都会收紧供应,展开检修盘点,迎接环保大检查,而这种"年关式缺货"随着春暖花开就会缓解。也有资深经销商认为,每年的跨年经销商订货会前夕,润滑油品牌都习惯造势"狼来了",以鼓励经销商大量进货。
这类观点在行业内不无市场,但这种传统意识,并没有考虑到2020年全球疫情的影响。一方面国外主要市场自身需求趋缓,海外炼厂不断降低产能,另一方面中国化身世界工厂,订单汹涌,产能全开,对润滑油需求不降反增。加之原材料的结构性价格调整,可以预测,本轮价格上涨,注定是持续性的。
当然,也有一部分下游经销商,综合考虑成本因素后,选择在价格刚刚开始波动时,悄然增加库存。"今年订货会是12月开的,因为环境嘛,直接在线举办的,价格还行,还是老样子,我们这次的量比去年还要大一些。"虽然经销商对价格和库存真实数字历来讳莫如深,但是也有一些经销商含糊表示,赶在价格大涨之前,囤了一波库存。毕竟,手中有粮,心中不慌。
行业大考 上游渠道或将更加集中
事实上,最令渠道担忧的并不仅仅是价格,润滑油供应链的稳定性也正经受着新的考验。股神巴菲特说过:"只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳。"润滑油价格的上涨,结合环保和淘汰落后产能需要,润滑油品牌也将迎来一次围绕品质和服务的大考。规模、实力、技术水平较低,长期依赖低价优势的润滑油"土作坊"将大面积被市场淘汰。经销商将更加倾向于选择具有深厚实力、供应稳定、质量可靠,并且品牌能够为渠道推广助力的润滑油企业合作。
由此可见,以壳牌、美孚为代表的国际品牌,以及中石化长城润滑油等国内头部品牌,依托强大供应链、上游自有炼厂和全产业链覆盖的资源优势,不仅能够成为助力双循环经济开足马力的压舱石,也有可能成为稳定润滑油市场的中流砥柱。2021年,建议不要错过此类头部品牌的招商机会,这也许就是转危为安的"平安符"。
