据民航局网站消息，为进一步妥善应对英国变异新冠病毒可能对疫情防控工作带来的影响，按照国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国传染病防治法》《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，民航局要求运营中英间定期客运航班的航空公司，自北京时间2021年1月11日零时起，继续暂停中英间定期客运航线航班运行。
民航局要求，各相关航空公司继续做好取消航班的旅客安抚和机票退改等服务工作。
2020年爆发的新冠肺炎疫情，至今已经给全球航空业带来了巨大的损失。为了应对疫情的蔓延，许多国家不得不采取限期关闭边境和限制旅游的措施。疫情的蔓延使航空公司不得不大规模地削减航班，在造成航空经营收入巨大下降的同时，也给世界上一些规模性航空公司造成了前所未有的重创。
截至2020年10月，达美航空、美国航空、美联航、汉莎航空集团、法荷航集团和国际航空集团等全球规模性航空公司的总收入损失已经超过了1.1千亿美元。随着进入冬季，在欧洲又开始了第二轮的疫情爆发，这无疑再次将遭遇更惨的欧洲航空公司推入了深渊。
摆脱困境 举步维艰
进入11月以后，随着新冠疫情在欧洲的再次爆发和感染人群的激增，法国、德国、英国、比利时等在内的欧洲国家再次启动了“封城令”，这无疑将继续重创尚未复苏的欧洲航空。英国《金融时报》在对一些经济学家的调研中指出，欧元区2020年第四季度的GDP，尽管在第三季度出现了反弹，但环比还将下滑2.3%。
受旅游限制和边境关闭等措施实施的影响，2020年1~10月，法国航空收入亏损已经超过了204亿美元。1~9月，国际航空集团收入亏损了149亿美元。虽然，汉莎航空采取了措施将有效座公里投入削减了61%，但是运营收入比2019年同期还是下降了65%，亏损额已经达到了106亿美元。数据显示，2020年1~10月，欧洲三大航空的总收入亏损已经超过了459亿美元。
法国财政部长布鲁诺•勒梅尔表示，法国将采取必要措施保障法航的生存。与此同时，荷兰财政部长霍克•斯特拉也表示，法荷航集团的生存不是别人能够给予的，当前法荷航集团必须着力通过削减成本来维持生存。尽管法荷航集团受惠于欧洲最大的国家援助计划，但是首席执行官本杰明•史密斯在9月21日的一家法国新闻报纸采访中表示，集团的资产流动偿债能力仅能维持不足12个月。
加拿大航空2020年第三季度亏损6.85亿加元，而在2019年同期则盈利6.36亿加元。截至2020年9月30日，加拿大航空累积亏损49.73亿加元。加拿大航空2020年第二和第三季度的有效座英里投入比2019年同期分别减少了92%和81.7%，计划在第四季度的有效座英里投入比2019年同期减少约75%。加拿大航空表示，将持续对运力进行动态调整，采取必要的措施应对市场需求的变化。
作为全球销售收入最好的公司，达美航空在2020年第一季度就亏损了18亿美元，第二季度的收益继续恶化，与2019年同期相比，收入直接下降了88%，达到了14亿美元。在传统的旅游高峰季节的第三季度，达美航空依然难以挽回局面，亏损额达到了95亿美元。
截至10月底，美国航空的亏损已经达到了211亿美元。美国航空在今年第二季度遭遇了最惨收入损失，比2019年同期下滑了86.4%。尽管在第三季度有效座英里投入减少了59%，但是收入依然比2019年同期下降了73%。美联航在2020年前三季度的收入亏损达到了204亿美元。数据表明，2020年1~10月，美国三大航空的总收入损失已经超过了639亿美元。
