跨过生死线的蔚来，市值创下了新高。1月11日晚间美股开盘，蔚来市值一度突破千亿美元。
“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。
在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。
其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包采用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。
在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。
同时，蔚来发布第二代换电站，计划2021年前累计部署500座。
蔚来为此在不停准备弹药。
过去一年蔚来进行了多轮募资。2020年2、3月，蔚来累计进行4.35亿美金的融资。蔚来还在2020年6月和8月分别进行了两次增发，前后募资超过20亿美元。12月14日，蔚来宣布增发6800万股ADS的定价为每ADS 39美元，预计融资26.5亿美元。蔚来公告称，这一轮募资主要用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发、扩展销售和服务网络和提高市场渗透率、满足一般公司用途。
2020年7月成都车展期间，李斌在接受媒体采访时表示，“前几年我们目标很明确，就是交付ES8、发布品牌，去年就是要活下去。今年，我们面临的挑战是怎么对将来的竞争做出对的决策。”
不断升级的电池包、配有激光雷达的新车型、一直坚持的换电模式以及新推出的二手车业务……蔚来的这些决策，能否让蔚来穿越周期，在未来的竞争中取得领先?
