工信部日前发布数据显示，2020年，中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。时隔两年中国超过韩国，重返全球第一，日本则以7%的份额，排名第三。此外，我国2020年造船完工量和手持订单量分别占世界总量的43.1%和44.7%，在国际市场份额中继续领先。
据工信部统计，2020年1至12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%，其中海船为1082万修正总吨;新承接船舶订单量2893万载重吨，同比下降0.5%，其中海船为969万修正总吨。截至12月底，手持船舶订单量7111万载重吨，比2019年底手持订单量下降12.9%，其中海船为2502万修正总吨，出口船舶占总量的91.7%。
2020年，我国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%。分别有5家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。
2020年，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国70.6%;新接船舶订单前10家企业占全国74.2%;手持船舶订单前10家企业占全国68%。
有专家表示，造船行业的起落兴衰，一向是衡量一国经济的重要风向标。2020年，在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船企业手持订单都出现大幅下降。
而我国船舶工业却在去年逆势上扬，实现全面的突破，在造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标方面实现了全球第一的市场份额，特别是中国造船工业在各个船型上都有斩获，彰显了中国船舶工业极强的韧性和坚实的工业基础。
据悉，三大指标是业界衡量造船工业发展规模与实力的重要依据，之前三大指标全球第一一直被日本或韩国所占据。2010年中国首次跃居世界第一，但是在新船订单方面，2018年、2019年又被韩国反超。
业内专家表示，今年我国新船接单量能够重返世界第一，其中重要的一条，就是我们国内疫情防控措施有力有效，坚定了船东对中国企业的信心，我们的研发人员主动作为、创新工作，确保了在疫情下和客户的沟通交流各个环节的畅通、高效。
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