1月26日，比亚迪(002594)发布公告称，其收到高级管理人员李柯女士出具的《关于拟减持比亚迪股份有限公司股份的告知函》，拟减持不超过100万股A股股票，减持期间为公告之日其15个交易日后的6个月内。按1月26日收盘价每股254.22元计算，李珂套现金额不超过2.54亿元。今天早间开盘，比亚迪股价下跌5.13%至241.18元/股。
据公开资料，李柯出生于1970年，1992年毕业于复旦大学，1996年加入比亚迪，历任市场部经理、销售总经理、比亚迪电子国际有限公司执行董事及行政总裁等职，现任比亚迪高级副总裁及比亚迪慈善基金会理事。截至公告日，李柯共持有1192.14万股比亚迪A股，占总股本的0.44%;其中无限售条件流通股为298.035万股，限售股为894.105万股。此次减持不超过李柯所持A股总股数的8.39%，占总股本0.04%。按照昨日比亚迪股价计算，李柯所持有的比亚迪股票总价值超过30亿元。
过去1年以来，比亚迪股价由每股40元左右一路上涨至最高超过每股260元，市值连续突破4000亿和6000亿大关，市值超过上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷三家A股车企市值之和。刺激市值走高重要因素是业绩的持续增长，根据比亚迪2020年三季度报，2020年前三季度该公司实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%;净利34.14亿元，同比增长116.83%，其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长1362.66%。
比亚迪市值会上万亿吗?
在此之前，1月21日，比亚迪在港交所发布公告，配售1.33亿股H股股份，每股225港元，预计配股融资299亿港元，为汽车电动化、智能化和动力电池等领域的研发提供资金支持。这次配股融资，被业界称之为“闪电配售“——短期内，300亿配股就被全球200家机构抢完!
与这一消息配套的信息还包括：比亚迪与华为合作开发车规级麒麟芯片;比亚迪半导体正在谋划分拆上市;比亚迪超级混动DMi技术上线，搭载这一技术的新车上市……
比亚迪只是一家造车厂?
很多人都在说，比亚迪会不会成为下一个华为，会不会成为下一个华为不好说，但我认为比亚迪是“独一无二”的，比亚迪只需做好自己，超越自己即可!
在大众的印象中，比亚迪卖的是低端车，比亚迪的车主都是素质不高的人群，这种带有偏见的看法，不值一提!
只要我们翻看比亚迪的成长历史，我们就会发现，王传福也是一位极具超前眼光的企业家，因为他一开始就想明白了，既然是玩技术路线，首先不说技术要多先进，至少要先保证自己不受制于人!
最初，比亚迪依靠做电池起家，最近发布的刀片磷酸铁锂电池组，这是比亚迪自主研发的专利电池技术，不仅大大提高了安全性，在结构上也省去模组和大部分结构件，刀片电池的问世，对于整个电动车行业都有着重要的意义。
除了电池外，比亚迪还是一家代工厂，说到代工厂，大家首先会想到富士康，但近些年比亚迪就从富士康手里抢走不少苹果公司的订单，同时也为华为手机代工，今年更是利用自己的工厂，生产了一波口罩，比亚迪是个被造车耽误的大陆版富士康!
最后说的是比亚迪汽车，比亚迪造车造了这么多年，在比亚迪“汉”出来之前，比亚迪汽车的品牌影响力严重不足，“汉”问世之后，让用户们看到了比亚迪汽车的实力，也被网友们称为“国货之光”!
所以，综合以上来看，比亚迪不是简单的一家造车厂，但可以肯定的是，比亚迪所打造的产业链，都是为了比亚迪汽车服务。
作为中国新能源汽车的头部玩家，比亚迪在过去几个月中受到了市场的追捧，A股从去年12月至今价格已经翻了2倍有余，H股同一区间内的涨幅有过之而无不及。
