今天，据《晚点 LatePost》从多个信息源获悉，小米已肯定造车，并视其为计谋级决定计划，不过具体情势和路径还未肯定，或许仍有变数。一位知恋人士称，小米造车或将由小米集团开创人雷军亲自带队。
受此消息影响，小米股价暴力拉升，从跌4%一度到涨跨越10%，最高达到32.3港元。
随后小米回应称：“等等看看，临时没有……”小米股价随后回落，收于30.65港元，涨6.42%。
有人说，如今科技公司大年夜涨的窍门有两个，一个是宣布造车，一个是Elon Musk发推。确切，前有百度，后有小米，科技公司只要宣布造车，股价就会大年夜涨一波，百度造车消息后市值直接翻倍，创下1100亿美元新高。假如苹果官宣造车，其市值干到3万亿美元生怕都不是梦。
原因很简单：科技对汽车行业的改变弗成阻挡，传统汽车厂毫无抵挡之力，造车新权势们不只是把汽车市场给抢了，更重要的是，在其上开辟智能车联、主动驾驶、智能交通、智能出行的增量市场。每一个市场，都比传统汽车想象空间要大年夜得多。
正因为此，特斯拉、蔚来们纷纷成了本钱传奇，特别是特斯拉，短短一年市值从千亿美元不到涨到近万亿美元，市盈率跨越1230倍。
小米是否造车，如今依然充斥不肯定性。在一些人看来，小米造车是迟早的工作。那么，我怎么看这个传言呢？其实只须要思虑两个问题：
第一个是：小米是否必定会造车？
第二个是：小米假如真的造车又会产生什么？
想清楚这两个问题，此次晚点这个消息的真假就不那么重要了。
小米是否必定造车？科技公司造车成风，与传统车企合作，造车门槛似乎低了不少。作为一家“百货公司”，小米造车，逻辑似乎说得以前。不过，就算小米造车，如下要点我认为值得思虑：
1、造得好手机就造得好车吗？未必。小米手机、电视等产品线都大年夜获成功，但汽车复杂度比手机、电视等赶过几个数量级，固然智能汽车是“移动的智能电子设备”，但做好手机的就能做好汽车，或者说做了智妙手机就有硬件经验，显然是谬误，假如如许OPPO、vivo们也可以造车了。事实上，很多科技公司、地产公司、以及传统车企出来的豪华班底造车，都挂了，活下来的是极少数。
2、造车对本钱、渠道、制造、办事等等的请求都高很多，游戏规矩跟数码或者家电截然不合。很多人忽视的是，特斯拉的一大年夜竞争力是智能制造，超等工厂是其竞争力的一部分；很多人忽视的是，换电体系是蔚来汽车的核心竞争力，这些都是花了很多时光去摸索出来的，里面有大年夜量的Know-How。
3、最重要的一点，智能汽车的核心不只是车，还有智能，即AI技巧，特别是主动驾驶，这才是特斯拉、小鹏们的重点，是百度造车被看好的原因，是传统车企挡不住造车新权势的关键地点。在主动驾驶上，小米是零基本。固然可以花钱与时光去获得，但必定要足够长的时光以及足够大年夜的投入，小鹏、蔚来、幻想以及百度们折腾到如今差不多10年了。特斯拉折腾纯电动车差不多20年了。
4、小米“毛利润率不高于5%”的订价策略、互联网营销才能等对汽车行业的影响，有限。毕竟，要PK谁便宜，谁有性价比，谁会营销，五菱宏光已经在前，2.88万起的MINIEV懂得一下？如今做得好的造车新权势，没有一家是靠“性价比”取胜的。
5、就汽车这件工作来说，如今谈IoT生态链什么的，挺虚的??你当然可以YY一下，在小米汽车里面长途控制一下家里的空调如许的场景。
6、雷军本人对造车比较存眷倒是真的，两次拜访过马斯克，何小鹏是雷军石友，顺为本钱多轮次投资小鹏汽车，也有人说小鹏汽车是“汽车界的小米”，是“年青人的第一辆车”。当然，这层关系不会根本上影响小米是否造车。但小米造车，很可能会与小鹏有一些合作（而不只是竞争）。
对于投资者来说：
短线投资者，炒消息，消息真假很重要。如今互联网上消息鱼龙混淆，要留意甄别。
长线投资者，不只看消息更要看经久价值，假如看好小米造车，就做好持仓良久的计算，因为从官宣造车到量产下线时光必定很长，至少两三年。假如你看好小米造车，本次的消息真假就不重要了。
