小米要造车？嘴上强硬，但身体很诚实

比来大年夜量媒体转载报道，“小米造车为计谋决定计划，不过具体情势和路径还未肯定，或许仍有变数。”一位知恋人士甚至表示，小米造车或将由小米集团开创人雷军亲自带队。

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一向在构造

尽管，随后不久小米相干人士就公开否定，给出的最新答复是“等等看看，临时没有”。但当日小米集团港股股价直线拉升，一度涨超12%。截至当日收盘，最终涨幅6.42%，市值约涨500亿港元至7723亿港元。

对于小米要“造车”的传闻已经不是第一次了，客岁12月份，小米就曾被曝将与比亚迪结合宣布“年青人的第一辆汽车”??青悦S1，但小米在第一时光进行了否定。

不过，小米对汽车范畴的构造可一点都没少。早在2013年，雷军就拜访过特斯拉的马斯克；2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创建的顺为本钱投资了新权势造车??蔚来；2016年和2019年，顺为又两次投资小鹏；2020年4月，小米以计谋投资者身份介入车载办事体系厂商博泰的B轮融资。2019年6月，小米宣布与梅赛德斯-奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同窗进入汽车人机交互体系。

公开材料显示，小米以及接洽关系公司拥有多项关于车辆控制以及功能设计的专利和授权多达134件，多家接洽关系公司将汽车零配件作为经营范围挂号，涉及的公司均于2020年后成立。也就是说，固然嘴上说“不介入”，但身材却很诚实。

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须要一个新故事

从本钱层面上说，比来几年绝对是新能源汽车行业爆发的风口，用雷军本身的话讲，“站在风口，猪都能飞起来”。2020年这个本钱狂热追捧的新能源风口，不费吹灰之力，便如同坐火箭一般，直接成为了互联网新贵。

别的，从竞争敌手来看，华为、阿里、苹果、谷歌都在新能源范畴越来越活泼，甚至百度已经宣布与吉利合伙创办新能源品牌，小米显然毫不会错掉良机。何况小米过分依附智妙手机收入的贸易模式，使得小米即便坐拥3.68亿用户的月活下，在估值上也异常吃亏，为了晋升市值，小米更须要一个新故事。

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造车是分分钟的事

在第一批电动车前驱者的赞助下，国内电动车供给链日趋完美和成熟。凭借小米多年来积攒的智能生态，丰富的整合经验，“造车”毫不是什么难事。不过按照小米一贯的营销模式，“秒杀抢购”、“渠道加价”，一车难求也应当是在所不免了。

那么问题来了，小米电动汽车，你等待吗？