近日，小米造车的传闻风行一时，立时引来了无数路人的围不雅，直接把小米的股价拉高了6.42%，市值增长跨越900亿港元。
根据网传的信息来看，小米造车或将由雷军亲自带队，就像他昔时拉了十几小我一路做手机的既视感。
可还没比及更多的信息，小米官方就有了回应：临时没有，等等看看。
可是司马昭之心路人皆知，小米造车绝对不会是空穴来风。就像那些明星总会否定在谈爱情，比及被石锤了之后，才会发个微博说，没错，孩子是我的！
作为手机起身的小米，抓住了传统功能机向智能机转换的风口，以其无与伦比的价格优势和极具立异的营销模式，敏捷终结了盗窟机的市场，十年时光里成为了全球第三手机供给商。
四十岁一事无成的雷军，就是小米的开创人，也是如今引领全部小米进步的最核心人物。小米除了手机，硬件生态上的产品已经从国内扩散到全球各地，涉及到生活的方方面面，就差搞个房地产来配套了。
雷军除了是开创人，也还有“Are you OK？”传播于大年夜街冷巷，当然这是题外话了。
可以说，小米早已经不是当初简单的手机制造商了，涉及多个家当链的小米市值高达7128.35亿港元，造个车似乎很简单嘛！
你看如今的局面，房地产商恒大年夜成立了汽车公司，一辆车没卖市值顶得上大年夜半个小米；小米投资的蔚来、小鹏、幻想市值更是水涨船高，下周回国的贾跃亭，他的FF依然十分抢手。
小米的手机营业趋于饱和，须要寻找一个新的营业替代品。而这个替代品，很有可能就是新能源汽车。小米想造车，大年夜把人拿钱求着小米烧。
而小米可以或许造的，也只是新能源汽车。毕竟雷军说过：难道你做汽车的就必定要做发念头么？（狗头）。并不是所有的手机企业必定要造芯片，也并不是所有的汽车企业必定要造发念头，就像新能源汽车。
新能源车企一个比一个风生水起，善于抓住风口的雷军会错过这个蛋糕吗？不会，或许，雷军只是在等一个机会！等一个当初他说出1999价格的那种机会。
毕竟，造车不像是造手机这么简单。手机屏幕可以找夏普、三星，芯片可以找高通、联发科，相机可以找索尼、中蓝、舜宇，加上本身的MIUI体系和设计，组织好的产品保持个两三年就可以了。
汽车可不一样，涉及重要三大年夜件数万个零部件，得应对各类极端的应用情况，和长达十年以上的应用周期，临盆制造须要长时光的经验积聚和品牌沉淀，并且在投资上砸上数百亿以上的资金。
对于一贯行事稳健的雷军来说，万一做不好说不定还得把这十年苦心经营的小米给搭进去，有贾跃亭这个前车可鉴，所以必须三思而后行。
所以，雷军要推敲本身的优势和不足。
雷军的优势有很多，手机行业的摸爬滚打，有着丰富的供给链治理经验，在设计方面也算是深刻人心；小米品牌深受平平易近老庶平易近的爱好，转化到汽车上能有必定的延续性；此外，在手机软件层面积聚的经验和技巧，算是可以或许弥补造车半路削发的不足。
然而，不足之处也是比较明显的。小米今朝造车有点姗姗来迟，从启动到量产须要的时光较长，保守估计至少三年时光，将来新能源市场的风云突变存在太多不肯定身分，小米的车型竞争力到时刻赶不赶得上竞品很难说。当然另一方面来说，新能源市场的供给链已经相对完美，会少走一些弯路。
其次，小米没有汽车临盆天资，只能寻求合作方。小米重要负责汽车的设计、构造、品牌建立、宣传营销等工作，而剩下的临盆制造，甚至产品测试、考验只能交给合作方。今朝看来，这个合作方最大年夜可能是深圳的比亚迪。
最后，小米造车的贸易模式应当是如何的？按照常理，应当逝世力打造年青人的第一台车？小米要造一台如何的车？尺寸、价格、定位若何筹划？除了卖车还有哪些盈利模式可以打造？
这些问题我是不知道，然则小米真要造车，车载智能语音的唤醒必定会是：小爱同窗！
当然，可能更多的花费者所想要看到的，是小米当初终结了各类盗窟机，把高端手机价格打下来的那种场景再现于汽车上面，想看到雷军在新车宣布会上大声喊出：19999元起售！是不是碉堡了！那种画面真的是想想就很冲动！
可是在汽车界，也有像小米一样的公司，例如五菱，五菱宏光MINIEV不就是一个很好的代表吗？可是它的业界影响力远没有当初的小米之于手机行业，对于中高端新能源汽车也没有造成本质性的威逼。
小米会成为汽车界的小米，照样另一个进级版的五菱，谁都说不定。然则我们所期望的小米产品，应当是物美价廉，相符大年夜众需求的，产品德量靠得住的。
当然“为发烧而生”这句标语可能就不太那么合适汽车了，毕竟新能源汽车可真烧不起！
关于小米汽车的猜想，我们比较轻易看到的一点，就是小米汽车必定会将智能语音和车联网与智能家居链接在一路，无缝对接成为一个真正的人、车、生活一体化的构建。
小米汽车造车假如可以或许成功，届时必将小米汽车推向一个新的高度，市值翻倍的确是易如反掌。和雷军打赌的董蜜斯能赢上一个五年，赢不了下一个五年！
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