已经成功造手机的雷军又开端了新的征程，他要造车了。
2021年2月19日,据媒体报道，小米肯定造车,并为计谋级决定计划,或将由雷军亲自带队。
这一次，他可以或许成功吗？
1987年，18岁的“别人家的孩子”雷军考入武汉大年夜学计算机系。
在樱花烂漫的武大年夜的第一年，湖北青年雷军在黉舍藏书楼无意中看到了一本书??《硅谷之火》，这本书重要讲述的是小我计算机鼓起，美国的一批科技革命者和企业家经由过程设计、改革产品，掀起了小我计算机时代的海潮，记录着那个时代计算机的出生和式微。
18岁的雷军看完这本书，被书中讲述的乔布斯等硅谷人的创业故事震动得心潮彭湃，心坎深处仿佛有一团火焰在燃烧，年青好强的他冲动得晚上睡不着觉，在黉舍的体育场上走了一圈又一圈。
在操场上绕圈彷徨的过程中，雷军在心里暗暗发下了一个宏愿，种下了一颗妄图的火种：拒绝平淡，日后必定要做一个优良的卓越的、与众不合的人，办一家巨大年夜的公司，为全球大年夜多半人办事，要用本身的技巧和尽力来改变世界。
随后，在妄图的支撑下，1991年，雷军参加求伯君的金猴子司；1997年，28岁的雷军当上了金山的总经理；1998年，在雷军的主导下，金山投资建立卓越网，雷军和王树彤都是小我股东。
关于雷军、王树彤、陈年在卓越网的关系，坊间有一种说法是，雷军是魂魄，王树彤是门面，陈年是履行。雷军一向认为他和陈年都是卓越网的开创人。
2000年，卓越网转型成为电子商务网站，成为国内最大年夜的音像和书本售卖网站。
用雷军本身的原话就是：我们只用了两年的时光就做到了国内电子商务的第一名，我们是做书店的，可是我们的书店里只有1500本书，每一本都是陈年同窗做过的，我必定要找一个懂书的人，反正看的书肯定比我多，就可以做到昔时的电子商务第一名。我们的每一本书都是精挑细选的。其实今天给你很多的选择也是一个很苦楚的工作。第一条不吝价值地做好产品。第二是经由过程全年的流程优化，把成本控制在5%到6%。第三，竭尽成本做到别人一半的产品价。这就是卓越模式，也是后来小米模式的泉源。
卓越网对标美国的亚马逊，要实现稳健盈利至少还须要至少10亿元的巨额资金支撑。彼时的金山没有足够的资金去弥补这一缺口。另一方面，阿里巴巴、当当网的崛起又让卓越网面对巨大年夜的竞争压力。
最终，2004年9月，雷军以7500万美元的价格将卓越网卖给了亚马逊，雷军第一次真正意义上成为切切财主，彻底实现财务自由。
雷军是个不折不扣的“手机控”。一有余暇，就研究摆弄手机，十年总共用过53部手机。
自2007年今后，雷军就给本身立下一个flag，那就是在办公室和家里都不再应用电脑，所有的信息处理都尽量只用手机完成。
2010年，雷军创建小米。2011年，摩托罗拉卖给了Google，联想收购了摩托罗拉，诺基亚宣布放弃传统手机营业。在这个时光点，属于智妙手机、移动互联网的时代真正光降了。小米正好在这个时光点做了一个爆发性市场，电子商务前提的成熟、智妙手机的爆发再加上社交化话题这三个身分聚合在一路，培养了小米手机的敏捷火爆。小米的事迹超乎想象，完全应了雷军那个有名的“飞猪理论”，即“站在风口上，猪都能飞起来”。
雷军说过，20多年的创业经历教给本身最重要的、最有效的人生哲学就是：把同伙弄得多多的，把仇敌弄得极少的。
当始创办小米的时刻，雷军的初志也很简单，他的设法主意就是不管这个公司将来能做多大年夜，必定要把小米办成一个小餐馆一样，能让用户介入进来的公司。老板呢，跟每个来吃饭的客人都是同伙。这种同伙的方法，才是可以经久持续成长的方法。
小米的logo，是Mobile Internet(移动互联网)首字母组合“MI”，同时也是“米”的拼音字母。标记图形180度倒转后近似一个汉字“心”字，只是少了一点，意为“让用户省一点心”。
因为花费者（用户）同时也是一个临盆者和创造者，以前，专业者和业余者之间永远存在着一道泾渭分明的界线，但在小米，很难将两者严格意义上区分来看。
正如《花费者王朝》一书中所写的那样：“公司中间”型的立异方法已经灭亡。与此相反，花费者（用户）正凭借着环球无双的小我经历在创造价值的过程中发挥着越快来越举足轻重的感化。
小米“把用户算作同伙”，把用户的介入感算作是最核心的理念，经由过程介入感完成产品研发，进而完成产品营销和推广，来实现用户办事，把小米打造成一个深受年青人爱好的、很酷的品牌。
小米愿意和用户打成一片，一路玩，一路嗨，一路“为发烧而生”，一路拿手机来刷机装体系，玩蓝牙遥控车，玩延时摄影，一路拍月亮……不管是线上照样线下，雷军和小米人都在想，如何让用户介入进来，让他们和小米官方团队一路，成为产品改进、品牌传播的推动者。
技巧为本、性价比为纲、做最酷的产品，始终是小米永不更改的“三大年夜铁律”。
雷军很推许谷歌的用户理念，即“一切以用户为中间，其他一切接踵而至。”
雷军说过：“传统厂商每卖出一台手机，根本算是生意的停止，而小米每卖出一台手机，只是一个生意的开端??先用手机把用户吸引过来好好伺候成‘米粉’，再经由过程其他门路赚钱，毕竟，粉丝的钱比用户的钱好赚。一切以‘米粉’为中间，其他一切接踵而至。不要在乎如今获得了什么，只要在不怎么赔钱的情况下把用户当‘爷’一样伺候好了，‘爷’最后怎么会不给你点钱呢?”
雷军曾在乌镇说要做世界第一的智妙手机时，被在场的苹果公司高等副总裁布鲁斯?塞维尔吐槽“easy to say hard to do”（说起来轻易做起来没有那么简单）
雷军则自负而笃定地回应：万一我们第一的梦实现了呢。
作为乔布斯的忠诚粉丝，被誉为“雷布斯”的雷军，在本身的小米手机中应用了苹果手机的核心特点，同时把价格降到苹果的三分之一，成功将小米手机打造成一代爆款。
自创建小米伊始，雷军一向奉行爆品计谋，即用最贵的硬件，做高性价比的手机，从用户出发，将产品极致化，进而博得用户口碑。爆品带来的巨大年夜销量，从而拉低供给链成本，导致价格便宜。性价比高的产品，天然带来巨大年夜的转化率。
一切都进入贸易的良性轮回中。
小米先以爆品手机为冲破口，再从手机方面做衍生，制造与手机相干的衍生品。然后以“本钱＋流量＋品牌赋能”的方法，让这些子生态公司临盆的一个又一个的新产品为小米品牌赋能，形成了从手机到小我和家庭花费品的小米生态链。
2020年，在雷军致公司全员信中，具体介绍了小米将实施“手机×AloT”的核心计谋：在可预感的将来，小米将用智妙手机这个陪伴用户时光最长、交互最为频繁的电子设备与AloT相结合，渗入渗出更多场景，为更多人供给智能办事。
截至2020年第一季度，小米IoT平台设备连接数跨越2.52亿台（不含手机、笔记本电脑），拥有5个及5个以上智能设备的用户数在小米IoT平台达到460万。小米智能家居产品，已办事家庭数达5599万，智能场景每日履行次数为1.08亿次。
雷军的野心是小米有一天会像70年代的索尼，80年代、90年代的三星一样，用10年到20年的时光，带动国内一大年夜批企业走向世界，在各个范畴成为世界第一。
比来，中国的新能源汽车市场迎来来一场大年夜爆发，市场出现了激烈的变更，
蔚来、幻想、小鹏等造车新权势迎来了市值大年夜涨的高光时刻。
值此新能源汽车风口，阿里、百度等科技巨擘纷纷躬身入局，传播鼓吹要参加造电动车的大年夜军行列中。苹果公司也已经决意造车，华为同样捋臂将拳。
造车已经成为新的风口，主动驾驶将是汽车行业的将来。而最善于“闻风远扬”的雷军怎能宁愿错过新一轮“风口”？
与造手机一样，雷军为了造车也提前做了功课。
近几年来，雷军开端频繁与电动车范畴的人士接触。
2013年7月和10月，雷军先后去美国两次，两次都特地拜会了Tesla的CEO埃隆?马斯克（Elon Musk），并试驾了Tesla。
雷军自称，对马斯克的Tesla汽车很感兴趣，我去见了他，带着好奇就教他。
雷军问：大年夜家都特担心你的电动车逝世机了怎么办？
Musk答复：逝世机了没紧要，重启就好。车的偏向控制体系仍然采取传统电气控制体系，照样挺靠得住的。智能体系控制的器械更多的全车的信息体系，比如地图啊，导航，多媒体，门窗控制什么的。驾驶操控本身如今还没有交给电脑控制。
经由过程拜会和就教，雷军彻底搞明白了Tesla制胜的关键地点：即用户无法直接感知的恰好并非技巧，而是具体的驾驰和智能收集体验。Elon Musk就经由过程更聪慧的市场定位让Tesla在汽车市场上站住了脚，然后再经由过程完全互联网化的智能体验，让Tesla的用户感触感染到Tesla与众不合的内涵。Tesla为什么能在巨擘林立的汽车行业里取得令人赞叹的成就？还被誉为汽车界的苹果？Elon Musk把互联网的介入感啊，口碑营销啊，这一整套全整上去了。
除了马斯克，雷军还曾和很多传统汽车行业的人士频繁接触过。
2015年至2017年，雷军是蔚来汽车的第一位投资人，雷军创办的顺为本钱和小米集团先后投资了小鹏汽车的A1轮和C轮融资。小米经由过程旗下各类产品积极介入汽车物联网（loT）生态。
2019年，全国人大年夜代表雷军在“两会”时代提交的提案是“建议成长无人驾驶与车联网”。
2020年6月，小米科技有限义务公司已申请注册“小米车联”商标，并在汽车范畴还介入到车载体系办事厂商博泰的B轮融资中。
今朝，雷军、小米集团及顺为本钱三方投资汽车范畴企业达30余家。天眼查APP数据显示，当前小米接洽关系公司拥有的与车辆相干的专利共有134件，且小米多家接洽关系公司均将汽车零配件作为经营范围挂号。
雷军早年投资的蔚来汽车，其市值已经高达856亿美元，仅比小米集团少约5%。
此番小米想要造车，或许恰是雷军看准了新能源汽车的潜力。
1987年，那个被“硅谷之火”点燃了的18岁的雷军，2020年在小米成立十周年上，依然“少年感”不减地充斥豪情地喊出：“在将来的征程里，信赖本身，一往无前！让全球每小我都能享受科技带来的美好生活，让小米成为将来生活方法的真正引领者。”
只是，造车不合于手机，已经在手机行业经历坎坷的雷军可以或许持续在新能源车范畴乘风破浪吗？
或许，这须要时光的谜底。
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