芯片替代、激光雷达终局，1亿美金被收购之后，OURS、睿思芯科开创人和我们聊了聊。
作者 | 苏珊珊
作为当前最能表现汽车智能化程度的应用处景，主动驾驶体系已经成了浩瀚企业和投资者眼中的喷鼻饽饽，而作为其感知元件之一的激光雷达也是以分到了一杯羹。
客岁，继Velodyne成为全球首家上市的激光雷达公司后，Luminar、Aeva、Innoviz也接连成功借壳上市，激光雷达公司自此进入上市爆发期。而国内的激光雷达公司禾赛科技也于本年1月初申请科创板上市并获受理，拟募资20亿元。
就在各大年夜激光雷达公司趁热打铁纷纷走向上市之时，也有一些企业做出了截然不合的选择。
近日，激光雷达芯片公司OURS被美国主动驾驶公司Aurora以1亿美金的价格收购。
据懂得，OURS成立于2017年，OURS的开创人谭章熹，本科卒业于清华大年夜学电子工程系，而后于加州大年夜学伯克利分校深造，师从RISC-V（第五代精简指令集）开创人David Patterson，后曾引导开辟Pure FlashBlade产品，并在2017年荣获AI硬件范畴的AIconics最佳立异奖。他在闪存和硬件加快器范畴拥有20多项专利，同时也是一款开源SPARC CPU（RAMP Gold）的创造人。
2018年，谭章熹将OURS的芯片部分营业拆分带回国内，并在深圳创建了一家RISC-V芯片公司睿思芯科。
据懂得，工作重心早已转向睿思芯科的谭章熹并不会跟着OURS的传感器团队一路参加Aurora。
激光雷达赛道正热，就在一众激光雷达公司扎堆上市之时，谭章熹却选择将OURS出售，把重心转回芯片范畴，这背后是何考量？缺芯潮之下，芯片的国产替代该从何谈起？激光雷达赛道的终局又会是如何的局面？OURS和睿思芯科的开创人谭章熹对这些问题一一进行懂得答。
关于OURS和睿思芯科
在关于此次收购的报道中，OURS被外界公认为是一家激光雷达芯片公司。
事实上，成立之初，OURS是一家以低功耗端计算（Edge Computing）AI 芯片为核心技巧的公司，产品分为采取硅光技巧的传感芯片和RISC-V可编程低功耗ASIC芯片两个系列。
2018年，跟着中美关系的变更，美国对中国实施技巧封锁，同时推敲到国内芯片将来的成长前景，谭章熹带着芯片部分的营业和团队回国，成立了芯片公司睿思芯科。
自此，剥离了芯片营业的OURS将研发偏向集中到了FMCW激光雷达传感器。
在谈到出售OURS的原因时，谭章熹认为，激光雷达有可能最终要做成一个体系，并且假如要真正进入量产阶段，就须要将它集成到一个更高更大年夜的平台上。将OURS出售给主动驾驶公司，对团队和公司而言也许是最好的前程。
而OURS所选择的FMCW路线及其集成技巧的优势，恰是它获得Aurora青睐的重要原因。
早在2019年3月，Aurora就收购了Blackmore，并在主动驾驶卡车上搭载了Blackmore研发的FMCW激光雷达。
据懂得，FMCW是今朝受到广泛承认的激光雷达技巧路线。它可以经由过程发出持续的低频率光波来进行测距，且只会放大年夜与本地振荡器旌旗灯号相干的光波。这意味着，FMCW可以以更高的动态范围和瞬时速度来测量距离，同时还不会受到来自太阳或其他传感器的干扰。
然而，固然FMCW激光雷达有着各种优势及潜力，然则它也须要更高的算力、超高精度的元件和更高的成本。与此同时，为了让其光波可以或许在3D空间里完成探测，FMCW激光雷达须要更复杂的光电体系，其传感器体积也随之增长。
而OURS的技巧可以或许有效解决这些问题。
据懂得，OURS团队开辟的微型芯片可以集成激光雷达的须要组件，包含固态光束转向体系和FMCW收发器。
Aurora方面欲望经由过程此次收购，发挥OURS在FMCW激光雷达上的技巧优势，赞助其缩小激光雷达芯片的尺寸，在降低成本的同时，保持芯片的高机能，从而晋升其FMCW激光雷达体系FirstLight Lidar范围化临盆的可能性。
至于为何会将工作重心转向国内的芯片公司，谭章熹解释道，这里面除了有精力分派的推敲，更重要的是，他认为“从整盘棋上看，处理器可能会有更大年夜的市场”，并且国内的芯片市场潜力也十分巨大年夜。
谭章熹表示，从贸易角度上看，中国对花费电子的需求旺盛，已经成了国内甚至于全球芯片市场的泉源。其对花费电子的需求可以说是驱动了全部半导体家当的成长。别的，跟着国际形势的变更，中国必定要走上自研处理器的阶段，这同样会给国内的芯片研发带来一些额外的机会。
个中，开源的RISC-V架构，将有望成为释放国内芯片设计潜力的平台，对中国的全部芯片家当链和行业产生巨大年夜的影响。
别的，跟着汽车逐渐向智能化的移动终端改变，将来汽车必定须要搭载很多不合的处理器以解决不合的问题，这里面天然会催生出对车载芯片产品的差别化需求。
谭章熹坦言，固然今朝睿思芯科尚未推出这方面的产品，但也毫不会放弃车载芯片如斯巨大年夜的市场。
“缺芯潮”只是一个推动的身分
从客岁事尾开端，汽车芯片缺乏的消息赓续传出，部分车企受此影响接踵宣布减产。到了2021年，“缺芯”的状况不只没有获得缓解，反倒从汽车逐渐伸展至手机、游戏机、安防等行业。
全球爆发的“缺芯潮”让很多人看到了国产芯片崛起的机会。
不过，谭章熹认为，“缺芯潮”只是在更大年夜程度上诱发了中国构建本身家当链的动力。
“汗青上，中国做很多事时都邑有些反复。要本身做？照样买现成的？平日都邑纠结一段时光。但如今因为各方面的原因造成了家当链的供给重要，这种情况会让大年夜家意识到如今靠买别人的技巧是行不通的，也是不稳健、有风险的，所以必定要建立本身的供给链，本身去研发技巧。缺芯潮，只是一个推动的身分。”谭章熹说道。
事实上，在芯片“卡脖子”问题的影响下，此前已有比亚迪、吉利、北汽、上汽等一众车企对准车载芯片市场发力。不过，除了已经拥有IGBT完全家当链的比亚迪以外，当前大年夜部分车企涉足芯片时，重要照样聚焦于研发、设计等上游环节。是以有人认为，受临盆前提的限制，国产芯片在短期内不太可能实现量产供给，如今谈国产替代还为时尚早。
对此，谭章熹表示，“要谈论国产替代，我们要先搞清楚，要替代的是什么器械。”
在他看来，半导体家当链的构成异常国际化：光刻机是欧洲的、很多半导体材料来自日本，而台湾可以做晶圆代工等等。在这种全球化的家当链条中，无论是哪个国度想要从头开端完全地构建出一条家当链，都是一个巨大年夜的挑衅。但中国至少可以先在某些环节中取得一些冲破。
至于要若何应对国内芯片家当成长中存在的问题，谭章熹认为，起首，无论是决定计划者照样投资者，都必须对芯片家当有足够的耐烦。
“半导体家当的成长并不是一帆风顺的，然则今朝大年夜家在时光标准上已经习惯了之前互联网式的思维模式，忽视了科技成长是须要时光迭代的客不雅事实。这个家当并不是光用很多钱就能砸出来的。”
除此之外，芯片家当的成长还须要有足够的人才贮备。
谭章熹认为，台湾半导体家当之所以可以像如今这么蓬勃，就是因为昔时台积电张忠谋等人从美国回来投资办厂，在搭建出半导体体系的同时，还培养出了不少人才。
而中国大年夜陆固然以前十年互联网成长得很快，但并没有若干学生愿意去学半导体、CPU，大年夜家都更偏向于研究机械进修、人工智能。然而要实现地区家当的成长，就必须要有足够多的人才去覆盖家当链中的各个环节。
从这方面来讲，大年夜陆的人才贮备实际上是有些掉衡的，而这也须要时光去调剂和改进。
激光雷达的热度未必真实
当前激光雷达赛道正热，一众激光雷达公司从客岁开端就接踵申请上市，此时出售OURS是否会错过这个大年夜好机会？
对于这个问题，谭章熹给出了否定的谜底。这主如果因为他对今朝激光雷达赛道的热度仍持有谨慎的不雅望立场。
谭章熹认为，当下激光雷达的热度未必是真实的，而一家激光雷达公司可否最终存活，其一要看市场需求是否真实，其二要看产品可否解决实际的问题。
具体到激光雷达是否能成为刚需这个问题，谭章熹认为还有待不雅察。
他认为这里面有两个问题须要去推敲：
起首，激光雷达是面向量产车，照样只是面向样车发卖？假如是面向量产车发卖，那么一辆汽车最终会装载若干数量的激光雷达？
其次，激光雷达会不会只是用于早期高精度数据的收集？假如是的话，将来高精度数据收集完成，而激光雷达的成本一向无法降低，届时车企是否还会持续应用激光雷达？
“今朝没有其他的筹划可以比对，所以我们会认为激光雷达是强需求，然则再过几年还会不会是强需求，这个就不必定了。”
谭章熹认为，市场对激光雷达的需求，会跟着主动驾驶技巧的成长和普及变得不合。
他提出，如今的激光雷达和几年前其他雷达产品比拟没有本质的变更，然则跟着算力的加强，情况可能会产生改变。主动驾驶必定会寻求更好的传感器，然则跟着技巧的演进，有可能会产生不合的解决筹划。
谭章熹用如今多摄像头的手机举例，认为将来算力足够强今后，有可能用一般的手机摄像头也能组合出单反相机的后果。
同样地，假如经由过程低成本的传感器组合也能解决同样的问题，那么将来特别高端的激光雷达产品，有可能就会像全画幅相机那样，仍然会有市场，然则所占份额不会特别多，只会在特定的应用处景中出现。
“我认为短期之内，激光雷达会有不错的销路和市场，或者不错的投资回报率。但终局会若何，还须要花时光去不雅察，可能将来五年内，工作就差不多会变得更清楚。”谭章熹说道。
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